Почему не работает 4 цилиндр на ВАЗ 2112: ищем причину вместе
Знакомая ситуация? Заводишь свою «двенашку», а она троит, вибрирует и явно не тянет как надо. Скорее всего, один из цилиндров, и очень часто это именно четвертый, решил взять внеплановый выходной. Не спешите паниковать и готовиться к дорогому ремонту! В 80% случаев причина этой неприятности довольно проста и решается своими силами. Давайте вместе разберемся, почему так происходит и что можно сделать.
Когда не работает 4 цилиндр на ваз 2112, двигатель начинает работать неустойчиво. Вы это сразу почувствуете по характерной дрожи и падению мощности. Машина будет хуже разгоняться, а на холостых оборотах стрелка тахометра может прыгать. Это не только неприятно, но и вредно для мотора – несгоревшее топливо попадает в картер и разжижает масло. Так что затягивать с диагностикой не стоит.
С чего же начать поиски? Не будем гадать на кофейной гуще, а пойдем логическим путем. Виновников, из-за которых цилиндр отказывается трудиться, не так уж и много. Все они сводятся к трем основным составляющим: искра, топливо и компрессия. Наша задача – проверить их по порядку, от простого к сложному.
Видео: Не работает один цилиндр. Троит на низких оборотах. Ошибка Р0261. Не работает форсунка ВАЗ инжектор
Простые и частые причины: искра и свечи
Первое, на что стоит обратить внимание – это система зажигания. Нет искры – нет и работы. Проверку начните с самого простого: с высоковольтных проводов. Именно провод на четвертый цилиндр часто бывает виноват. Достаньте его и осмотрите. Нет ли трещин, прогаров или следов пробоя? А может, он плохо сидит в гнезде? Шутка ли, но иногда проблема решается простым переподключением.
Следующий подозреваемый – свеча зажигания. Выкрутите ее и оцените состояние. Мокрая, черная от нагара или с поврежденным электродом? Попробуйте поставить заведомо рабочую свечу с другого цилиндра. Если четвертый цилиндр заработал, а проблема переехала на другой – поздравляем, вы нашли причину! Просто замените свечу на новую.
Ну и конечно, не забудьте про модуль зажигания. Он редко выходит из строя целиком, но одна из катушек может «хандрить». Проверить его в домашних условиях сложнее, но метод замены на заведомо исправный тоже работает. Одолжите на время у друга или соседа по гаражу рабочий модуль – это поможет точно исключить или подтвердить его вину.
Проблемы с подачей топлива
Искра есть, а цилиндр все равно молчит? Тогда движемся дальше – к топливной системе. Топливо в цилиндр подается через форсунку. Она может забиться грязью или просто выйти из строя. Как это проверить? Есть несколько народных способов. Например, послушать ее работу на работающем двигателе с помощью деревянной палочки (приложив ухо к другому концу). Не слышно характерного пощелкивания? Это плохой знак.
Более точный метод – проверить сопротивление обмотки форсунки мультиметром. Оно должно быть в пределах 11-15 Ом. Сильное отклонение в любую сторону говорит о неисправности. Но самый надежный способ – поменять форсунку четвертого цилиндра на любую другую. Если проблема перешла на другой цилиндр – виновата именно она.
Кстати, а вы знали, что причиной может быть и банальный обрыв wiring? Проводка к форсунке тоже имеет свойство окисляться и обрываться. Осмотрите разъем – он должен быть чистым и плотно сидеть. Пошевелите его на работающем двигателе. Если работа мотора на секунду изменилась – вы нашли слабое место.
Серьезные неисправности: когда дело в моторе
Если и искра есть, и форсунка щелкает, а четвертый цилиндр ваз 2112 все равно не работает, пора задуматься о более серьезных вещах. Самая неприятная причина – низкая компрессия. Это значит, что в цилиндре нет нужного давления для воспламенения смеси. Виной тому могут быть:
- Прогоревший или неправильно севший клапан.
- Изношенные поршневые кольца.
- Пробой прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ).
Проверить компрессию можно с помощью специального прибора – компрессометра. Его недорого можно купить или взять в аренду. Нормальные показатели для вашего мотора – выше 12 бар, а главное – разница между цилиндрами не должна превышать 1 бар. Если в четвертом цилиндре компрессия значительно ниже, чем в остальных, готовьтесь к более глубокому ремонту.
Еще одна коварная причина – неправильно выставленные метки ГРМ. Если ремень перескочил хотя бы на один зуб, фазы газораспределения сбиваются, и клапаны открываются/закрываются не в то время. Это может привести к тому, что клапан просто не закрывается в нужный момент, выпуская давление. Такая проблема обычно затрагивает не один цилиндр, но проверить метки все равно будет нелишним.
Видео: Не работает цилиндр ваз,поиск неисправности и ремонт
Что делать и с чего начать: план действий
Итак, чтобы не метаться в догадках, предлагаю простой и логичный алгоритм диагностики, если у вас ваз 2112 и не работает один цилиндр:
- Шаг 1: Проверка искры. Осмотрите свечу и высоковольтный провод четвертого цилиндра. Попробуйте поменять их местами с соседними.
- Шаг 2: Проверка форсунки. Поменяйте местами форсунку 4-го цилиндра с другой. Не забывайте про разъемы и проводку.
- Шаг 3: Замер компрессии. Если первые два шага не дали результата, замеряйте компрессию во всех цилиндрах.
Этот нехитрый план поможет вам с большой долей вероятности локализовать проблему. Помните, что чаще всего виновата именно мелочь: свеча, провод или контакт. Не стоит сразу грешить на капитальный ремонт двигателя.
Ну что, уже не так страшно? Как видите, диагностика – это не магия, а последовательность простых действий. Большинство из них можно выполнить в своем гараже с минимальным набором инструментов. Ваша «двенашка» еще долго будет служить вам верой и правдой, если вовремя обращать внимание на ее «болезни» и лечить их правильными методами. Удачи на дорогах и ровной работы всем четырем цилиндрам!
