Что такое ДМРВ и зачем его проверять на ВАЗ 2107
Датчик массового расхода воздуха, или просто ДМРВ, — это небольшой, но очень важный «орган» в системе вашего ВАЗ 2107 с инжектором. Представьте, что он играет роль дирижера в оркестре: сообщает электронному блоку управления (ЭБУ), сколько воздуха поступает в двигатель. На основе этих данных компьютер решает, сколько топлива нужно подать для идеальной смеси. Если датчик врёт — начинаются проблемы!
А проблемы, поверьте, могут быть весьма неприятными. Двигатель начинает «тупить», плохо заводиться, особенно «на холодную», увеличивается расход бензина, а иногда и вовсе машина глохнет на холостом ходу. Звучит знакомо? Возможно, виноват именно этот самый датчик ДМРВ. Но прежде чем бежать в магазин за новым, стоит его проверить. Ведь менять наугад — дорогое удовольствие.
Хорошая новость в том, что проверить датчик ДМРВ на ВАЗ 2107 инжектор можно самостоятельно, и для этого не нужно быть гуру авторемонта. Достаточно иметь мультиметр и немного свободного времени. Давайте же разберемся, как это сделать правильно и не навредить своему железному коню.
Видео: проверка ДМРВ при помощи мультиметра на ВАЗ 2114
Подготовка к проверке: что нам понадобится?
Итак, вы решили провести диагностику своими руками. Это правильный подход! Первым делом нужно обзавестись инструментом. Главный наш помощник в этом деле — цифровой мультиметр. Это такой прибор, который умеет измерять напряжение, сопротивление и силу тока. Он продается в любом магазине автозапчастей или инструмента и стоит недорого.
Кроме того, вам может пригодиться пара отверток (крестовая и плоская), чтобы аккуратно открутить хомут воздушного патрубка и снять разъем с датчика. Не забудьте про безопасность! Перед началом работ обязательно заглушите двигатель и выньте ключ из замка зажигания. Мы же не хотим случайных коротких замыканий или щелчков от внезапно заработавшего вентилятора?
Найдите датчик. На ВАЗ 2107 он расположен сразу за воздушным фильтром, к которому подсоединен гофрированный патрубок. На самом патрубке и закреплен искомый ДМРВ. Аккуратно отсоедините от него электрический разъем, нажав на фиксатор. Теперь можно приступать к самой проверке.
Самый простой способ: проверка мультиметром
Этот метод проверки ДМРВ на ВАЗ 2107 мультиметром считается одним из самых точных и популярных среди автолюбителей. Мы будем измерять напряжение, которое выдает датчик. Для этого переключите мультиметр в режим измерения постоянного напряжения (DCV) с пределом до 20 Вольт.
Аккуратно, не снимая датчик с патрубка, подсоедините щупы мультиметра к контактам на его разъеме. Нам нужны желтый провод (ближний к лобовому стеклу) и зеленый провод (третий по счету). Включите зажигание, но не запускайте двигатель! Посмотрите на показания прибора.
Расшифровать результаты очень просто. Вот как они выглядят:
| Напряжение | Состояние датчика | Рекомендация |
|---|---|---|
| 1.01 — 1.02 В | Идеальное состояние | Датчик как новенький, менять не нужно |
| 1.02 — 1.03 В | Нормальное состояние | Датчик еще послужит |
| 1.03 — 1.04 В | Средний износ | Скоро придется задуматься о замене |
| 1.04 — 1.05 В | Сильный износ | Пора покупать новый |
| Выше 1.05 В | Давно пора в утиль | Требуется срочная замена |
Если ваши показания сильно зашкаливают, например,接近 1.1 Вольта, это стопроцентный признак того, что датчик ДМРВ на вашем ВАЗ 2107 умер и требует замены. Не тяните с этим, иначе мотор будет работать в аварийном режиме, «кушая» много бензина.
А если мультиметра нет? Альтернативные методы проверки
Случается и такое, что нужного прибора под рукой не оказалось. Не отчаивайтесь! Есть народный способ, как проверить ДМРВ на ВАЗ 2107 без всяких приборов. Он, конечно, менее точен, но может помочь сориентироваться в ситуации.
Суть метода проста до безобразия: отсоедините разъем от датчика и заведите двигатель. ЭБУ перейдет в аварийный режим работы и будет готовить топливную смесь, ориентируясь на данные датчика положения дроссельной заслонки. Теперь проедьтесь на машине. Если вы почувствовали, что автомобиль стал «резвее» и динамичнее, чем с подключенным датчиком, — это верный признак неисправности ДМРВ.
Почему так происходит? Потому что неисправный датчик завышает показания расхода воздуха, и ЭБУ льет слишком много топлива. Смесь становится переобогащенной, машина «тупит» и коптит. В аварийном же режиме компьютер ставит усредненные, пусть и не идеальные, но более адекватные значения. Отсюда и кажущееся улучшение динамики. Помните, что постоянно ездить так нельзя — это вредно для двигателя и катализатора. Этот способ — лишь для быстрой проверки.
Видео: КАК ПРОВЕРИТЬ ДМРВ † ДМРВ ВАЗ † ДАТЧИК ДМРВ † КАК ПРОВЕРИТЬ ДМРВ МУЛЬТИМЕТРОМ
Что в итоге? Менять или чистить?
Итак, проверка мультиметром или народным методом показала, что датчик неисправен. Что делать дальше? Первый порыв — попробовать его почистить. Действительно, иногда чувствительный элемент датчика (платиновая нить) просто загрязняется, и его работа восстанавливается после аккуратной очистки.
Для чистки используйте специальный очиститель для ДМРВ или карбюратора. Ни в коем случае не применяйте ацетон, бензин или агрессивные растворители — они окончательно добьют датчик. Распылите средство на чувствительный элемент внутри и дайте ему полностью высохнуть. После установки проверьте напряжение снова.
Если чистка не помогла и показания по-прежнему далеки от нормы 1.02 В, выход один — замена. При покупке нового датчика будьте внимательны. На ВАЗ 2107 часто устанавливались датчики разных производителей, например, Bosch или Siemens. Проверить ДМРВ Сименс ВАЗ или Бош можно тем же мультиметром, принцип один. Просто купите аналог того же типа, что был у вас установлен. Удачи на дорогах, и пусть ваша «семерка» работает как часы!
