Пропала зарядка на ВАЗ 2114: ищем причины вместе
Знакомая ситуация? Поворачиваешь ключ зажигания, а вместо бодрого урчания двигателя слышишь лишь унылое «кх-кх-кх» стартера, который явно хочет сказать: «Батарея села, дружище!». А ведь еще вчера всё было отлично. Почему же пропала зарядка на ваз 2114? Причины могут быть разными, но, к счастью, большинство из них можно найти и устранить самостоятельно, даже не будучи гуру автоэлектрики. Давайте разбираться по порядку, куда могла подеваться столь важная для автомобиля энергия.
Первое, что приходит в голову любому автовладельцу – это, конечно же, аккумулятор. Но часто проблема не в нем самом, а в том, что он просто перестал получать подпитку от генератора во время поездки. Машина ехала на собственных запасах, которые в итоге и закончились. Винить сразу АКБ – последнее дело. Гораздо чаще виновата вся система зарядки в сборе. И главный подозреваемый – генератор и всё, что с ним связано.
Итак, с чего начать поиски, если ваз 2114 не дает зарядку? Причины стоит искать методично, от простого к сложному. Это сэкономит вам время, нервы и, возможно, деньги, ведь вы избежите ненужной замены вполне рабочих деталей. Не спешите бежать в магазин за новым генератором или аккумулятором. Для начала вооружитесь мультиметром – нашим главным помощником в этом деле.
Видео: ВАЗ 2114 – нет зарядки. Все решения проблемы в одном вид?
Простейшая диагностика: с чего начать проверку?
Перед тем как лезть в дебри электрических схем, давайте проведем быстрый визуальный осмотр. Откройте капот и внимательно посмотрите на генератор и приводной ремень. Он целый? Хорошо ли натянут? Если ремень порвался или проскальзывает на шкивах, генератор просто не будет вращаться с нужной скоростью и, как следствие, не будет вырабатывать ток. Натяжение считается нормальным, если ремень можно провернуть пальцами на 90 градусов на самом длинном участке.
Следующий шаг – проверка клемм аккумулятора. Они должны быть чистыми и плотно затянутыми. Окислы и плохой контакт – частые виновники проблем. Очистите их щеткой и подтяните гайки. Не помогло? Тогда пора брать в руки мультиметр. Это нестрашный прибор, который покажет нам всю подноготную.
Как проверить аккумулятор ваз мультиметром? Очень просто. Переведите прибор в режим измерения постоянного напряжения (DCV) до 20 В. При заглушенном двигателе подключите красный щуп к плюсовой клемме АКБ, а черный – к минусовой. Напряжение на полностью заряженном аккумуляторе должно быть около 12.6-12.7 В. Теперь заводим двигатель и смотрим на показания. Если система зарядки работает исправно, напряжение должно вырасти до 13.6-14.4 В. Если напряжение не поднимается или, что еще хуже, падает – проблема точно есть, и мы ее нашли.
Главные виновники: генератор и его «свита»
Итак, мультиметр показал, что зарядка не идет. Что же является причиной зарядки генератора ваз 2114? Вариантов несколько, и почти все они связаны с этим узлом. Сам генератор – устройство надежное, но его компоненты могут выходить из строя.
Чаще всего «болеют» следующие элементы:
- Щеточный узел. Щетки, которые передают ток на ротор, со временем стираются. Когда их длина становится критически малой, контакт пропадает, и генератор перестает работать.
- Реле-регулятор напряжения. Эта маленькая деталь отвечает за то, чтобы генератор выдавал стабильное напряжение, не допуская перезаряда или недозаряда АКБ. Он часто выходит из строя из-за перепадов напряжения или просто от старости.
- Диодный мост (выпрямительный блок). Он преобразует переменный ток от генератора в постоянный, который нужен аккумулятору. Если диоды «пробиты», ток не будет поступать в бортовую сеть.
Проверить реле-регулятор и щетки можно часто даже не снимая генератор с машины. Они расположены в задней его части и обычно крепятся парой винтов. Достаточно их открутить, вынуть узел и визуально оценить износ щеток. Длина менее 5 мм – верный признак, что их пора менять. Реле-регулятор проще проверить заменой на заведомо исправный.
Провода, массы и другие коварные мелочи
Бывает и так, что и генератор исправен, и реле новое, а зарядка все равно не идет. В чем же подвох? А причина может крыться в самом простом – в проводах и «массах». Со временем контакты окисляются, клеммы подгорают, провода переламываются.
Особое внимание уделите основному проводу, который идет от генератора к плюсовой клемме аккумулятора. Он должен быть целым, без повреждений изоляции, а его наконечники – плотно обжаты и не иметь следов сильного окисления или подгара. Также частая проблема – плохая «масса». Генератор крепится на двигатель, а двигатель соединяется с кузовом толстым проводом (массовым проводом). Если это соединение нарушено или окислилось, цепь зарядки разрывается.
Не ленитесь проверить и почистить все основные контакты: массу от аккумулятора на кузов, массу от двигателя на кузов, клеммы на самом генераторе. Часто эта простая и бесплатная процедура полностью решает проблему с пропажей зарядки. Можете даже удивиться, как такая ерунда могла стать причиной столь серьезной проблемы.
Видео: Пропала зарядка в авто ВАЗ 2107
Что делать, если ничего не помогло?
Если вы проверили всё вышеперечисленное, но причина так и не найдена, возможно, дело в обмотках статора или ротора генератора. Их проверка требует более серьезных навыков и оборудования. Здесь уже лучше обратиться к специалистам в автосервис, где генератор снимут, полностью разберут и продиагностируют на специальном стенде.
Помните, что регулярная простая проверка напряжения на клемах АКБ при работающем двигателе может заранее предупредить вас о надвигающейся проблеме. Добавьте эту процедуру в список простейшего регулярного техобслуживания своей четырнадцатой, и она будет всегда радовать вас уверенным пуском.
Надеемся, эта статья помогла вам понять, куда смотреть, если пропала зарядка. Не спешите паниковать и менять дорогие узлы. В 80% случаев проблема решается заменой реле-регулятора, чисткой контактов или подтяжкой ремня. Удачи на дорогах и пусть ваш аккумулятор всегда будет полон энергии!
