Замена сайлентблоков Шкода Тур: пошаговая инструкция и советы

Почему стучит Шкода Тур? Или что такое сайлентблоки?

Вы едете на своей любимой Skoda Octavia Tour, и вдруг в повороте слышите глухой стук? Или на неровной дороге машину начинает «водить» из стороны в сторону? Знакомо? Скорее всего, ваши сайлентблоки просятся на покой. Не пугайтесь, это не болезнь и не приговор. Это просто детали подвески, которые со временем изнашиваются. Сайлентблоки — это такие резинометаллические шарниры, которые соединяют рычаги подвески с кузовом. Они гасят вибрации и позволяют колесу двигаться в нужной траектории. Когда они «умирают», комфорт езды пропадает, а управляемость становится, мягко говоря, «никакой».

Но давайте честно: многие водители боятся лезть в подвеску. И зря! Замена сайлентблоков передних рычагов Skoda Octavia — задача, которую можно выполнить своими руками. Конечно, без ямы или подъемника тут не обойтись, но сама процедура не требует какой-то космической квалификации. Главное — понять последовательность и запастись терпением. В этой статье мы разберем процесс замены сайлентблоков рычага Шкода Октавия Тур максимально просто. Без заумных терминов и сложных схем. Только практика и здравый смысл.

Почему же так важно вовремя менять эти детали? Представьте, что вы бежите в обуви со стертой подошвой. Неудобно, правда? Вот и машина чувствует себя так же. Изношенные сайлентблоки приводят к тому, что колеса начинают «гулять», резина стирается быстрее, а руль начинает вибрировать. Игнорировать эти симптомы — значит готовить свой кошелек к более серьезным тратам на ремонт ходовой. Так что давайте разбираться, как вернуть машине былую легкость и послушность.

Видео: Замена сайлентблоков переднего рычага Skoda Octavia Tour

С чего начать? Инструменты и подготовка к замене

Прежде чем полезть под машину, нужно вооружиться. Список инструментов не такой уж и страшный, но кое-что придется поискать. Вам понадобятся: домкрат, баллонный ключ, набор рожковых и накидных ключей, головки с трещоткой, молоток, зубило и, самое главное, съемник сайлентблоков. Без съемника вы, конечно, можете попробовать выбить старые втулки кувалдой, но это путь варваров. Вы рискуете повредить сам рычаг. Лучше купить или одолжить специальный съемник — он стоит копейки, а нервов сбережет на месяц вперед.

Кстати, сразу решите, какие сайлентблоки будете ставить. Это важный момент, так как замена сайлентблоков шкода тур требует выбора между оригинальными деталями и аналогами. Оригинал — это хорошо, но дорого. Аналоги от Lemförder, Febi или TRW — тоже отличный вариант, проверенный годами. Главное — не берите дешевый пластик, который рассыплется через месяц. Запомните: экономия на подвеске — это ложная экономия. Вы же не хотите через 10 тысяч километров снова снимать подрамник Шкода Октавия?

Итак, машина стоит на ровной площадке. Обязательно зафиксируйте ее ручником и поставьте «башмаки» под колеса. Безопасность превыше всего! Поднимаем переднюю часть, снимаем колесо. И вот он, наш «фронт работы». Видите рычаги, которые держат ступицу? Вот в их задней части и прячутся те самые сайлентблоки. Перед тем как лезть в бой, советую щедро побрызгать места соединений и болты WD-40. Шутка ли, за 10-15 лет российских зим все так прикипает, что даже трещотка сдается. Ждем 10-15 минут и приступаем к разборке.

Снятие подрамника Шкода Октавия: пошаговая инструкция

Теперь главный секрет, который знают не все. Чтобы удобно добраться до сайлентблоков, нужно снять подрамник. В народе эту процедуру называют «снятие подрамника шкода октавия». Да, это звучит страшно, но на деле подрамник — это просто большая металлическая конструкция, к которой крепятся рычаги и рулевая рейка. Снимать его целиком не обязательно, достаточно опустить заднюю часть. Откручиваем два задних болта крепления подрамника к кузову. Они обычно большие, на 18 или 21. Ключ лучше взять с удлинителем — так удобнее.

После того как открутили задние болты, подрамник немного провиснет вниз. Вот тут-то и открывается доступ к сайлентблоку. Не спешите радоваться! Еще нужно открутить болт, который держит сам рычаг в подрамнике. Обычно это один длинный болт, проходящий через сайлентблок. Откручиваем его и вынимаем. Рычаг теперь свободен и болтается на шаровой опоре. Важно: не повредите пыльник шаровой! Если он лопнет, придется менять и ее.

Вытащили старый сайлентблок? Отлично! Теперь берем новый и запрессовываем его на место. Если у вас есть съемник, это делается легко и просто. Если нет — можете нагреть посадочное место горелкой (аккуратно!) и вставить его молотком через проставку. Только бейте ровно, чтобы не перекосить. Прежде чем собирать все обратно, обязательно смажьте новый сайлентблок монтажной пастой. Это продлит ему жизнь и облегчит сборку. Повторяем ту же операцию со второй стороной. Помните: замена сайлентблоков передних рычагов skoda octavia требует симметричного подхода — менять нужно сразу оба, даже если один кажется целым.

Видео: Замена сайлентблоков передних рычагов. Ремонт автомобиля с ЕвроАвто

Сборка, сход-развал и прощай, стук!

Ура, все новое впрессовано! Теперь собираем все в обратном порядке. Ставим рычаг на место, вставляем болт и затягиваем его. Но тут есть хитрость! Болты подрамника и рычагов нужно затягивать, когда машина стоит на колесах (под нагрузкой). Если затянуть их на весу, резина сайлентблока окажется перекрученной и быстро порвется. Поэтому сначала наживляем все болты, опускаем машину на землю (или подставляем домкрат под ступицу, имитируя вес), и только потом затягиваем с нужным моментом.

Момент затяжки — это не просто «от души». У каждого болта есть свой крутящий момент. Обычно это 60-80 Нм для болтов рычагов и 100-120 Нм для болтов подрамника. Если у вас нет динамометрического ключа, затягивайте «с чувством, с толком, с расстановкой», но без фанатизма. Сорвать резьбу — дело одной секунды, а последствия будут печальными. Лучше перестраховаться и попросить ключ у соседа по гаражу.

И последний, самый важный шаг — поездка на сход-развал. После любой замены сайлентблоков рычага шкода октавия углы установки колес сбиваются. Вы можете быть гениальным механиком, но выставить развал «на глаз» нереально. Поэтому не пренебрегайте этим этапом. Потратьте 500-1000 рублей на стенд, и ваша машина будет ехать ровно, резина не будет «съедаться», а руль станет информативным. Замена задних рычагов шкода а5, если вы решили заняться и задней подвеской, тоже требует обязательной регулировки. Не ленитесь, и ваша «Тур» отблагодарит вас тишиной и послушанием на дороге.

Часто задаваемый вопрос: «Как понять, что сайлентблоки уже пора менять?»

• Стук в подвеске: Глухой металлический звук при проезде неровностей.
• Увод машины: Автомобиль «тянет» в сторону на прямой дороге.
• Неравномерный износ резины: Внутренняя или внешняя сторона покрышки стирается быстрее.