Замена сальника заднего моста на УАЗ Патриот: когда пора действовать?
Заметили масляные пятна под задним колесом вашего УАЗ Патриот? Не спешите винить соседа! Скорее всего, это прощается с вами старый сальник заднего моста. Эта маленькая деталь играет огромную роль — она не дает маслу вытекать из моста наружу. А без масла, сами понимаете, далеко не уедешь. Почему же он теряет герметичность? Причин несколько: естественный износ, повреждение пыльника, попадание грязи или просто долгая эксплуатация.
Игнорировать эту проблему — все равно что надеяться, что лужа под машиной высохнет сама собой. Масло будет уходить, уровень в мосте падать, а это прямой путь к дорогостоящему ремонту всего редуктора и полуосей. Согласитесь, поменять сальник заднего моста УАЗ — куда дешевле и проще, чем потом менять шестерни? Давайте разберемся, как это сделать своими руками, не обращаясь в сервис.
Кстати, а вы знаете, как часто нужно менять этот сальник? Строгого регламента нет, но обычно он служит от 50 до 100 тысяч километров. Главный признак — та самая течь масла. Если вы ее обнаружили, значит, пора задуматься о замене сальника задней полуоси УАЗ Патриот.
Видео: Замена сальников переднего моста УАЗ патриот профи и хвостовика
Что нам понадобится для работы?
Прежде чем лезть под машину, давайте подготовим весь необходимый инструмент и материалы. Поверьте, искать ключ на 27, когда машина уже поднята, — то еще удовольствие. Вот основной список того, что должно быть под рукой:
- Новый сальник заднего моста. Обязательно покупайте качественный, для УАЗ Патриот. Не экономьте на мелочах!
- Трансмиссионное масло для доливки (если вы не меняли его полностью недавно).
- Ключ на 27 (для гайки ступицы) и на 12 (для болтов фланца).
- Съемник стопорных колец или обычные плоскогубцы.
- Монтировка, молоток и зубило (аккуратно!).
- Ветошь и чистая тара для старого масла.
- Домкрат и упоры для безопасности.
Работать будем с задним мостом, поэтому машину нужно надежно поднять и обездвижить. Никаких домкратов из багажника соседа! Только надежные опоры. Помните, безопасность — это главное. Лучше потратить лишние пять минут на подготовку, чем потом жалеть о сэкономленном времени.
И еще один маленький совет: перед началом работ купите сразу два сальника. Часто выходят из строя одновременно оба — слева и справа. Сделайте работу один раз и надолго!
Пошаговая инструкция: меняем сальник правильно
Итак, инструмент готов, машина стоит на месте. Приступим к самому интересному — замене сальника задней полуоси УАЗ. Не пугайтесь, все проще, чем кажется на первый взгляд. Главное — делать все последовательно и без лишней спешки.
Сначала нужно слить масло из заднего моста. Да, это обязательный шаг, иначе при снятии полуоси оно благополучно выльется на вас и на пол. Найдите сливную пробку на картере моста, подставьте емкость и аккуратно открутите ее. Пока масло стекает, можно открутить колесо и ослабить гайку ступицы.
Далее действуем по плану:
- Снимаем колесо.
- Откручиваем и снимаем тормозной барабан (или суппорт с диском, в зависимости от комплектации).
- Выбиваем полуось из шлицев моста. Здесь может понадобиться помощь молотка и деревянной проставки.
- Аккуратно извлекаем старый сальник. Иногда он сидит очень плотно, можно помочь себе монтировкой или отверткой.
- Очищаем посадочное место от грязи и старой смазки.
- Устанавливаем новый сальник на место, аккуратно запрессовывая его до упора.
Сборка осуществляется в обратном порядке. Не забудьте залить новое масло в мост до нужного уровня! После пробной поездки обязательно проверьте, не подтекает ли новый сальник. Если все сухо — можете себя поздравить, вы только что сэкономили кучу денег на сервисе.
Видео: » Как заменить сальник хвостовика заднего моста, УАЗ Патриот»
Частые ошибки и полезные советы напоследок
Теперь, когда вы знаете, как поменять сальник заднего моста УАЗ, давайте поговорим о том, как не испортить все в самый ответственный момент. Самая распространенная ошибка — установка нового сальника криво или не до конца. Из-за этого он не будет герметичным и очень скоро снова потечет. Устанавливайте его аккуратно, равномерно по всей окружности.
Вторая ошибка — забыть проверить состояние полуоси. Если на ее поверхности есть задиры или борозды, то даже новый сальник очень быстро придет в негодность. Перед установкой обязательно осмотрите шлицы и посадочное место под сальник. Если есть повреждения, полуось лучше заменить.
И последний совет: не затягивайте гайку ступицы слишком сильно. Это может привести к перетягу подшипников и их преждевременному выходу из строя. Затягивайте ее с рекомендованным моментом, если у вас есть динамометрический ключ. Если нет — затяните от души, но без фанатизма. Удачи на дорогах и пусть ваш УАЗ Патриот никогда не подтекает!
