Замена задних тормозных колодок Тойота: пошаговая инструкция своими руками

Пора менять? Как понять, что задние колодки «просятся» на покой

Знаете, друзья, тормозная система — это, пожалуй, та часть автомобиля, где шутки плохи. Но сам процесс замены колодок — дело житейское и даже увлекательное. Особенно если подойти к нему с правильным настроем и парой ключей. Сегодня мы поговорим о задних тормозах на Toyota. Казалось бы, сзади нагрузка меньше, чем спереди, но именно от их исправности часто зависит, не «клюнет» ли машина носом в самый неподходящий момент. А вы знали, что износ задних колодок на многих моделях Тойота — это не просто скрип, а целая история с ручником?

Как же понять, что пришло время? Самый верный признак — это, конечно, звук. Если при торможении слышен металлический скрежет, будто вы трете напильником по стеклу, — медлить нельзя. Второй момент — поведение автомобиля. Если при торможении на ровной дороге машину начинает уводить в сторону, это явный намек, что одно из колес тормозит хуже другого. Ну и, наконец, визуальный контроль. Загляните под колесо: на многих моделях, например, на Тойота Королла 120, через отверстия в диске видно толщину фрикционной накладки. Если она меньше 3-4 мм — пора в гараж.

Кстати, не забывайте про датчик износа. На многих Тойотах (особенно на Камри 70) он начинает издавать противный писк, когда колодки стираются до критической отметки. Это не поломка, а вежливое напоминание от автомобиля: «Хозяин, обрати на меня внимание!». Игнорировать его — значит готовить кошелек к покупке не только колодок, но и тормозных дисков. А это уже совсем другие деньги.

Видео: Замена задних барабанных тормозных колодок _ TOYOTA _ Тойота _

Снимаем колесо и готовимся к сюрпризам

Итак, вы решились. Первым делом, конечно, поднимаем заднюю часть машины домкратом. Но не спешите сразу откручивать все гайки! Сначала, пока колесо еще на земле, слегка ослабьте болты. Иначе, когда машина повиснет, откручивать их будет куда сложнее — колесо будет крутиться. Это простой, но очень полезный лайфхак. После того как колесо снято, перед вами открывается целый мир: тормозной механизм, пыль, грязь и, возможно, немного ржавчины.

Теперь главный вопрос: а что делать с ручником? Вот тут многих новичков ждет засада. Дело в том, что на большинстве современных Тойот, включая Тойоту Камри и Короллу, задние суппорта устроены хитро. Чтобы вставить новые колодки, поршень суппорта нужно не просто вдавить, а вкрутить. Да-да, именно вкрутить! Обычно для этого нужна специальная оправка или, на худой конец, пассатижи с тонкими губцами. Если просто давить на поршень домкратом или монтировкой, можно сломать механизм ручного тормоза. А это, согласитесь, неприятно.

Перед тем как лезть в суппорт, обязательно скиньте уровень тормозной жидкости в бачке. Можно откачать шприцем или просто подложить тряпку под крышку, чтобы при вкручивании поршня жидкость не выплеснулась на кузов. Тормозная жидкость — это агрессивная химия, которая мигом «съест» краску. Лучше перестраховаться, чем потом краснеть перед соседями по гаражу за подтеки на крыле. Кстати, видео замена задних колодок Тойота в интернете часто показывает этот момент, но на практике все оказывается чуть сложнее.

Вкручиваем поршень и меняем колодки: пошаговая инструкция

Итак, суппорт откручен и отведен в сторону (обычно его подвешивают на проволоке, чтобы не висел на тормозном шланге). Перед вами — поршень, который торчит наружу. Ваша задача — вернуть его на место, одновременно вкручивая. Для этого есть специальный инструмент — набор для вдавливания поршней. Но если его нет, можно использовать старую колодку и разводной ключ, или, как я уже говорил, пассатижи. Вращать нужно по часовой стрелке, прикладывая усилие. Не бойтесь, это нормально.

Когда поршень утоплен, можно снимать старые колодки. Обратите внимание на направляющие пальцы суппорта. Они должны ходить свободно. Если они закисли, их нужно вытащить, почистить и смазать специальной смазкой. Многие забывают про этот шаг, а зря. Закисшие пальцы — причина того, что колодки изнашиваются неравномерно и начинают скрипеть. Вот список того, что нужно сделать обязательно:

• Очистить посадочные места колодок от грязи и ржавчины.
• Смазать направляющие суппорта (только термостойкой смазкой!).
• Нанести тонкий слой смазки на тыльную сторону новых колодок (там, где они соприкасаются с поршнем).
• Проверить состояние пыльников на направляющих.

Теперь устанавливаем новые колодки. Они должны встать на свои места без особых усилий. После этого надеваем суппорт обратно, фиксируем его болтами и проверяем, как крутится ступица. В идеале она должна вращаться с небольшим усилием, но не клинить. Если колесо тугое — возможно, вы не до конца вкрутили поршень. Придется снимать суппорт и повторять процедуру. На этом этапе многие в панике начинают искать в телефоне «замена колодок ручника Тойота Камри», но обычно проблема решается простым доработкой.

Заключительный этап: прокачка и обкатка

После того как обе стороны собраны, не спешите сразу гонять по трассе. Сначала нужно нажать на педаль тормоза несколько раз. Да-да, прямо на месте, не заводя двигатель. Педаль будет сначала мягкой, а потом станет упругой. Это поршни прижались к новым колодкам. Если педаль осталась мягкой, возможно, в систему попал воздух. Тогда придется прокачивать тормоза, но это уже совсем другая история. Обычно на Тойотах после замены задних колодок прокачка не требуется, если вы не размыкали магистраль.

Далее — регулировка ручника. На многих моделях, таких как Тойота Камри 70, ручник настраивается автоматически при первом же нажатии на педаль тормоза. Но на некоторых, например, на Королле 120, нужно подтянуть трос под днищем автомобиля. Чтобы проверить, эффективно ли он держит, затяните ручник на 3-4 щелчка и попробуйте стронуть машину с места. Если она едет, значит, нужно подтянуть. Если ручник затягивается слишком туго — ослабить.

И последнее. Новые колодки нужно «притереть». Первые 200-300 километров старайтесь избегать резких торможений. Дайте фрикционным накладкам привыкнуть к дискам. Если же вы чувствуете вибрацию при торможении, скорее всего, проблема не в колодках, а в дисках, которые «повело» от перегрева. В этом случае замена колодок не поможет. Но это, как говорится, уже совсем другая песня. А пока — вы справились! Согласитесь, ничего сложного, если знать, за что хвататься и в какую сторону крутить.

Видео: Замена ЗАДНИХ тормозных колодок на Toyota Corolla 150-й кузов

Сравнение: оригинал или аналог?

Перед покупкой встает вечный вопрос: брать оригинальные колодки или качественный аналог? Вот небольшая таблица для размышления:

Как видите, не всегда оригинал — это лучший выбор. Многие водители ставят на Тойота Королла 120 колодки фирмы TRW и ездят без проблем. Главное — не брать откровенный ноунейм за копейки. Экономия на тормозах до добра не доводит. Лучше переплатить, чем потом переживать, остановишься ты перед светофором или нет.