Замена колодок Тойота Королла: пошаговая инструкция от автомеханика

Когда пора менять колодки на Тойоте Королле?

Вы когда-нибудь задумывались, как ваша верная Тойота Королла говорит вам «стоп»? Нет, я не про руль. Я про педаль тормоза. Нажимаете вы на неё, машина замедляется и останавливается. А знаете, кто делает всю эту грязную работу? Правильно, тормозные колодки. Они трутся о диски, превращая скорость в тепло, и постепенно, как ластик на карандаше, стираются. Вопрос только в том, когда же этот «ластик» заканчивается? Ваша Королла сама подаст сигналы. Первый признак – тонкий, противный скрежет или писк при торможении. Это не просто музыка, это специальные индикаторы износа на колодках начали цеплять диск. Второй сигнал – увеличился ход педали тормоза, она стала мягче и «ватной». Третий – при резком торможении вас тянет в сторону. Если заметили что-то из этого, не тяните. Замена колодок Тойота Королла — процедура не сложная, но жизненно важная.

Забегая вперёд, скажу: многие владельцы меняют колодки каждые 30-40 тысяч километров. Но не верьте книжкам – всё зависит от вашей манеры езды и условий. Любите «погазовать и резко тормознуть» в пробке? Тогда готовьтесь к замене каждые 15-20 тысяч. Спокойная трасса — это 50-60 тысяч. Главное правило: не доводите до того, чтобы колодка стерлась до металла. Тогда прощай, тормозной диск, и здравствуй, дорогой ремонт. Замена передних тормозных колодок Тойота Королла происходит чаще задних, так как на них приходится до 70% тормозного усилия. Так что передние колодки — это ваша первая линия обороны, за которой нужно следить особенно пристально.

Кстати, не пугайтесь, если услышите скрип на новых колодках первые пару дней. Они просто притираются. Но если писк не проходит через неделю, значит, что-то пошло не так. Возможно, смазка не та, либо колодки бракованные. В любом случае, лучше перепроверить. Ведь, как я люблю шутить в гараже: «Тормоза придумали не трусы, а те, кто хочет жить долго и счастливо». Не пренебрегайте этим советом.

Видео: Тойота Королла. Замена задних колодок. Что обязательно нужно знать при этом.

Что нужно купить для замены?

Итак, вы решили действовать. Прежде чем лезть под машину, давайте соберём «аптечку». Для замены колодок на Тойоте Королле 150 или 180 кузова вам понадобится не так много. Запчасти — это святое. Покупайте колодки проверенных брендов: оригинал Toyota, TRW, Nisshinbo, Akebono или Textar. Не ведитесь на дешевизну. Плохие колодки могут треснуть или сгореть на первом же спуске. Кроме колодок, пригодится смазка для направляющих суппорта (высокотемпературная, медная или керамическая, не литол!). И, конечно, новый тормозной цилиндр. Хотя, если вы меняете только колодки, цилиндр трогать не обязательно. Но если есть подозрение на подклинивание заднего тормозного цилиндра Тойоты (а на Короллах это бывает), лучше заменить и его сразу. Экономия времени и нервов.

Из инструмента у вас должно быть: баллонный ключ (чтобы снять колесо), домкрат, набор головок и трещоток (на 12, 14, 17), плоская отвёртка, разводной ключ и обязательно — щипцы или специальный инструмент для вдавливания заднего поршня суппорта. Почему это важно? Потому что на задних суппортах поршень не просто зажимается, его нужно вкручивать. Если попытаться вдавить его плоскогубцами, можно сломать механизм ручника. Хотя, для передних колодок такой проблемы нет – поршень вдавливается обычным разводным ключом или обратной распоркой. Важный момент: запаситесь чистой ветошью и тормозной жидкостью (DOT 4 или DOT 5.1). Если жидкость старая, лучше её заменить, иначе в системе останется влага, которая закипит при сильном торможении.

Не забывайте про безопасность. Машина должна стоять на ровной поверхности, обязательно включите ручник. Подставьте под домкрат «козлы» или хотя бы запасное колесо. Никогда не работайте под машиной только на одном домкрате! Это как пытаться починить часы, сидя на табуретке с одной ножкой. Смешно до первого падения.

Замена передних колодок: пошаговая инструкция

Начнём с передних колёс. Это проще всего. Поднимите переднюю часть автомобиля домкратом и снимите колесо. Теперь перед вами суппорт. Видите два болта на 14? Это направляющие. Откручиваем их. Обычно они идут туго, поэтому используйте хорошую трещотку. Снимаем суппорт в сборе с колодками. Не давите на тормозной шланг, чтобы его не порвать. Лучше подвесьте суппорт на проволоке к пружине стойки. Теперь извлекаем старые колодки. Посмотрите на них: если они стёрты до металла, вы вовремя спохватились. Если остался ещё миллиметр-другой — рановато, но ладно, раз уж начали, меняем.

Теперь самое забавное – вдавливание поршня тормозного цилиндра. Берём разводной ключ или большой палец (шутка, конечно) и аккуратно, с помощью обратной распорки, вдавливаем поршень назад в цилиндр. Если поршень идёт туго, подденьте его отвёрткой или наденьте на него старую колодку и давите через неё. Зачем это нужно? Потому что новые колодки толще старых, и поршень должен освободить место для них. Перед вдавливанием обязательно открутите крышку бачка с тормозной жидкостью – он может переполниться. Теперь смазываем направляющие пальцы свежей смазкой, вставляем новые колодки в суппорт. Они должны защёлкнуться в пазах. Обратите внимание: на одной колодке есть специальный индикатор износа – металлическая пластинка. Она должна быть установлена внутрь, к диску. Собираем всё обратно: ставим суппорт на место, закручиваем направляющие моментом 30-40 Нм. Ставим колесо, опускаем машину. Повторяем для второй стороны.

После замены обязательно нажмите на педаль тормоза несколько раз до упора, пока она не станет твёрдой. Не пугайтесь, если первые два нажатия педаль будет проваливаться – это поршни выдвигаются, прижимая колодки к дискам. Теперь проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и долейте до максимума. Прокачивать тормоза не нужно, если вы не завоздушили систему. Замена передних тормозных колодок Тойота Королла завершена! Важно: первые 100-200 километров старайтесь избегать резких торможений, чтобы колодки притёрлись к дискам равномерно.

Замена задних колодок: хитрости и особенности

На задних колёсах всё немного сложнее. Почему? Потому что там стоит механизм ручного тормоза. Замена заднего тормозного цилиндра Тойоты, если он подклинил, может потребоваться чаще, чем заказ новых колодок. Снимаем колесо, откручиваем два болта направляющих. Суппорт снимаем, но поршень вдавить просто так не получится. Нужно его вкрутить. Для этого есть специальный инструмент – щипцы с двумя штифтами. Если такого нет, можно использовать плоскую отвёртку и аккуратно провернуть поршень по часовой стрелке. Смотрите, на торце поршня есть две выемки – за них цепляемся. Вкручивается он до упора. Если этого не сделать, новые колодки не влезут.

Теперь внимание: на многих Короллах 150 и 180 кузовах задние суппорта любят закисать. Если вы чувствуете, что ручник не держит или машину ведёт в сторону при торможении, скорее всего, проблема не в колодках, а в цилиндре. Как проверить? Снимите резиновый пыльник на поршне. Если под ним грязь и ржавчина, цилиндр нужно менять. Процедура не сложная: откручиваете тормозной шланг, выкручиваете старый цилиндр и ставите новый. После этого обязательно прокачивайте задние тормоза, чтобы удалить воздух. Если вы этого не сделаете, педаль будет мягкой, как пластилин. Замена колодок Тойота Королла задних колёс требует аккуратности, но с этим справится любой, у кого есть немного терпения и прямые руки.

Кстати, многие новички забывают, что после вкручивания поршня нужно поджать ручник (нажать на рычаг ручника, пока не почувствуете упор). Но это делается уже после того, как суппорт собран. И не забудьте: задние колодки обычно изнашиваются медленнее передних, поэтому проверяйте их раз в 10-15 тысяч километров. Если вы заметили, что одна колодка стерлась больше другой – это сигнал, что направляющие закисли. Смажьте их качественной смазкой, и проблема уйдёт.

Частые ошибки и советы бывалых

Что чаще всего идёт не так? Во-первых, многие забывают смазывать направляющие суппорта. Результат: колодки прижимаются неравномерно, одна стирается быстрее другой. Во-вторых, не вдавливают поршень до конца и ломают пыльник. Третий «грех» — ставят колодки без индикатора износа внутрь, а наружу. Тогда писк при торможении не прекращается никогда. Четвёртая ошибка — не проверяют уровень жидкости после замены. В итоге педаль падает в пол. И пятая, самая смешная: забывают затянуть колёсные болты. Через 100 метров колесо отваливается. Шутка, но почти.

Давайте я расскажу, как избежать ошибок при замене колодок Тойота Королла. Во-первых, не экономьте на смазке. Купите тюбик высокотемпературной смазки за 200 рублей. Во-вторых, после сборки обязательно 5 раз нажмите на тормоз, пока педаль не станет твёрдой. В-третьих, если вы меняете колодки в первый раз, сфотографируйте всё до разборки. Это спасёт от вопроса «а куда эта железка вставляется?». В-четвёртых, не используйте WD-40 для смазки направляющих – он высыхает за день. Только специальная смазка для тормозов.

И последнее: не спешите. Замена колодок на Тойоте Королле 120, 150 или 180 кузова занимает от 30 минут до 1,5 часов на одну ось. Если вы сделали всё правильно, ваша Королла будет радовать вас уверенным торможением ещё долгие километры. А если что-то пошло не так – вы всегда знаете, как заменить колодки Тойота Королла и вернуть всё на свои места. Теперь вы настоящий мастер!

Видео: Замена передних колодок на TOYOTA COROLLA

Сравнение материалов колодок

Чтобы вы могли выбрать лучший вариант, вот краткая таблица сравнения типов колодок. Помните, что бюджетные варианты — это не всегда плохо, если вы не гонщик.