Горит аккумулятор на ВАЗ 2107: причины и простое решение проблемы

Что делать, если на вашей «семерке» горит аккумулятор?

Представьте ситуацию: вы садитесь за руль своего железного коня ВАЗ 2107, поворачиваете ключ зажигания, и ваше внимание привлекает красная лампочка с изображением аккумулятора. Она не гаснет, а продолжает настойчиво светиться, а то и мигать. Знакомая картина? Не стоит сразу паниковать и готовиться к большим тратам! Эта сигнальная лампа — ваш друг, который пытается сказать, что с системой электропитания машины что-то не так. Давайте вместе разберемся, почему на ваз 2107 горит аккумулятор и что с этим делать.

Игнорировать этот сигнал — все равно что игнорировать кашель при простуде. Проблема сама собой не рассосется, а только усугубится. В лучшем случае вы однажды не заведетесь, а в худшем — придется покупать новый акб ваз 2107 или даже менять генератор. Но чаще всего причины довольно простые и решаются буквально за полчаса. Главное — понять, о чем именно пытается сообщить вам ваша приборная панель.

Итак, вы видите, что на приборной панели ваз 2107 горит аккумулятор. Первое правило — не продолжать движение, особенно на длинные расстояния. Энергия берется пока из батареи, но она быстро сядет. Лучше всего сразу заняться диагностикой. А как это правильно сделать, мы расскажем дальше.

Видео: Перезарядка аккумулятора ваз 2107,как решить проблему?

Основные причины, почему горит лампочка зарядки

Итак, давайте копнем глубже. Почему же на карбюраторной «классике» может гореть эта злополучная лампочка? Причин не так уж и много, и большинство из них можно выявить самостоятельно, даже если вы не большой специалист в автоэлектрике. Давайте пройдемся по ним от самых простых и частых к более сложным.

Самая банальная и, к счастью, легко устранимая причина — это ослабление или окисление клемм аккумулятора. Со временем контакты могут ослабнуть от вибрации, а на клеммах появляется белый или зеленоватый налет. Этот налет мешает хорошему контакту, и генератор не может нормально «подпитывать» батарею. Система видит проблему и сигнализирует вам горящей лампочкой. Всегда проверяйте это в первую очередь!

Следующий частый «виновник» — это ремень генератора. Он может банально ослабнуть или вовсе порваться. Если ремень ослаб, он проскальзывает на шкивах и не обеспечивает генератору нужных оборотов для выработки достаточного напряжения. Если он порван — генератор просто не работает. Проверить натяжение ремня очень легко: надавите на него пальцем примерно посередине между шкивами. Прогиб должен быть около 1-1.5 см. Если он провисает сильнее или его вообще нет — вы нашли причину, почему горит аккумулятор.

Проводим самостоятельную диагностику: это проще, чем кажется

Что же, теорию мы усвоили, пора переходить к практике. Для простейшей диагностики вам понадобится всего одна вещь — мультиметр. Не пугайтесь этого слова! Это недорогой и очень полезный прибор, который должен быть в гараже у каждого автовладельца. С его помощью мы измерим напряжение в бортовой сети.

Как это сделать? Вот простая инструкция:

• Заглушите двигатель и откройте капот.
• Установите мультиметр в режим измерения постоянного напряжения (DCV) на предел 20 В.
• Красный щуп приложите к положительной клемме аккумулятора (+), а черный — к отрицательной (-).
• Посмотрите на показания. Напряжение на неработающем двигателе должно быть около 12.4 — 12.7 В.
• Теперь заведите двигатель и повторите замер. Вот здесь-то и кроется главная информация!

А теперь — внимание! — смотрим на результаты. Если после запуска мотора напряжение поднялось до значений 13.6 — 14.4 В и держится стабильно, а лампочка все равно горит — проблема, скорее всего, в самой лампе или проводке к ней. Если напряжение не поднимается выше 12.7 В или, что еще хуже, падает — генератор не дает зарядку. Виной тому может быть как сам генератор, так и провода, идущие к нему.

Самые частые «болезни» генератора на ВАЗ 2107

Если вы выяснили, что проблема именно в генераторе, давайте разберемся, что именно в нем могло сломаться. Конструкция этого узла на «семерке» довольно проста, поэтому и поломки обычно типичные. Не спешите сразу снимать и нести его в ремонт! Часто можно обойтись «малой кровью».

Одна из самых распространенных неисправностей — это износ щеток генератора. Щетки — это такие графитовые стерженьки, которые передают ток на ротор. Со временем они стираются и перестают доставать до контактных колец. Проверить их просто, а стоят они копейки. Еще один частый гость в списке проблем — это выход из строя реле-регулятора напряжения. Этот маленький приборчик отвечает за то, чтобы генератор выдавал стабильные 14 Вольт, не больше и не меньше. Если он «умер», напряжение может «скакать» или отсутствовать вовсе.

Куда более серьезная, но, к счастью, более редкая поломка — это подклинивание подшипников или обрыв обмотки статора/ротора. Тут уж, как говорится, добро пожаловать в сервис на капитальный ремонт или покупку нового агрегата. Но прежде чем делать такие мрачные выводы, проверьте контакты на самом генераторе! Часто толстый провод массы или провод на выходе «30» могли окислиться или отойти. Почистите их, подтяните — и чудо может произойти!

Видео: Пропала зарядка аккумулятора на ваз 2107 инжектор, про эту причину почти ни кто не говорит.

Подводим итоги: план действий для водителя

Итак, давайте структурируем все, что мы узнали, в простой и понятный план действий. Запомните эту небольшую таблицу, она поможет вам сориентироваться в проблеме.

Как видите, в большинстве случаев проблема решается быстро и недорого. Главное — не пускать дело на самотек. Ваш ВАЗ 2107 — автомобиль простой и честный. Он всегда даст вам знать о своих проблемах, а благодаря нашей статье вы теперь сможете его понять и помочь. Удачи на дорогах и пусть аккумулятор заряжается, а лампочка горит только тогда, когда это действительно нужно!