Снимаем рычаги на ВАЗ 2107: готовимся к работе
Привет, автолюбитель! У тебя застучало спереди, машина стала хуже управляться или просто пришло время менять сайлентблоки? Скорее всего, дело в рычагах передней подвески. Не пугайся, снятие рычагов на ВАЗ 2107 — задача выполнимая в гараже своими руками. Главное — подготовиться и делать всё последовательно. Поверь, это не космические технологии, а вполне посильная работа.
Для успешного выполнения задачи нам понадобятся определенные инструменты. Без них можно только руки отбить и зря потратить время. Заранее приготовь яму или подъемник, без этого никак. Из инструментов нужен хороший комплект гаечных ключей и головок, желательно на трещотке. Особенно пригодятся мощные ключи на «17», «19» и «22». Не забудь про молоток, монтировку и съемник для шаровых опор. Ну и, конечно, проникающая жидкость типа WD-40 — наш лучший друг в борьбе с прикипевшими гайками.
А знаешь, что самое важное перед началом любых работ? Безопасность! Никогда не работай под машиной, которая стоит только на домкрате. Обязательно подставь надежные упоры или «козлы» под пороги. Помни, что сорванная гайка — это мелочь по сравнению с травмой. Итак, с инструментом и техникой безопасности определились, пора переходить к делу.
Видео: Как снять рычаг КПП ВАЗ 2101-2107
Пошаговое руководство: как снять передние рычаги
Итак, как снять рычаги на ВАЗ 2107? Начинаем с демонтажа колеса. Поставил машину на яму, зафиксировал упорами, взял баллонный ключ — и вперед. Открутил колесные болты, снял колесо и отложил в сторону. Теперь у нас отличный доступ ко всем узлам подвески. Видишь этот большой узел? Это и есть наш «пациент» — рычаг подвески в сборе.
Следующий шаг — отсоединение шаровой опоры от поворотного кулака. Вот тут без съемника бывает сложно. Откручиваешь гайку крепления пальца шаровой опоры, но не до конца! Оставь несколько витков, чтобы потом она не выстрелила. Установи съемник и аккуратно выпрессуй палец. Не получается? Не стесняйся использовать молоток, но аккуратно, бей по уху поворотного кулака, а не по самому пальцу. Хлопок — и вот она, свобода!
Теперь нужно открутить рычаг от кронштейна на лонжероне. Здесь нас ждут две гайки. Берем ключ на «17» и «19», обильно поливаем проникайкой и пробуем сорвать. Если не идет, можно немного прогреть или использовать удлинитель. Главное — не сорвать грани. Открутил? Отлично! Рычаг почти ничто не держит. Осталось только вынуть его вместе с пружиной, для этого аккуратно опускаем нижний рычаг вниз. Вот и все, деталь у нас в руках!
Несколько полезных советов и частые проблемы
Работа кажется простой? В теории — да, но на практике часто возникают сложности. Самая распространенная проблема — прикипевшие гайки и болты. Что делать? Не геройствуй и не рви с силой. Лучше заранее, за несколько часов до работы, хорошенько полить все соединения «вэдэшкой». Дать время ей проникнуть в резьбу. Это сэкономит нервы и время.
Еще один момент — пружина. Она находится под напряжением, поэтому, когда откручиваешь последнее крепление, будь осторожен. Рычаг может резко опуститься вниз. Контролируй этот процесс. Лучше всего опускать его медленно, с помощью домкрата. Поставил под рычаг домкрат, немного приподнял — снял нагрузку, открутил гайки, а потом плавно опустил.
Думаешь, как поменять нижний рычаг на ВАЗ 2107 и не запутаться? Советую при снятии сразу помечать или фотографировать, как что стояло. Особенно это касается регулировочных шайб для развала. Если их перепутать, потом будет сложно выставить правильные углы. Снял — положи каждую стопку отдельно и подпиши, левая или правая.
Видео: Как быстро снять рычаг кпп ВАЗ 2101-2106 классика, нива
Что дальше? Установка новых деталей
Ну что, старый рычаг снят. Теперь можно заняться его заменой или ремонтом. Если меняешь целиком, то подготовь новую деталь. Если же планируешь заменить только сайлентблоки, то потребуется пресс или тиски для их запрессовки. Установка рычагов ВАЗ 2107 происходит в обратном порядке. Но есть важный нюанс!
Все болты и гайки на первых порах затягивай не до конца. Машина должна стоять на колесах, под нагрузкой. Только в этом положении нужно окончательно затягивать все резьбовые соединения с рекомендуемым моментом. Если затянуть на весу, то резиновые втулки сайлентблоков будут постоянно находиться в скрученном состоянии и быстро выйдут из строя. Тебе это надо? Конечно, нет!
После того как все собрал, не поленись съездить на стенд развала-схождения. Замена рычагов и сайлентблоков почти всегда сбивает углы установки колес. Без этого шага новенькие покрышки могут износиться за пару месяцев. А зачем тебе лишние траты? Сделал дело — доведи его до конца, и твоя «семерка» снова будет радовать тебя мягким ходом и четкой управляемостью. Удачи в ремонте!
- Надежные упоры под кузов — залог безопасности.
- Проникающая жидкость — лучший помощник против ржавчины.
- Съемник шаровых опор сэкономит время и нервы.
