Проверяем датчики ВАЗ 2110 мультиметром: простая инструкция
Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Ваша «десятка» начала капризничать? Нестабильные обороты, повышенный расход топлива или вдруг загорелся «check engine»? Часто виной всему — вышедший из строя датчик. Но прежде чем бежать в магазин за новой деталью, стоит проверить старую. И для этого не нужен дорогой сканер! Сегодня мы разберем, как проверить датчики ВАЗ 2110 мультиметром. Это проще, чем кажется, а сэкономленные деньги можно потратить на что-то приятное.
Мультиметр — это универсальный прибор, который должен быть в гараже каждого, кто дружит с техникой. Он измеряет напряжение, сопротивление и силу тока. Именно эти параметры помогут нам продиагностировать основные датчики. Не пугайтесь сложных названий, мы будем общаться на понятном языке. Итак, доставайте ваш мультиметр из закромов, и в путь!
Помните: безопасность прежде всего! Все работы проводите при заглушенном двигателе и снятой клемме «минус» с аккумулятора. Исключение — те случаи, когда нужно снять показания при включенном зажигании или работающем моторе, но и тут важно быть предельно осторожным.
Видео: КАК ПРОВЕРИТЬ ДМРВ † ДМРВ ВАЗ † ДАТЧИК ДМРВ † КАК ПРОВЕРИТЬ ДМРВ МУЛЬТИМЕТРОМ
Подготовка мультиметра: с чего начать?
Итак, вы решили проверить датчик ВАЗ 2110. Первым делом нужно «приручить» измерительный прибор. Установите поворотный переключатель в положение, соответствующее тому, что мы будем измерять. Для проверки сопротивления (Омы) выбираем значок Ω, а для измерения напряжения (Вольты) — значок V с прямой и пунктирной линией (постоянное напряжение).
Не забудьте правильно подключить щупы! Черный щуп — это всегда «минус» или «земля» (COM-гнездо), а красный — «плюс» (гнездо для измерения напряжения, сопротивления и силы тока). Для наших задач этого будет достаточно. Если на дисплее высвечивается «OL» или «1» — это значит, что измеряемое значение превышает предел, или цепь разорвана. Пора проверить соединения!
Перед важными измерениями можно проверить сам мультиметр. Замкните красный и черный щупы между собой. Если вы в режиме измерения сопротивления (Ω), на экране должны быть значения, близкие к нулю. Это значит, прибор исправен и готов к работе. Теперь можно переходить к главным героям нашего рассказа — датчикам.
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ): главный метролог
Это один из самых важных и капризных датчиков. Он сообщает блоку управления, сколько воздуха поступает в двигатель. Если он врет, машина начинает «тупить» и жрать бензин как не в себя. Как проверить ДМРВ ВАЗ 2110 мультиметром? Очень просто! Мы будем измерять напряжение.
Включаем зажигание, но двигатель не запускаем. Берем наш мультиметр, переводим его в режим измерения постоянного напряжения (DCV) до 20 В. Находим разъем датчика. Нам нужен желтый провод (ближний к лобовому стеклу) и зеленый (третий с того же края). Аккуратно подсоединяем щупы к этим контактам через заднюю часть разъема. Красный щуп — на желтый провод, черный — на зеленый.
Смотрим на показания прибора. Они нам все расскажут:
- 1.01 — 1.02 В: Датчик как новенький! Поздравляем.
- 1.03 — 1.04 В: Нормальное состояние, датчик еще послужит.
- 1.05 В и выше: Пора задуматься о замене. Датчик износился и скоро начнет серьезно врать.
Вот так просто можно проверить ДМРВ ВАЗ 2110 мультиметром. Если значения завышены, скорее всего, датчик требует замены.
Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ): дирижер оборотов
Этот датчик сообщает компьютеру, насколько вы нажали на педаль газа. Если он неисправен, машина может дергаться, глохнуть на холостом ходу или не слушаться акселератора. Проверка займет всего пару минут.
Снова нам понадобится режим измерения напряжения. Включаем зажигание. Один щуп мультиметра (черный) присоединяем на «массу» (кузов или минус аккумулятора). Красным щупом касаемся контакта «А» (или половинного контакта) на разъеме датчика. Медленно поворачивайте дроссельную заслонку рукой. Напряжение должно плавно расти от 0.3-0.5 В (заслонка закрыта) до 4.5-5 В (заслонка полностью открыта).
Если вы видите скачки напряжения, провалы или показания вообще не меняются — датчик неисправен. Его контакты износились, и его нужно менять. Кстати, можно также проверить его сопротивление, но метод с напряжением более нагляден и точен. Справились? Отлично, двигаемся дальше!
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ): термометр мотора
Этот скромный труженик сообщает компьютеру, прогрелся ли двигатель. Если он врет, компьютер может неправильно готовить топливную смесь, что приведет к трудному пуску и повышенному расходу. Проверим его сопротивление, которое меняется в зависимости от температуры.
Для этого датчика нам понадобится режим измерения сопротивления (Ω) на мультиметре. Отсоединяем разъем от датчика (он обычно находится near термостата). Подсоединяем щупы мультиметра к выводам самого датчика. Теперь смотрим на показания.
Сопротивление зависит от температуры. Для примера:
| Температура, °C | Сопротивление, Ом |
|---|---|
| 20 | 约 2800 — 3500 |
| 80 | 约 300 — 350 |
| 90 | 约 200 — 250 |
Чем горячее датчик, тем меньше его сопротивление. Если показания сильно отличаются от нормы или мультиметр показывает «обрыв» (OL) — датчик пора менять. Можно для чистоты эксперимента снять его и погреть в кастрюле с водой с термометром, сверяя показания.
Видео: проверка ДМРВ при помощи мультиметра на ВАЗ 2114
Заключительные мысли
Как видите, проверить датчики ВАЗ 2110 самостоятельно — задача вполне посильная. Мультиметр — ваш главный помощник в этом деле. Не спешите сразу покупать новые дорогостоящие детали. Возможно, проблема вовсе не в них, а в окислившемся контакте или перетертом проводе, который вы сможете починить сами.
Регулярная самодиагностика поможет вам лучше понимать свою машину, вовремя находить проблемы и здорово экономить на услугах автосервиса. Ваша «десятка» отблагодарит вас стабильной работой и долгой службой. Удачи на дорогах!
