Замена стойки Лифан Солано 620: пошаговая инструкция своими руками

Когда стойка просит замены, или как понять, что пора?

Друзья, давайте сразу честно: подвеска у Лифан Солано 620 — штука довольно живучая, но и она не вечная. Если вы стали замечать, что машина на мелких кочках стала отзываться так, будто вы едете не на легковушке, а на телеге с железными колёсами, значит, пора задуматься. Чаще всего виновата именно передняя стойка, которая принимает на себя все прелести наших дорог.

Как же понять, что стойка окончательно сдалась? Обратите внимание на следующие симптомы: стук в подвеске при проезде лежачих полицейских, раскачка кузова после проезда ямы, а также неравномерный износ резины. Заметили хотя бы один пункт? Скорее всего, замена стойки лифан солано 620 уже не за горами. Впрочем, не спешите паниковать — это не та операция, после которой машину нужно списывать в утиль.

Интереснее другое: когда менять стойку стабилизатора, которая чаще всего и становится источником противного стука в тихую погоду. Этот маленький, но важный элемент стоимостью в пару сотен рублей может изрядно подпортить нервы. И вот здесь, как говорится, «на вкус и цвет»: некоторые меняют только втулки, а кто-то сразу весь узел. Мы же разберём полноценную замену стойки амортизатора, чтобы вы знали, чего ожидать.

Видео: Замена опорных подшипников стойки Лифан Солано 620

Что нужно приготовить: инструменты и запчасти

Поверьте, половина успеха в этом деле — правильная подготовка. Не хочется же вам оказаться посреди гаража с поднятой машиной и понять, что нужного ключа нет. Для работы нам понадобятся не только руки, растущие из нужного места, но и определённый набор приспособлений. Если у вас есть домкрат, баллонный ключ и немного терпения, то считайте, что полдела сделано.

Из инструментов нам пригодятся: рожково-накидные ключи на 17 и 19, головки с трещоткой, мощный вороток, молоток, WD-40 (без него никуда) и специальный съёмник для пружин. Если съёмника нет, можно попробовать старый дедовский способ со стяжками, но я бы не советовал — это опасно. Пружина под капотом сжата с усилием в несколько сотен килограммов.

Теперь о запчастях. В идеале менять обе передние стойки одновременно, даже если вторая ещё не стучит. Это сэкономит вам время и деньги в будущем. При покупке обратите внимание на производителя: оригинальные стойки, конечно, хороши, но и качественные аналоги (например, Kayaba или Monroe) отлично себя показывают на Солано. Не забудьте про пыльники, отбойники и опорные подшипники — их тоже стоит заменить заодно. И вот вам маленький совет: перед заказом сразу проверьте, подходят ли детали к вашей комплектации, ведь на этот автомобиль ставили разные тормоза и ступицы.

Пошаговая инструкция: от домкрата до сборки

Итак, машина стоит на ровной площадке, ручник затянут, а под задние колёса подложены башмаки. Первым делом ослабляем болты крепления переднего колеса, но не выкручиваем их до конца. Поднимаем автомобиль домкратом и снимаем колесо. Теперь у нас есть доступ к «внутренностям». Не пугайтесь, если всё покрыто грязью — это нормально, WD-40 всё решит.

Дальше действуем по такому плану:

• Откручиваем гайку крепления рулевой тяги к поворотному кулаку (ключ на 19). Возможно, придётся приложить усилие, а сам палец потом выбить лёгким ударом молотка.
• Откручиваем два болта и гайку, которые соединяют стойку с поворотным кулаком снизу. Иногда они прикипают намертво, поэтому запаситесь терпением.
• В моторном отсеке откручиваем три гайки верхней опоры стойки. Обычно они спрятаны под пластиковой крышкой, которую нужно снять, просто потянув вверх.

После этого стойка в сборе (вместе с пружиной) легко вынимается из чашки кузова. Делайте всё аккуратно, чтобы не повредить крыло или тормозной шланг.

Теперь самое интересное — разборка старой стойки. С помощью съёмника сжимаем пружину, откручиваем центральную гайку штока и разбираем узел на составные части. Обратите внимание на то, как стояла пружина и опора — лучше сфотографировать до того, как всё разобрали. Собираем новую стойку в том же порядке, не забывая про новые пыльник, буфер и опорный подшипник. Гайку штока хорошенько затягиваем, но без фанатизма.

Сборка и важные мелочи: чтобы потом не переделывать

Установка новой стойки на автомобиль — это, по сути, обратный процесс. Сначала вставляем верхнюю опору в чашку кузова, предварительно наживив три гайки. Следите, чтобы шток вошёл в отверстие как надо, а подшипник опоры встал на своё место. Затем соединяем стойку с поворотным кулаком снизу и вставляем палец рулевой тяги. Теперь закручиваем все гайки с нужным моментом, но не спешим.

Обратите внимание на то, как вы устанавливаете стойку относительно кулака. Внизу она имеет специальный канал, который должен точно совпасть с выступом на кулаке. Если этого не сделать, то при движении вы получите посторонний стук и неправильную геометрию подвески. Вот так вот, шутки в сторону, от этого зависит ваша безопасность.

Когда всё собрано и затянуто, можно опускать машину на землю, но учтите, что затягивать гайки колёс нужно уже на земле. И не забываем про сход-развал! После любой замены стоек, а особенно передних, геометрия подвески нарушается. Так что запланируйте поездку на стенд, иначе резина будет съедаться за один сезон.

Видео: Лифан Солано замена стоек стабилизатора

Сколько это стоит и стоит ли делать самому?

Вы, наверное, спросите: а в чём вообще прикол делать это самому, если есть сервисы? Отвечаю: в экономии денег и в том, что вы будете точно знать, что и как закручено. Цена вопроса в автосервисе за работу (не считая запчастей) составит примерно 3-5 тысяч рублей. Комплект из двух стоек с опорами обойдётся в среднем в 6-8 тысяч. Замена в одиночку займёт у вас полдня неторопливой работы.

Для наглядности, вот небольшое сравнение:

Скажу так: если у вас есть хоть небольшой опыт в ремонте автомобилей и нормальный инструмент, то справитесь. Если же вы впервые видите съёмник пружин — лучше подарите эту статью своему другу-механику. Но в любом случае, после замены вы почувствуете, как машина стала собраннее, перестала клевать носом при торможении и радует вас на любой дороге. Удачи на дорогах!