Зачем подключать вентилятор через кнопку на ВАЗ?
Привет, автолюбитель! У тебя тоже бывало, что стрелка температуры на панели приборов ползет вверх, а вентилятор охлаждения молчит, как партизан на допросе? Знакомая ситуация, правда? Особенно в пробках летом, когда кондиционер работает на полную, а двигатель просит пощады. Штатная система охлаждения иногда подводит — датчик может сработать с опозданием, а последствия перегрева мотора бывают очень печальными и дорогими.
Именно для таких случаев умные автовладельцы придумали простое решение — ручное управление вентилятором. Поставил кнопочку, нажал — и вот он, долгожданный обдув радиатора! Это не только спасает в критической ситуации, но и позволяет, например, заранее включить обдув перед тяжелым участком дороги или длительным подъемом. Согласись, лучше перестраховаться?
Этот способ особенно актуален для классических моделей ВАЗ, таких как 2101-2107, и более современных, как ВАЗ 2110, 2114, где вопросы с охлаждением возникают чаще всего. Подключение вентилятора охлаждения через кнопку — это не хитрый тюнинг, а практичное и полезное усовершенствование, которое повышает надежность твоего железного коня.
Видео: Как за 5 минут подключить вентилятор охлаждения на прямую с кнопки на ваз 2114.
Что нам понадобится для работы?
Прежде чем лезть в провода, давай подготовим все необходимое. Поверь, лучше собрать инструменты и материалы заранее, чем потом бегать по магазинам с разобранной панелью. Основной список невелик и доступен в любом автомагазине или на рынке.
Вот что тебе нужно будет найти:
- Саму кнопку. Выбирай любую понравившуюся, главное, чтобы она была рассчитана на ток не менее 10-15 Ампер. Можно взять с подсветкой — так легче найти ее в темноте.
- Реле. Очень важная деталь! Оно нужно, чтобы разгрузить контакты кнопки и проводку. Без него кнопка может быстро выйти из строя от нагрузки. Подойдет стандартное 4-контактное реле на 12В, например, от поворотников или дворников.
- Провода. Сечением не менее 1.5-2.5 мм², лучше в разной цветовой изоляции, чтобы не запутаться при подключении. Красный — плюс, черный — масса, синий — управление.
- Клеммы и изолента. Для надежного соединения и изоляции.
Из инструментов приготовь отвертки, нож, пассатижи и мультиметр, если он у тебя есть. Мультаметр — не обязателен, но с ним спокойнее, ведь он поможет прозвонить цепи и найти плюс.
Ищем правильные провода: где что подключить?
А теперь самое интересное — куда же все это подключать? Не волнуйся, ничего сверхсложного здесь нет. Главное — делать все поэтапно и внимательно. Мы будем подключать нашу кнопку не вместо штатной системы, а параллельно ей. Это значит, что вентилятор будет работать и в автоматическом режиме (когда сработает датчик), и по твоей команде с кнопки.
Нам нужно найти провод, который идет на питание самого вентилятора. Чаще всего он находится в моторном отсеке, near радиатора. На ВАЗ 2110, 2114 и подобных моделях к вентилятору подходит разъем с двумя толстыми проводами — это плюс и масса. Нам нужен плюсовой провод. Как его найти? Включи зажигание и замкни контакты на датчике включения вентилятора — он щелкнет и заработает. Прозвони мультиметром, на каком проводе появляется +12В при этом.
Вот примерная схема подключения через реле:
| Контакт реле | Куда подключаем |
|---|---|
| 85 | На массу (кузов) |
| 86 | На нашу кнопку |
| 87 | На найденный плюсовой провод вентилятора |
| 30 | На плюс с аккумулятора (через предохранитель 15-20А) |
Кнопка, в свою очередь, одним контактом садится на плюс (можно взять с прикуривателя или панели приборов), а вторым — на управляющий контакт реле (86). Все соединения тщательно изолируй! Теперь, при нажатии на кнопку, реле сработает и подаст питание напрямую на вентилятор, заставляя его крутиться.
Устанавливаем кнопку в салоне и проводим финальные проверки
Куда поставить кнопку? Это дело вкуса и удобства. Главное — чтобы она не мешала управлению и была под рукой в нужный момент. Чаще всего ее ставят на панель приборов слева от руля или в свободное место на центральной консоли. Аккуратно просверли отверстие под размер кнопки, закрепи ее и выведи провода в моторный отсек через технологическое отверстие в firewall (основной перегородке между салоном и мотором).
Когда все подключено, самое время для проверки. Включи зажигание, но не заводи motor. Нажми на свою новую кнопку. Слышишь? Это сработало реле, а вентилятор должен начать вращаться. Ура, работает! Если ничего не происходит — не расстраивайся. Вернись на шаг назад и проверь все соединения, особенно «массу» и предохранитель.
Помни, что эта система — аварийная, а не основная. Не стоит гонять вентилятор постоянно. Используй ее только когда это действительно необходимо — в пробках, на подъемах или если заметил, что двигатель начал перегреваться. Это убережет и аккумулятор от лишней нагрузки, и сам вентилятор от преждевременного износа.
Видео: Как подключить вентилятор охлаждения через кнопку и автоматическое срабатывание на ваз
Небольшие хитрости и частые вопросы
А что, если я хочу, чтобы вентилятор работал только при включенном зажигании? Очень просто! Бери питание на кнопку не напрямую с аккумулятора, а с любого провода, где появляется +12V при повороте ключа. Например, с того же прикуривателя. Так ты исключишь случайное включение вентилятора на стоянке и разряд аккумулятора.
Еще один частый вопрос: можно ли подключить вентилятор принудительно без реле, напрямую через кнопку? Технически — да, но крайне не рекомендуется. Штатный вентилятор потребляет приличный ток (15-20А), контакты обычной кнопки могут не выдержать такой нагрузки, нагреться и расплавиться. Реле берет всю нагрузку на себя, а кнопка лишь подает ему слабый сигнал. Безопасность прежде всего!
Вот и все, дружище! Теперь твой ВАЗ защищен от коварного перегрева. Ты не только сэкономил на возможном ремонте двигателя, но и приобрел ценный опыт и уверенность в своем автомобиле. Помни, что любое вмешательство в электропроводку требует внимательности и аккуратности. Удачи на дорогах, и пусть стрелка температуры всегда остается в зеленой зоне!
