Зачем менять маслосъёмные колпачки на ВАЗ 2107 и как понять, что пора?
Вы заметили, что ваша «семёрка» стала подъедать масло? Из выхлопной трубы на прогретом моторе идёт сизоватый дымок, а на свечах зажигания появился странный налёт? Поздравляем, с большой долей вероятности, виноваты именно маслосъёмные колпачки. А знаете, что это такое? Это такие маленькие, но очень важные резиновые детальки, которые сидят на клапанах и не дают маслу просачиваться в камеру сгорания. Со временем резина дубеет, трескается и перестаёт выполнять свою работу.
И вот результат: масло начинает угорать вместе с топливом, мощность мотора падает, а вы постоянно докупаете литры масла. Не самое приятное занятие, правда? Замена маслосъёмных колпачков на ВАЗ 2107 – процедура, которую многие автолюбители проводят самостоятельно. Это не космическая технология, а вполне посильная задача, если подойти к ней с умом и нашей инструкцией!
Стоит ли тянуть с заменой? Однозначно нет. Помимо перерасхода масла, вы рискуете получить нагар на клапанах и поршнях, что в итоге может привести к куда более серьёзному и дорогому ремонту. Так что давайте разберёмся, как провести замену маслосъёмных колпачков на ВАЗ 2107 своими руками, сэкономив на услугах автосервиса.
Видео: ЗАМЕНА МАСЛОСЪЁМНЫХ КОЛПАЧКОВ ВАЗ 2101-2107 КЛАССИКА(не снимая гбц)
Что нам понадобится для работы?
Как в любом ответственном деле, начинать нужно с подготовки. Не стоит бросаться снимать клапанную крышку, если у вас под рукой нет нужного инструмента. Итак, давайте составим список всего необходимого для замены маслосъёмных колпачков.
Вам потребуется стандартный набор инструментов, который наверняка есть у каждого владельца «классики»:
- Набор гаечных ключей и головок.
- Отвёртки (плоская и крестовая).
- Съёмник маслосъёмных колпачков. Это специальный инструмент, который сильно облегчит жизнь. Можно, конечно, пытаться работать пассатижами, но высок риск что-нибудь сломать.
- Вороток или трещотка для головок.
- Свечной ключ.
- Новые маслосъёмные колпачки. Берите качественные, от проверенных производителей! Экономия здесь может выйти боком.
- Чистые ветоши.
Также не забудьте про жидкость для промывки инжектора или карбюратора (в зависимости от вашего двигателя) и, конечно, новое моторное масло и фильтр. После всех манипуляций их всё равно придётся менять. И ещё один маленький, но важный совет – наденьте перчатки! Руки скажут вам спасибо.
Пошаговая инструкция: как снять старые колпачки
Ну что, приступим к самому интересному – непосредственно к замене. Главное – делать всё последовательно и без лишней спешки. Помните, вы работаете с сердцем вашего автомобиля.
Первым делом нужно обеспечить доступ к клапанному механизму. Для этого:
- Отсоедините клеммы от аккумулятора. Безопасность прежде всего!
- Снимите воздушный фильтр и корпус, чтобы получить больше пространства для манёвра.
- Отсоедините все провода и шланги, которые мешают снять клапанную крышку.
- Открутите гайки крепления клапанной крышки и аккуратно снимите её. Под ней вы увидите распредвал и коромысла.
Теперь самый ответственный момент – снятие старых маслосъёмных колпачков. Для этого нам нужно снять коромысла. Аккуратно отпустите гайки крепления штанг и снимите коромысла. Сложите их в таком порядке, чтобы потом не перепутать при сборке. Теперь клапаны ничто не держит. Будьте осторожны! Чтобы клапан не провалился в цилиндр, можно подать в свечное отверстие мягкий плетёный провод под давлением. Но есть и более простой способ – провернуть коленвал так, чтобы поршень оказался в верхней мёртвой точке, тогда клапану будет просто некуда падать.
Вот мы и добрались до цели. Берём наш съёмник для маслосъёмных колпачков, аккуратно зацепляем старый колпачок и снимаем его с направляющей клапана. Если инструмента нет, можно попробовать поддеть его отвёрткой с тонким жалом, но это требует большой аккуратности, чтобы не поцарапать саму направляющую. Старые колпачки смело отправляем в утиль.
Устанавливаем новые колпачки и собираем всё обратно
Перед установкой новых деталей не поленитесь протереть направляющие клапанов от старой грязи и масла чистой ветошью. Новые маслосъёмные колпачки смажьте чисто моторным маслом – так они намного легче и без повреждений сядут на своё законное место.
Аккуратно, без перекоса, напрессуйте новые колпачки на направляющие втулки клапанов до упора. Убедитесь, что они сели ровно и плотно. Вот видите, ничего сложного! Основная часть работы по замене маслосъёмных колпачков на ВАЗ 2107 выполнена.
Теперь осталась самая кропотливая работа – сборка. Действуем в обратной последовательности: устанавливаем на место коромысла и штанги, затягиваем гайки с рекомендуемым моментом. Ставим на место клапанную крышку, не забыв предварительно поменять её прокладку на новую, чтобы избежать течей в будущем. Подсоединяем все снятые ранее шланги и провода, устанавливаем воздушный фильтр. Заливаем новое масло и меняем масляный фильтр. Подсоединяем клеммы к аккумулятору.
Видео: ЗАМЕНА МАСЛОСЪЁМНЫХ КОЛПАЧКОВ ВАЗ КЛАССИКА
Первый запуск и что делать дальше
Вот и настал волнующий момент – первый запуск после ремонта. Не пугайтесь, если мотор сразу не заведётся или будет работать неустойчиво. Это нормально – нужно, чтобы масло попало во все каналы. Дайте двигателю немного поработать на холостых оборотах.
Внимательно прислушайтесь к работе мотора и осмотрите место ремонта на предмет подтёков масла. Если всё чисто и двигатель работает ровно – вы большой молодец! Вы только что самостоятельно поменяли маслосъёмные колпачки и сэкономили немало денег.
Первые несколько сотен километров после замены понаблюдайте за поведением автомобиля. Пропал ли сизый дым? Перестал ли двигатель жрать масло? Если да, то вы всё сделали абсолютно правильно. Теперь ваша «семёрка» снова в строю и готова к новым подвигам на дорогах! Гордитесь собой, ведь вы настоящий хозяин своего железного коня.
