Замена сайлентблоков на ВАЗ 2107: почему это важно и как сделать самому
Привет, владелец легендарной «семёрки»! Замечал ли ты, что твой автомобиль стал вести себя на дороге не так уверенно? Появился стук в передней подвеске на мелких кочках, а машину слегка «водит» по сторонам? Скорее всего, виноваты изношенные сайлентблоки. Но не спеши расстраиваться! Замена сайлентблоков передних рычагов ВАЗ 2107 – это не космическая технология, а вполне посильная задача для гаража с парой простых инструментов. Давай разберёмся, как вернуть твоей ласточке былую плавность хода.
Сайлентблок, или как его ещё часто в просторечии называют «саленблок», – это не просто кусок резины. Это важнейший элемент подвески, который гасит вибрации и обеспечивает плавность хода. Он работает как амортизатор между металлическими частями. Со временем резина трескается, рассыхается или просто вырывается из обоймы. И тогда вместо комфортной езды ты получаешь все «прелести» разбитой подвески. Замена сайлентблоков передней подвески ВАЗ 2107 решит эти проблемы раз и навсегда.
Многие боятся браться за эту работу, думая, что нужен спецпресс или десятки сложных инструментов. Это не совсем так. С помощью нехитрых приспособлений и правильного подхода установка сайлентблоков ВАЗ 2107 превращается в увлекательный квест. Главное – делать всё последовательно и не торопиться. Готов вооружиться ключами и полезть под машину? Тогда поехали!
Видео: Замена сайлентблоков подвески ВАЗ 2107 без съемника
Что тебе понадобится для работы?
Прежде чем лезть под машину, давай подготовим всё необходимое. Поверь, нет ничего хуже, чем открутить полмашины и понять, что нужной головки или съёмника нет. Правильная подготовка – это половина успеха. Итак, что же нам нужно для замены передних сайлентблоков на ВАЗ 2107?
В первую очередь, это новые запчасти. Купи качественные сайлентблоки. Не экономь на этом, ведь от них зависит твоя безопасность. Тебе понадобятся два верхних и два нижних сайлентблока для передних рычагов. А теперь к инструментам. Вот основной список того, без чего не обойтись:
- Набор рожковых и накидных ключей, а также головок (в основном на «13», «17», «19» и «22»).
- Домкрат и подставки (козлы) для надёжной фиксации автомобиля. Работать только на одном домкрате – опасно для жизни!
- Монтировка или ломик для поддевания рычагов.
- Съёмник для сайлентблоков или, на худой конец, мощный винтовой пресс (можно собрать из болтов, гаек и шайб).
- Молоток, зубило, WD-40 или аналогичная «жидкость от ржавых гаек».
Видишь? Ничего сверхъестественного. Большую часть этого добра ты наверняка найдёшь в своём гараже. Если съёмника нет, не беда – народные умельцы давно придумали, как выбить старые и запрессовать новые втулки с помощью подручных средств. Главное – желание и немного терпения!
Пошаговая инструкция: как поменять сайлентблоки на ВАЗ 2107
Итак, автомобиль надёжно стоит на подставках, колёса сняты, инструмент под рукой. Приступим к самому интересному – как поменять передние сайлентблоки на ВАЗ 2107. Работу будем вести по одному рычагу, чтобы не запутаться. Начнём, например, с правой стороны.
Первым делом нужно снять рычаг. Для этого откручиваем гайку пальца нижнего шарового шарнира. Не забываем обработать всё «вэдэшкой», если прикипело. С помощью монтировки отсоединяем шаровую от поворотного кулака. Далее откручиваем болт крепления передней проушины рычага к лонжерону. Вот и всё – рычаг у нас в руках! Теперь самая ответственная часть: как снять нижние сайлентблоки ВАЗ 2107 и поставить новые.
Старые сайлентблоки чаще всего намертво прикипают к своим посадочным местам. Здесь нам и пригодится съёмник или самодельный пресс. Аккуратно, без лишней спешки, выпрессовываем старую втулку. Очищаем посадочное место от грязи и ржавчины. Новый сайлентблок перед запрессовкой можно слегка смазать мыльным раствором или жидкостью WD-40 – так он легче войдёт на место. Только ни в коем случае не используй масло – оно разрушит резину! Аккуратно запрессовываем новую деталь. Осталось лишь поставить рычаг на место и затянуть все гайки с нужным моментом. Видишь, не так уж и страшно?
Видео: Замена сайлентблоков Ваз 2101 Классика на нижнем рычаге и верхнем / Ремонт Жигуля своими руками
Несколько советов напоследок и частые ошибки
Работа сделана, ты молодец! Но прежде чем ставить колёса и опускать машину, давай проверим, всё ли мы сделали правильно. Самая частая ошибка – это затяжка всех болтов и гаек на весу. Так делать нельзя! Все резинометаллические шарниры должны затягиваться под нагрузкой, то есть когда автомобиль стоит на колёсах. Иначе резина будет постоянно находиться в скрученном состоянии и очень быстро выйдет из строя. Так что пока просто наживи гайки, опусти машину, немного её «покачай», и только потом затяни всё окончательно.
Ещё один важный момент – это момент затяжки. Сильнее – не значит лучше. Перетянутые сайлентблоки долго не проживут. Если у тебя нет динамометрического ключа, затягивай «по ощущениям», но без фанатизма. И последний совет: после замены обязательно сделай развал-схождение. Геометрия подвески могла немного измениться, и новые покрышки будут изнашиваться неравномерно. Не пропускай этот шаг, если хочешь, чтобы замена сайлентблоков на ВАЗ 2107 прошла не зря и машина радовала тебя ещё долго.
Ну что, оказалось не так уж и сложно? Теперь ты знаешь, как поменять сайлентблоки ВАЗ 2105, 2107 и другие классические модели. Гордись собой – ты не только сэкономил деньги, но и приобрёл бесценный опыт. Удачи на дорогах и мягкой подвески!
