Зачем менять маслосъемные колпачки на ВАЗ 2106?
Заметили, что ваш ВАЗ 2106 начал подъедать масло? Из выхлопной трубы идет сизый дым, особенно при запуске? Поздравляем, скорее всего, виноваты именно маслосъемные колпачки! Эти маленькие, но очень важные сальники не вечны. Со временем резина дубеет, трескается и перестает выполнять свою главную задачу — снимать излишки масла со стержней клапанов. В результате масло начинает просачиваться в камеру сгорания. А это, сами понимаете, не только копоть и перерасход, но и потенциальные проблемы со свечами зажигания.
Замена маслосъемных колпачков на классическом Жигуле — процедура, которую многие автолюбители проводят самостоятельно. Это не космическая технология, но требует аккуратности и понимания процесса. Если вы уже задумались о том, как поменять сальники клапанов на ВАЗ 2106, значит, вы на правильном пути к решению проблемы.
Главное — не пугаться. Да, работу нельзя назвать пятиминутной, но и запредельно сложной она тоже не является. Справится любой, у кого есть базовый набор инструментов, свободный weekend и немного терпения. И да, после качественной замены вы сразу заметите положительный результат: дымность уменьшится, а уровень масла на щупе перестанет таять на глазах.
Видео: Замена маслосъёмных колпачков или сальников клапанов на ВАЗ 2106
Что нам понадобится для работы?
Прежде чем лезть в дебри двигателя, давайте подготовим всё необходимое. Поверьте, нет ничего хуже, чем останавливаться на самом интересном месте из-за отсутствия какой-то мелочи. Итак, готовим инструментарий и запчасти. Основная задача — снять маслосъемные колпачки ВАЗ, а для этого нужен специальный инструмент.
Вот основной список того, что должно быть под рукой:
- Новый комплект маслосъемных колпачков (их 8 штук). Берите качественные, от проверенных производителей.
- Съемник маслосъемных колпачков. Это ключевой инструмент! Пытаться сделать это подручными средствами — то еще удовольствие.
- Набор гаечных ключей и головок (в частности, на 10, 13, 17).
- Вороток и трещотка.
- Специальное приспособление для удержания клапанов (иначе они провалятся в цилиндр) или можно использовать мягкую проволоку.
- Чистая ветошь и немного бензина или очистителя для обезжиривания.
Не забудьте про момент затяжки! Хотя в этой работе критичных усилий мало, но знать его полезно. Для гаек крепления клапанной крышки он составляет всего 2.2—3.6 Н·м, так что зажимать их от души не нужно. А вот таблица с основными данными по ключевым соединениям:
| Элемент | Момент затяжки, Н·м |
|---|---|
| Гайка коромысла | 32—40 |
| Болт крепления крышки подшипников распредвала | 54—76 |
| Гайка крепления клапанной крышки | 2.2—3.6 |
Пошаговая инструкция: как снять старые колпачки
Ну что, приступим к самому главному? Первым делом обеспечиваем себе доступ к клапанному механизму. Для этого снимаем воздушный фильтр (если у вас карбюратор), отсоединяем трос газа и аккуратно снимаем клапанную крышку. Под ней откроется вид на коромысла и пружины. Теперь нужно стравить давление с клапанов. Для этого поворачиваем коленчатый вал так, чтобы оба клапана на первом цилиндре были закрыты (оба коромысла должны свободно качаться).
Следующий шаг — фиксация клапанов. Берем наше приспособление или проволоку и нажимаем на коромысло, утапливая клапан. Фиксируем его в этом положении, чтобы он не выпал в цилиндр. Теперь можно открутить гайку коромысла и снять его вместе со шпилькой. Повторите эту процедуру для всех клапанов. Не торопитесь и складывайте детали аккуратно, чтобы потом не перепутать, где чье.
Вот мы и добрались до сути. Перед нами клапанная пружина, а под ней — та самая маслосъемная шайба и сам колпачок. Аккуратно поддеваем его съемником и снимаем со стержня клапана. Если инструмента нет, можно работать двумя отвертками, но это крайне неудобно и рискованно — можно поцарапать направляющую втулку. Старые колпачки, скорее всего, будут твердыми и brittle (хрупкими). Выкидывайте их без сожаления!
Установка новых сальников и сборка
Перед тем как начать установку новых маслосъемных колпачков ВАЗ, обязательно очистите посадочные места на направляющих втулках от старой грязи и нагара. Можно использовать ветошь, смоченную в бензине. Новые колпачки тоже можно слегка смазать моторным маслом — так они легче и ровнее сядут на свое место.
Аккуратно, без перекоса, напрессуйте новый колпачок на направляющую втулку до упора. Убедитесь, что он сел ровно и плотно. Самый простой способ — использовать подходящую трубку или старый колпачок, чтобы передать усилие и не повредить новый резиновый элемент. Помните, работа тонкая, сила здесь не главное. Главное — аккуратность.
Теперь все собираем в обратном порядке. Ставим на место пружины, тарелки, сухарики. Устанавливаем коромысла на свои места и закручиваем гайки. Не забудьте снять фиксаторы с клапанов! После сборки всего механизма не поленитесь провернуть коленвал на два оборота, чтобы убедиться, что нигде ничего не задевает и не клинит. Осталось поставить на место клапанную крышку с новой прокладкой, подключить все снятые шланги и тросы — и можно запускать двигатель!
Видео: ЗАМЕНА МАСЛОСЪЁМНЫХ КОЛПАЧКОВ ВАЗ 2101-2107 КЛАССИКА(не снимая гбц)
Несколько советов напоследок
После замены дайте двигателю немного поработать на холостых оборотах. Прислушайтесь: нет ли стуков? Не подтекает ли масло из-под клапанной крышки? Первые километры пробега возможен небольшой дымок — это выгорает масло, которое могло остаться в выпускной системе. Но если через 50—100 км дымление не прекратилось, стоит задуматься. Возможно, проблема была не только в колпачках, или же был бракованный новый комплект.
Помните, замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2106 — это типичный пример «дешево и сердито». Вы экономите на услугах сервиса и получаете бесценный опыт. А ваш автомобиль получает вторую жизнь без жора масла. Не бойтесь заглядывать под клапанную крышку, следите за состоянием мотора, и он ответит вам долгой и надежной службой.
И главный вопрос: стоит ли заморачиваться? Однозначно да! Это не только экономия денег, но и уверенность в том, что работа сделана качественно и на совесть. Удачи вам в ремонте!
