Когда стук сзади — это не просто музыка
Вы едете по любимой дороге, слушаете радио, и вдруг слышите глухой стук сзади. Не паникуйте! Скорее всего, это не барабанщик-самоучка устроил концерт в багажнике. Скорее всего, вашей Toyota RAV4 требуется замена задней пружины. Да-да, той самой детали, которая отвечает за мягкость хода и устойчивость на поворотах. Многие автовладельцы думают, что пружины живут вечно, но это не так. Они устают, проседают и перестают справляться с нагрузкой. Вы замечали, что машина стала сильнее крениться в поворотах? Или, может быть, клиренс уменьшился? Это верные признаки того, что пора заглянуть в подвеску.
Замена задних пружин на Тойоте — это не ракетостроение, но и не замена лампочки. Если вы хоть раз держали в руках ключ и не боитесь немного испачкаться, вы справитесь. Самое главное — понять, как устроена задняя подвеска Тойота РАВ 4. На большинстве моделей это независимая конструкция, где пружина стоит отдельно от амортизатора. Это значит, что до нее добраться не так уж сложно, если знать, куда лезть. Замена задней подвески Тойота РАВ 4 целиком — дело более хлопотное, а вот замена пружин — вполне себе гаражная задача. Правда, стоит помнить, что пружина сжата с огромной силой. Одно неверное движение, и она может выстрелить. Поэтому, если вы не уверены в своих силах, лучше доверьте это профессионалам. Но для смелых и умелых — вперед!
Не забывайте, что пружины меняются парой — обе задние. Даже если одна выглядит целой, а вторая сломана, ставить новую только с одной стороны — плохая идея. Машина будет косить вбок, как неуклюжий краб. К тому же ресурс новой пружины на старой стороне будет меньше из-за неравномерной нагрузки. Поэтому, если вы решились на замену пружин Тойота РАВ 4, готовьтесь купить комплект. И не экономьте на качестве. Дешевые пружины могут быстро просесть, и вся работа пойдет насмарку. В итоге вы снова услышите тот самый стук, но уже с новой силой.
Видео: Замена задних пружин таета рав 4 3поколения
Готовим инструмент и считаем деньги
Прежде чем нырять под машину, давайте прикинем, что нам понадобится. Кроме нового комплекта пружин, вам понадобятся: домкрат (лучше гидравлический), баллонный ключ, набор головок и трещоток, WD-40 или другая проникающая смазка, и, самое главное, — стяжки для пружин. Без них вы рискуете получить травму. Даже если вы — мастер спорта по силовой гимнастике, сжать пружину руками у вас не получится. Поверьте, это проверено.
Стоимость работ, если вы обратитесь в сервис, может варьироваться. Замена задней пружины Тойота РАВ 4 у официального дилера обойдется в круглую сумму. В обычном автомастерской — подешевле, но все равно придется раскошелиться. А вот если делать все самому, вы сэкономите только на работе. Сами пружины, в зависимости от производителя, стоят от 2000 до 5000 рублей за штуку. Плюс расходники: возможно, понадобятся новые болты или опорные чашки. Не забудьте про смазку для направляющих. В общем, готовьте кошелек, но не пугайтесь: это не самый дорогой ремонт подвески.
Почему я советую менять пружины, а не только амортизаторы? Представьте, что амортизатор — это мышца, а пружина — это скелет. Если скелет сломан, мышцы не смогут работать правильно. Замена задней подвески Тойота РАВ 4, как правило, включает замену всех элементов, но если пружины просели, новый амортизатор быстро выйдет из строя. Он будет постоянно работать на пределе, пытаясь скомпенсировать то, что должна держать пружина. Поэтому, если вы уже полезли в подвеску, проверьте все сразу. Это сэкономит вам время и нервы.
Пошаговая инструкция: как не наломать дров
Итак, вы решились. Машина стоит на ровной поверхности, стояночный тормоз затянут (да, RAV4 любит порядок). Сначала откручиваем колесо. Да, это банально, но без этого никак. Затем берем баллонник и откручиваем гайки. Теперь поднимаем кузов домкратом так, чтобы заднее колесо свободно висело в воздухе. Ставим страховочные упоры под кузов — это обязательно! Домкрат — вещь ненадежная, он может соскользнуть.
Теперь смотрим на заднюю подвеску. Скорее всего, вы увидите амортизатор, который крепится к кузову и к рычагу. Его нужно открутить снизу. Гайки часто закисают, поэтому заранее побрызгайте их WD-40. Открутили нижний болт амортизатора? Отлично. Теперь рычаг подвески (обычно он связан с балкой) можно опустить вниз. Но не ждите, что пружина выпадет сама — она держится на своих чашках. Аккуратно подденьте ее, и если она не выходит, опустите рычаг еще ниже. Тут-то вам и пригодятся стяжки.
Стягиваем пружину, снимаем ее, а затем на ее место ставим новую. Не забудьте поставить резиновые прокладки (отбойники) и пыльники — они часто идут в комплекте или продаются отдельно. Затем поднимаем рычаг, надеваем пружину на место, ослабляем стяжки. Убедитесь, что пружина села в свои посадочные места. Прикручиваем амортизатор, ставим колесо, опускаем машину на землю. И повторяем все то же самое с другой стороны. Первая пружина, как правило, снимается тяжелее, а вторая — уже по накатанной.
Нюансы: хитрости и подводные камни
Казалось бы, все просто. Но есть несколько моментов, которые могут испортить настроение. Во-первых, не все пружины одинаковы. Есть оригинальные, есть аналоги. Оригинальные — дорого, но гарантированно подходят. Аналоги — дешевле, но нужно смотреть на жесткость и длину. Не покупайте пружины «на глаз». Лучше снимите старую и сравните с новой по длине и количеству витков. Иначе после замены задних пружин на Тойоте вы можете получить вместо комфортного авто гоночную тачку.
Во-вторых, болты. Будьте готовы к тому, что некоторые из них придется отпиливать. Особенно это касается болта нижнего крепления амортизатора. На машинах с пробегом он может прикипеть намертво. И не пытайтесь откручивать его с помощью одной только трещотки — сорвете грани. Лучше используйте ударный вороток или газовый ключ. Если ничего не помогает, грейте горелкой. Только осторожно, чтобы не повредить резиновые элементы.
И третий совет: после всей работы обязательно сделайте сход-развал. Да, вы меняли только пружины, но это меняет геометрию подвески. Машина может начать «есть» резину или уводить в сторону. Поэтому не ленитесь и заезжайте на стенд. Это стоит недорого, зато спасет ваши шины и нервы. Кстати, если после замены задней пружины Тойота РАВ 4 вы слышите посторонние звуки, проверьте, не соприкасается ли новая пружина с другими элементами. Иногда бывает, что она стоит криво.
Видео: Замена заднего амортизатора на Тойота Рав 4.
Почему это нужно уметь делать самому
Знаете, в чем главный плюс самостоятельного ремонта? Вы начинаете понимать свою машину. Замена пружин Тойота РАВ 4 — это не просто снятие и установка детали. Это диалог с автомобилем. Вы видите, как устроена его подвеска, чувствуете, где что люфтит, что уже пора менять, а что еще походит. Это бесценный опыт.
Кроме того, это экономия. Сервисы часто накручивают цены на запчасти и работу. Сделав все самому, вы точно знаете, сколько стоят пружины и сколько времени вы потратили. А если что-то пошло не так, вы не будете обвинять механика — вы будете знать, что это ваш косяк. И это, между прочим, стимулирует учиться и делать лучше.
Ну и, наконец, это просто приятно. Выехать на трассу после того, как сам перебрал подвеску, и чувствовать, как машина слушается руля, как исчезли стуки — это ли не счастье для автолюбителя? Так что дерзайте! Замена задней подвески Тойота РАВ 4, а точнее ее пружин, — это по силам каждому, кто дружит с руками и головой.
