Снимаем клапана на ВАЗ 2110 с 16-клапанным двигателем: готовимся к работе
Задумались о замене клапанов на своей «десятке»? Это не самая простая, но вполне посильная задача для самостоятельного выполнения. Главное — подойти к делу с умом и тщательной подготовкой. Вам не потребуется сложный профессиональный инструмент, но кое-что из специального всё же придётся раздобыть. Итак, с чего начать?
Первым делом убедитесь, что у вас есть всё необходимое. Вам понадобятся ключи и головки (в основном на 10, 13, 17), съёмник стопорных колец (специальный ключ), приспособление для сжатия пружин клапанов (это важно!) и, конечно, новый комплект сальников клапанов. Не забудьте про новую прокладку крышки клапанов и коллекторов.
Машину нужно установить на ровную площадку, зафиксировать ручной тормоз и поднять капот. Не поленитесь дать двигателю полностью остыть — так работать будет безопаснее и комфортнее. А теперь глубокий вдох, и приступаем к разборке!
Видео: Регулировка клапанов на двигателе ВАЗ 2110 своими руками. Инструкция!
Разбираем всё лишнее: путь к клапанному механизму
Чтобы добраться до самих клапанов, нам предстоит снять несколько элементов, которые их надежно скрывают. Начинаем с самого верха. Отсоединяем клеммы с аккумулятора — безопасность прежде всего! Теперь можно снимать пластиковый декоративный кожух с двигателя, если он у вас установлен.
Следующий шаг — демонтаж воздушного фильтра и патрубка, идущего к дроссельному узлу. Ослабляем хомуты, откручиваем крепления и аккуратно убираем этот узел в сторону. Теперь наш взору открывается крышка клапанов. Её тоже нужно снять, открутив десяток болтов. Будьте готовы к тому, что старая прокладка может прикипеть.
Перед нами скрытый мир! Видите распредвалы и рычаги (рокеры)? Именно они и управляют работой тех самых шестнадцати клапанов. Но и это еще не всё. Для полного доступа необходимо снять и сами распредвалы. Звучит страшно? На самом деле, ничего сверхсложного. Главное — запомнить, а лучше сфотографировать положение меток на шкивах перед снятием ремня ГРМ.
Главное событие: как правильно снять клапана на ВАЗ 2110
Вот мы и добрались до сути. После того как ремень ГРМ и распредвалы сняты, перед нами предстают тарелки пружин и сухарики. Помните тот специальный инструмент — съёмник для сжатия пружин? Вот именно сейчас он нам и понадобится. Без него выполнить эту операцию качественно и безопасно практически невозможно.
Аккуратно устанавливаем съёмник так, чтобы он упёрся в тарелку пружины и began плавно сжимать её. Как только пружина сжалась, становятся видны стопорные сухарики. Вот тут пригодится магнитная палочка или пинцет — аккуратно извлекаем их. Теперь можно отпустить съёмник и снять тарелку, пружину и сам клапан. Ура, первый снят!
Совет: раскладывайте детали каждого клапана в отдельную пронумерованную ячейку (например, в коробку из-под яиц). Это поможет избежать путаницы при сборке. Клапаны и их сёдла прирабатываются друг к другу, поэтому ставить их нужно строго на свои места.
На что обратить внимание при осмотре?
Итак, клапана сняты. Самое время провести ревизию. Что мы здесь ищем? В первую очередь, осмотрите рабочую фаску самого клапана и его седло в головке блока. На них не должно быть глубоких прогаров, сколов или сильной выработки. Если повреждения есть, без шлифовки и притирки не обойтись.
Обязательно проверьте состояние пружин. Они не должны быть деформированы или иметь трещины. Также оцените износ стержня клапана и направляющей втулки. Если есть люфт — это плохой знак, скорее всего, втулку придётся заменить. Ну и куда же без сальников? Их меняют в любом случае, даже если снятие клапанов ВАЗ 2110 16 клапанов проводится просто для профилактики.
Вот небольшой чек-лист того, что обычно требует внимания:
- Целостность и прилегание тарелки клапана.
- Состояние пружины (упругость, отсутствие деформации).
- Износ направляющих втулок и стержня клапана.
- Износ или повреждение сухариков.
Видео: Как снять головку (ГБЦ) ваз 2110-2111-2112 16 клапанов
Сборка — дело тонкое
Все детали проверены, проблемные заменены, новые сальники куплены. Можно начинать сборку. Процесс идет в обратном порядке, но требует еще большей аккуратности. Начинаем с установки клапана на свое законное место. Не перепутали? Наш яичный лоток нам в помощь!
Надеваем на клапан новенький сальник. Затем ставится пружина (обратите внимание, что витки с одной стороны могут быть tighter расположены — это к головке блока). Далее устанавливается тарелка. Теперь снова берем в руки наш верный съёмник и сжимаем пружину. Как только появится место, вставляем на положенное место сухарики. Отпускаем съёмник медленно и контролируем, чтобы сухарики встали ровно и не выскочили.
Легкий удар молоточком по торцу стержня клапана через деревянную проставку поможет им окончательно усесться. После сборки всего механизма не спешите сразу ставить на место распредвалы. Проверните коленвал на несколько оборотов вручную (ключом за болт крепления шкива), чтобы убедиться, что ни один клапан ни за что не цепляет. Только после этой проверки можно завершать сборку.
Вот и всё! Вы справились с заменой клапанов на вашем ВАЗ 2110. Осталось залить свежее масло, подключить аккумулятор и завести двигатель. Первые секунды может быть небольшой дымок — это выгорает масло с рук и инструмента. Если через минуту-две он пропал, а мотор работает ровно — можете себя поздравить! Вы только что сэкономили круглую сумму на СТО и приобрели бесценный опыт.
