Почему ВАЗ 2107 заводится и сразу глохнет: ищем причину
Знакомая ситуация? Поворачиваешь ключ, двигатель оживает, тахометр даже подрагивает… и через пару секунд тишина. Машина заводится и глохнет. ВАЗ 2107, хоть и надежный друг, иногда преподносит такие сюрпризы. Но не спешите вызывать эвакуатор или впадать в отчаяние! В 90% случаев причина кроется в нескольких типичных узлах, которые можно проверить самостоятельно. Давайте вместе разберемся, что же не так с вашей «семеркой».
Чаще всего проблема носит системный характер и связана с подачей топлива или воздуха. Двигателю для стабильной работы нужна правильная смесь бензина и кислорода, а также хорошая искра для ее поджига. Если в этой отлаженной системе происходит сбой, мотор не может выйти на режим самостоятельной работы и глохнет. Это как пытаться разжечь костер мокрыми дровами — вспыхнет и тут же потухнет.
Почему же ВАЗ 2107 запускается и глохнет? Давайте рассмотрим основные «виновников» этой неприятности, начиная с самых очевидных и частых. Вооружившись этим знанием, вы сможете methodically исключать возможные причины одну за другой.
Видео: ваз 2112 заводится и глохнет но нашёл причину почему
Топливная система: голодный двигатель
Самая распространенная группа причин, почему ваша машина заводится и глохнет, связана с питанием. Двигатель начинает «чихать» и глохнуть, если ему не хватает топлива. Первое, на что стоит обратить внимание — это бензонасос. Он должен создавать стабильное давление в системе. Если насос не может его поддерживать после запуска, мотор будет работать лишь на остаточном давлении, которого хватит буквально на несколько секунд.
Не забывайте и про топливный фильтр. Забитый фильтр — как заложенный нос у человека. Он не пропускает достаточное количество бензина, и двигатель начинает «задыхаться». Особенно это заметно при повышении нагрузки, то есть сразу после запуска. Проверка и замена фильтра — одна из первых процедур, которую стоит выполнить.
Ну и куда же без карбюратора? Для ВАЗ 2107 с карбюратором причина часто кроется именно в нем. Засорились жиклеры системы холостого хода, залипли клапана или сбились настройки — и вот уже мотор не может устойчиво работать на низких оборотах. Карбюратор — сердце системы питания, и его нестабильная работа сразу сказывается на поведении автомобиля.
Система зажигания: нет искры — нет жизни
Представьте: топливо есть, воздух есть, а поджечь смесь нечем. Именно это происходит при неисправностях системы зажигания. Искра может быть слишком слабой или пропадать совсем после запуска. Основные подозреваемые в этом деле — трамблер (прерыватель-распределитель) и катушка зажигания.
В трамблере часто выходит из строя бесконтактный датчик (или контакты в старых моделях), который подает сигнал на formation искры. Если он работает с перебоями, то и искра будет нестабильной. Не менее коварна и катушка зажигания: она может работать на холодную, а при нагреве — терять свои свойства. Проверьте высоковольтные провода на целостность и отсутствие пробоев.
Не забудьте и про свечи! Залитые бензином или с неправильным зазором, они не дадут качественной искры. Выкрутите их, оцените состояние и цвет нагара. Масляный черный налет или толстый слой копоти — явный признак проблемы.
Подача воздуха: дышать нечем
Двигатель — тот еще спортсмен, ему нужен постоянный приток свежего воздуха. Если этот процесс нарушен, смесь становится слишком «богатой» (много бензина, мало воздуха) и не горит. Самая частая и простая причина — засоренный воздушный фильтр. Менять его рекомендуется регулярно, и если вы давно этого не делали, начните диагностику именно с него.
Но есть и более хитрая неисправность. На карбюраторных «семерках» частой причиной, почему ВАЗ 2107 заводится и глохнет, является подсос неучтенного воздуха. Где это может происходить?
- Через поврежденные патрубки вакуумной системы.
- Через прокладку под карбюратором.
- Через уплотнения впускного коллектора.
Такой «лишний» воздух нарушает расчетное соотношение топливовоздушной смеси, и двигатель глохнет, не в силах ее переварить. Проверить это можно, побрызгав на suspicious места мыльной водой или очистителем карбюратора на заведенном моторе. Если обороты изменятся — вы нашли утечку.
Датчики и электроника: скрытые враги
Современные даже карбюраторные ВАЗы имеют элементы электроники. Неисправность датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) или датчика холла в трамблере может вводить блок управления в заблуждение. Он неправильно рассчитывает момент зажигания или количество подаваемого топлива, что приводит к остановке мотора.
Не стоит сбрасывать со счетов и банальные проблемы с аккумулятором и генератором. Слабый заряд АКБ может хватить на запуск, но не хватить на поддержание работы всего электрооборудования. Генератор, который не дает зарядку, быстро «посадит» батарею, и энергии на работу системы зажигания просто не останется.
Проверьте напряжение на клеммах аккумулятора при работающем двигателе. Оно должно быть в районе 13.6-14.2 В. Если значение ниже — ищите проблему в генераторе или цепи заряда.
Видео: машина заводится и глохнет. причины. ваз 2112
Что делать? Практический план действий
Итак, ваша машина заводится и глохнет. ВАЗ 2107 требует methodical подхода. Не паникуйте и начните с самого простого. Вот примерный алгоритм, который сэкономит вам время и нервы:
- Визуальный осмотр. Проверьте целостность всех доступных патрубков, проводов, нет ли явных отключений.
- Проверка воздушного фильтра. Достаньте его и попробуйте завести машину без него. Если проблема ушла — меняйте фильтр.
- Проверка свечей зажигания. Выкрутите, оцените состояние, почистите или замените.
- Проверка бензонасоса. Снимите шланг с карбюратора, подкачайте рычагом ручной подкачки и оцените струю бензина. Она должна быть мощной и равномерной.
Чаще всего причина оказывается на поверхности, и ее устранение не требует больших денег и особых навыков. «Семерка» — автомобиль простой и понятный, и ее капризы чаще всего легко исправить. Главное — действовать последовательно и не пропускать очевидные вещи. Удачи в ремонте!
