Как правильно настроить зажигание на ВАЗ 2106: подробное руководство
Знакомая ситуация? Заводишь свою «шестерку», а она капризничает: то не заводится с полоборота, то стреляет в карбюратор, да и тяги как не бывало. А ведь часто причина таких проблем кроется в неправильно настроенном зажигании! Правильная регулировка зажигания ВАЗ 2106 — это не rocket science, как может показаться на первый взгляд. Сейчас разберем все по полочкам, и вы поймете, что справиться с этой задачей может каждый автовладелец.
Зачем вообще нужно правильно выставлять зажигание на ВАЗ 2106? Все просто: когда искра проскакивает в нужный момент, топливная смесь сгорает максимально эффективно. Это значит, что двигатель будет работать ровно, машина станет резвее, а про расход бензина вы забудете. Ну почти забыли, ведь наша «классика» все-таки любит покушать!
В этой статье мы рассмотрим настройку классического контактного зажигания, которое устанавливалось на большинство ВАЗ 2106. Не переживайте, если вы новичок в этом деле — мы специально избегаем сложных терминов и объясняем все максимально доступно. Итак, готовьте инструменты и приступаем!
Видео: Как выставить зажигания на ваз классика(установка зажигания) 2101-2107
Что понадобится для работы?
Прежде чем начать регулировку зажигания ВАЗ 2106, давайте подготовим необходимые инструменты. Поверьте, ничего экзотического нам не потребуется — все это есть в гараже у любого уважающего себя автолюбителя. Главное — проверьте, чтобы все было под рукой, и не пришлось бегать по соседям в процессе работы.
Вот что нам точно пригодится:
- Ключ на 13 для ослабления гайки трамблера
- Ключ на 38 или специальный ключ для проворачивания коленвала
- Контрольная лампочка на 12 Вольт или стробоскоп
- Плоская отвертка
- Чистая тряпка и немного бензина для очистки контактов
Кстати, а вы знаете, что многие опытные мастера предпочитают использовать для настройки обычную лампочку? Да-да, тот самый «дедовский» метод работает не хуже современных приборов! Хотя стробоскоп, конечно, дает более точный результат. Но об этом мы поговорим подробнее в следующем разделе.
Подготовительные работы: осматриваем и очищаем
Перед тем как настроить зажигание на ВАЗ 2106 карбюратор, нужно провести небольшую подготовку. Откройте капот и найдите трамблер — он находится с правой стороны двигателя, если стоять лицом к автомобилю. Видите этот круглый прибор с крышкой и кучей проводов? Это он и есть — распределитель зажигания, или в простонародье «бегунок».
Аккуратно снимите крышку трамблера. Осмотрите контакты — они должны быть чистыми, без нагара и следов подгорания. Если заметили загрязнения, протрите их тряпкой, смоченной в бензине. Теперь проверьте бегунок — он должен свободно вращаться, без заеданий. Не забудьте осмотреть и высоковольтные провода — на них не должно быть трещин и повреждений.
Теперь нужно выставить метки ГРМ. Поверните коленвал ключом на 38 до совпадения метки на шкиве с длинной риской на крышке механизма. Это соответствует углу опережения зажигания 0 градусов. Кстати, а вы знаете, по какой метке выставлять зажигание ВАЗ 2106? Для большинства двигателей под 92-й бензин оптимальной является вторая метка — она дает примерно 5 градусов опережения.
Процесс регулировки: шаг за шагом
Теперь переходим к самому интересному — как выставить зажигание на ВАЗ 2106. Подключите контрольную лампочку одним проводом к клемме «К» на катушке зажигания, а второй — на массу (любое неокрашенное место на кузове). Ослабьте гайку крепления трамблера так, чтобы его можно было проворачивать рукой, но при этом он не болтался свободно.
Включите зажигание (но не запускайте двигатель!). Медленно поворачивайте корпус трамблера против часовой стрелки до тех пор, пока лампочка не погаснет. Теперь так же медленно поворачивайте его по часовой стрелке. В момент, когда лампочка загорится, остановитесь и затяните гайку крепления. Все, регулировка контактов трамблера ВАЗ 2106 завершена!
Но это еще не все. Теперь нужно проверить, правильно ли мы все сделали. Заведите двигатель и послушайте, как он работает. Если все хорошо, мотор должен работать ровно, без перебоев. Можно проехаться и проверить, как машина ведет себя в движении. При резком нажатии на газ не должно быть детонационных стуков (похоже на стрекот). Если они есть — значит, зажигание слишком «раннее», и трамблер нужно немного провернуть по часовой стрелке.
Тонкости настройки и частые проблемы
Иногда бывает так, что вроде все сделал правильно, а двигатель все равно работает не идеально. В чем же может быть причина? Давайте разберем самые распространенные проблемы после регулировки зажигания ВАЗ 2106. Во-первых, если машина плохо заводится и «стреляет» в карбюратор — это явный признак слишком раннего зажигания. Немного поверните трамблер по часовой стрелке.
Во-вторых, если двигатель «не тянет», машина вяло разгоняется и перегревается — скорее всего, зажигание позднее. В этом случае нужно провернуть трамблер против часовой стрелки. Помните: каждое движение трамблера должно быть очень небольшим — буквально на 1-2 миллиметра. Не стоит крутить его сразу на сантиметр — так вы только собьете все настройки.
Ну и наконец, если вы все проверили, а проблему решить не удается, возможно, дело не в зажигании. Проверьте свечи, высоковольтные провода, состояние контактов в трамблере. Иногда причина плохой работы двигателя кроется в банальном износе деталей системы зажигания. Но это уже тема для отдельной статьи!
Видео: Как выставить зажигание электронное Ваз 2101 классика
Проверяем результат и наслаждаемся ездой
Итак, вы закончили регулировку трамблера ВАЗ 2106. Как понять, что все сделано правильно? Самый верный способ — дорожные испытания. Разгонитесь на ровном участке дороги до 40-50 км/ч и резко нажмите на педаль газа. Если появится легкая, быстроисчезающая детонация (похожа на стрекот) — значит, зажигание выставлено идеально!
Правильно установленное зажигание на ВАЗ 2106 карбюратор контактное — это не только ровная работа двигателя, но и экономия топлива, и хорошая динамика разгона. Вы сразу почувствуете, как машина «ожила», стала более отзывчивой на педаль газа. А еще исчезнут провалы при разгоне и стрельба в глушитель.
Не бойтесь экспериментировать с настройками! Иногда небольшая корректировка угла опережения зажигания под конкретные условия эксплуатации дает поразительные результаты. Главное — делать все постепенно, запоминая, в какую сторону и насколько вы поворачиваете трамблер. И тогда ваша «шестерка» будет радовать вас долгие годы!
