Почему не заводится ВАЗ 2105 с карбюратором: ищем причину вместе
Знакомая ситуация? Поворачиваете ключ зажигания, а в ответ — тишина или унылое похрюкивание стартера. Машина не заводится, а планы рушатся. Не спешите паниковать и вызывать эвакуатор! В большинстве случаев проблему можно решить самостоятельно. Давайте разберемся, почему ваш железный конь упрямится, и что с этим делать.
ВАЗ «пятерка» — автомобиль с характером, но довольно простой по конструкции. Чаще всего причины, по которым он отказывается заводиться, лежат на поверхности и связаны с системой зажигания, подачей топлива или аккумулятором. Не будем углубляться в дебри, а пройдемся по самым частым «болячкам».
И помните: главное — это хладнокровие и логический подход. Методично проверяя один узел за другим, вы обязательно найдете виновника. Итак, с чего же начать?
Видео: Жигули глохнут? Заводится и глохнет. Не держит обороты. Ремонт карбюратора ВАЗ2107
Проверяем «сердце» запуска: аккумулятор и стартер
Первое, на что стоит обратить внимание — это есть ли вообще реакция на поворот ключа? Если при попытке завести ВАЗ 2105 вы слышите лишь щелчки или полную тишину, проблема, скорее всего, здесь. Аккумулятор мог просто разрядиться из-за забытых включенных фар или поездок на короткие расстояния зимой.
Что делать? Проверьте клеммы АКБ. Они могли окислиться или ослабнуть. Почистите их и хорошо затяните. Если при повороте ключа стартер издает один щелчок и замолкает, это явный признак севшей батареи. Попробуйте «прикурить» от другого автомобиля. Заработало? Значит, виноват аккумулятор, и его нужно зарядить или заменить.
Если же стартер крутит двигатель вяло, еле-еле, опять же грешим на аккумулятор. Но если он крутит бодро, а мотор не схватывает — значит, дело не в нем, и мы движемся дальше по списку возможных причин.
Искра есть? Диагностируем систему зажигания
Двигателю для работы нужны две вещи: искра и топливо. Если стартер крутит, но мотор не заводится, следующее, что нужно проверить — это наличие искры. Сделать это просто, но важно соблюдать осторожность.
Выкрутите свечу зажигания из одного цилиндра, наденьте на нее бронепровод и положите металлической частью на двигатель (так, чтобы был контакт). Попросите помощника покрутить стартер и посмотрите: есть ли между электродами свечи ярко-голубая искра? Если ее нет или она слабая, желтоватая — проблема в системе зажигания.
Вот главные подозреваемые в этом деле:
- Катушка зажигания. Именно она создает высокое напряжение.
- Трамблер (распределитель зажигания). Внутри него мог подгореть контакт или выйти из строя бегунок.
- Коммутатор. Электронный блок, который тоже имеет свойство ломаться.
- Ну и, конечно, сами высоковольтные провода. Они могли пробить или иметь плохой контакт.
Проверяйте эти элементы по очереди, возможно, потребуется замена.
Топливный вопрос: карбюратор и все, что до него
Искра есть, а машина все равно не заводится? Значит, проблема в подаче топлива. Тут путь更长 (длиннее). Начнем с самого простого. Вы ведь не забыли заправиться? Бензобак бывает пустым — такое случается с лучшими из нас!
Если с бензином все в порядке, проверьте, поступает ли он в карбюратор. Для этого снимите шланг с входного штуцера карбюратора и попросите помощника несколько раз качнуть педаль газа. Должна брызнуть струйка бензина. Если ее нет — проблема в топливной системе ДО карбюратора.
Виновниками могут быть:
- Бензонасос. Его мембрана могла порваться или клапана подвести.
- Забитый топливный фильтр (как в баке, так и перед карбюратором).
- Забитые топливные магистрали.
Если бензин поступает, значит, он не попадает в цилиндры через карбюратор. Возможно, засорились жиклеры или «иголка» в поплавковой камере. Тут уже нужна более тонкая чистка и регулировка.
Сезонные и прочие «сюрпризы»
Бывает и так, что машина не заводится «на холодную», но после прогрева проблем нет. Или наоборот. Частая зимняя проблема — замерзший конденсат в топливном баке или карбюраторе. Вода попадает в систему и блокирует подачу бензина.
Еще один коварный враг — воздушная заслонка («подсос»). Если она не закрывается до конца, смесь на запуске будет слишком бедной, и двигатель не схватит. И наоборот, если она заклинила в закрытом состоянии на прогретом моторе, он будет «захлебываться» и глохнуть.
Не стоит сбрасывать со счетов и состояние свечей. Они могут быть просто залиты бензином после неудачных попыток запуска. В этом случае их нужно выкрутить, просушить и прочистить. И только потом пытаться завести снова.
Видео: ВАЗ-2107 2005г КАРБЮРАТОР!
Что делать, если ничего не помогло?
Если вы проверили все вышеперечисленное, а ВАЗ 2105 с карбюратором все равно не заводится, причины могут быть более серьезными. Возможно, порвался ремень ГРМ или сбились метки, что привело к нарушению фаз газораспределения. Или же совсем плохой вариант — низкая компрессия в цилиндрах из-за износа поршневых колец или клапанов.
Но не спешите расстраиваться! В 90% случаев проблема решается на уровне аккумулятора, свечей или подачи бензина. Главное — действовать последовательно и не пропускать очевидные вещи. Ваш «пятак» — машина простая и честная, она обязательно отблагодарит вас за терпение и заведется!
Ну а если руки уже опустились, всегда можно обратиться к старому доброму методу — «с толкача». Но это уже совсем другая история. Удачи на дорогах!
