Регулировка клапанов на УАЗ с двигателем 402: зачем это нужно?
Привет, владелец легендарного УАЗа! Замечал ли ты странный стук из-под капота или падение мощности двигателя? Возможно, пришло время заняться регулировкой клапанов. Эта процедура — как профилактический осмотр у врача: лучше сделать вовремя, чем потом лечить серьезные последствия.
Двигатель УАЗ 402, особенно с карбюратором, требует периодической настройки тепловых зазоров. Почему это так важно? Представь: клапаны открываются и закрываются тысячи раз в минуту, нагреваются и расширяются. Если зазор слишком мал — клапан не герметично садится в седло, прогорает. Слишком большой — появляется характерный стук, снижается мощность. Золотая середина нужна как воздух!
Многие автовладельцы боятся этой работы, думая, что нужны особые навыки. Но поверь, регулировка клапанов на УАЗ 402 — задача посильная даже для новичка. Главное — понять порядок действий и запастись терпением. Кстати, рекомендую проводить эту процедуру каждые 15-20 тысяч км пробега. Твой «буханка» скажет спасибо!
Видео: Регулировка клапанов ЗМЗ 402. ЗА 2 ПРОКРУТА коленвала. Поймёт даже новичок.
Что приготовить перед началом работ?
Прежде чем лезть в двигатель, давай подготовим всё необходимое. Вам не нужна целая мастерская — достаточно базового набора инструментов. Главный герой — набор щупов для измерения зазора. Оптимальный диапазон — от 0,1 до 1,0 мм. Не пытайтесь использовать самодельные приспособления вроде обрезков жести — только точные измерения гарантируют успех.
Вот что еще понадобится:
- Ключ на 13 (желательно рожковый и накидной)
- Торцовый ключ на 17 с воротком
- Отвертка с плоским жалом
- Чистая ветошь
- Фонарик — под капотом не всегда светло
Не забудьте про безопасность! Работайте на остывшем двигателе — температура клапанов и головки блока может быть опасной. И да, снимите клеммы с аккумулятора. Лишняя предосторожность никогда не помешает, верно?
Порядок регулировки клапанов УАЗ 402: шаг за шагом
Итак, двигатель остыл, инструменты под рукой. С чего начать? Первым делом снимите воздушный фильтр и клапанную крышку. Перед вами предстанет механизм газораспределения — сердце вашего двигателя. Аккуратно очистите область вокруг от грязи и масла — никакой пыли внутрь!
Теперь самый важный момент — установка поршня первого цилиндра в верхнюю мертвую точку такта сжатия. Как это сделать? Проворачивайте коленвал за болт шкива по часовой стрелке до совпадения меток на шкиве и передней крышке. Метка на шкиве должна быть напротив длинной риски на крышке. Не уверены? Выкрутите свечу первого цилиндра и проверьте — когда поршень в ВМТ, в отверстии будет чувствоваться давление.
Теперь приступаем к непосредственной регулировке. Зазор для впускного и выпускного клапанов на прогретом двигателе УАЗ 402 составляет 0,15 мм. Вставляйте щуп между рычагом и кулачком распредвала — он должен входить с легким усилием. Если зазор не соответствует, ослабьте контргайку на регулировочном болте и вращайте болт до нужного положения. Затяните контргайку и снова проверьте зазор — иногда он меняется при затяжке.
Последовательность цилиндров: не запутаться бы!
А теперь внимание — порядок работы цилиндров! Двигатель УАЗ 402 имеет следующую последовательность: 1-2-4-3. После регулировки клапанов первого цилиндра проворачивайте коленвал на 180 градусов (пол-оборота) и регулируйте следующий по порядку. Запомнить просто: после 1-го — 2-й, затем 4-й и最后 3-й.
Чтобы вам было проще, вот таблица последовательности:
| Положение коленвала | Цилиндры для регулировки |
|---|---|
| Метки совмещены | 1-й цилиндр (впуск и выпуск) |
| Поворот на 180° | 2-й цилиндр |
| Поворот на 360° | 4-й цилиндр |
| Поворот на 540° | 3-й цилиндр |
Не торопитесь и будьте внимательны — лучше лишний раз проверить, чем переделывать. После каждого поворота коленвала убеждайтесь, что метки точно совпали для текущего цилиндра. Помните: точность — вежливость королей и автомехаников!
Видео: Регулировка клапанов ЗМЗ 402 (24д, УМЗ)
Проверка и завершение работ
После регулировки всех восьми клапанов (да-да, их именно столько) не поленитесь провести контрольный замер. Иногда при затяжке контргаек зазор может немного измениться. Лучше потратить лишние пять минут, чем слушать потом неприятный стук.
Убедившись, что все зазоры в норме, можно приступать к сборке. Тщательно очистите поверхности клапанной крышки и головки блока. Установите новую прокладку клапанной крышки — старая наверняка уже негерметична. Аккуратно поставьте крышку на место и равномерно затяните гайки крепления. Не перетягивайте — можно сорвать резьбу или повредить прокладку.
Вот и всё! Осталось установить на место воздушный фильтр, подключить аккумулятор и запустить двигатель. Первые секунды может быть небольшой дымок — это выгорает масло, попавшее на клапана при регулировке. Если все сделано правильно, двигатель заработает ровно и тихо, без посторонних стуков. Поздравляю — вы только что сэкономили на СТО и приобрели бесценный опыт!
