Что такое рабочий цилиндр сцепления и зачем его менять?
Представьте, вы жмете педаль сцепления, а она проваливается в пол или машина не хочет нормально переключать передачи. Знакомая ситуация? Скорее всего, виноват рабочий цилиндр сцепления. Это небольшой, но очень важный узел в вашем ВАЗе, который отвечает за передачу усилия от педали на сам механизм сцепления. Проще говоря, он помогает вам «включать» и «выключать» сцепление.
Со временем в нем изнашиваются уплотнительные манжеты (сальники), он начинает подтекать, и в систему попадает воздух. Тормозная жидкость уходит, педаль становится мягкой, а сцепление перестает работать. Не стоит тянуть с заменой, ведь ездить с такой неисправностью не только неудобно, но и опасно. Ремонт рабочего цилиндра сцепления ВАЗ – задача, с которой справится большинство автолюбителей в своем гараже.
Замена рабочего цилиндра сцепления ВАЗ 2107 или другой классической модели – одна из самых частых процедур. Но не пугайтесь, это не космические технологии! Для успеха вам понадобятся базовые инструменты, новая деталь, немного тормозной жидкости и наше простое руководство. Давайте разберемся, как поменять цилиндр сцепления на ВАЗ 2107 и его собратьях.
Видео: ВАЗ 2101-2107 замена рабочего цилиндра сцепления. Как заменить рабочий цилиндр сцепления ВАЗ 2101-0
Что нам понадобится для работы?
Прежде чем лезть под машину, давайте подготовим всё необходимое. Поверьте, лучше собрать инструменты заранее, чем потом бегать по гаражу в поисках нужной головки. Итак, что же нам нужно для замены рабочего цилиндра сцепления ВАЗ?
Вот основной список инструментов:
- Набор рожковых и накидных ключей (в основном на 10, 13 и 17).
- Тормозная жидкость (обычно DOT-4). Купите с запасом, литра точно хватит.
- Новый рабочий цилиндр сцепления. Советуем брать качественный, чтобы не возвращаться к этому вопросу через месяц.
- Чистая ветошь и небольшая емкость для старой жидкости.
- Шприц или резиновая груша для откачивания жидкости из бачка.
- Специальный ключ для прокачки сцепления (или помощь друга).
Не забудьте про безопасность! Поднимите машину на домкрате и обязательно установите ее на надежные упоры (козелки). Никогда не работайте под автомобилем, опирающимся только на домкрат. Теперь, когда всё готово, можно приступать к главному – как снять цилиндр сцепления ВАЗ 2107.
Пошаговая инструкция: снимаем старый цилиндр
Итак, машина надежно закреплена, инструменты под рукой. Первый шаг – слить старую тормозную жидкость из бачка главного цилиндра. С помощью шприца аккуратно отсосите ее большую часть. Это нужно, чтобы при отсоединении шланга не пролить много жидкости. Кто убирал лужицы в гараже, тот поймет!
Теперь залезаем под автомобиль. Рабочий цилиндр сцепления на классических Жигулях (ВАЗ 2105, 2106, 2107) находится на картере сцепления, с левой стороны. Вы его сразу узнаете по толстому шлангу, который к нему подходит. Наша задача – аккуратно отсоединить этот шланг. Ослабьте ключом на 17 гаечку наконечника и снимите шланг. Будьте готовы к небольшой утечке жидкости, подставьте емкость.
Следующий шаг – открутить сам цилиндр от картера. Он крепится двумя болтами. Возьмите ключ на 13 и аккуратно их выкрутите. Иногда они могут «прикипеть», здесь поможет проникающая смазка (например, WD-40). После того как болты откручены, снимите старый рабочий цилиндр сцепления ВАЗ. Вот и всё, половина дела сделана! Теперь нужно поставить на его место новый.
Установка нового цилиндра и прокачка системы
Достаем из коробки новенькую деталь. Рекомендуем перед установкой немного смазать поршень и манжеты новой тормозной жидкостью. Это обеспечит мягкую работу и защитит от повреждений при первом нажатии. Теперь аккуратно поставьте цилиндр на место и закрутите два крепежных болта. Не перетягивайте их, чтобы не сорвать резьбу.
Самое ответственное – подключение шланга. Наденьте шланг на штуцер нового цилиндра и хорошо затяните гаечку ключом на 17. Теперь нужно залить новую тормозную жидкость в бачок главного цилиндра до максимальной отметки. Вот мы и подошли к самому важному этапу – прокачке системы. Без этого педаль сцепления будет вялой, и переключить передачи не получится.
Как прокачать сцепление на ВАЗ? Вам понадобится помощник и ключ на 8. Попросите напарника несколько раз нажать на педаль сцепления и затем держать ее выжатой. В это время вы на рабочем цилиндре откручиваете штуцер прокачки на пол-оборота. Вы увидите, как пойдет жидкость с пузырьками воздуха. Как только жидкость побежит без пузырьков, закрутите штуцер обратно. Повторяйте процедуру, пока педаль не станет упругой, а из системы не выйдет весь воздух. Не забывайте подливать жидкость в бачок!
Видео: ЗАМЕНА РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ ВАЗ 2101-07 КЛАССИКА (КОПЕЙКА)
Проверяем работу и подводим итоги
После успешной прокачки самое время проверить нашу работу. Сядьте в машину и несколько раз плавно нажмите на педаль сцепления. Она должна быть упругой и не проваливаться. Заведите двигатель и попробуйте переключить передачи. Если всё сделано правильно, передачи будут включаться легко, без хруста и усилий.
Обязательно проверьте место соединения шланга и штуцера прокачки на предмет подтеканий. Небольшая капля после прокачки – это нормально, просто протрите начисто. Если же жидкость продолжает сочиться, возможно, нужно немного подтянуть соединение. Первые несколько дней после замены рабочего цилиндра сцепления ВАЗ 2107 следите за уровнем жидкости в бачке.
Вот и всё! Вы только что самостоятельно поменяли рабочий цилиндр сцепления на своем ВАЗе. Это не только сэкономило вам деньги, но и подарило бесценный опыт. Теперь вы знаете, как поставить цилиндр сцепления на ВАЗ 2107 и можете смело помогать друзьям. Главное – не бояться и делать всё аккуратно. Удачи на дорогах!
