Замена генератора ВАЗ 2114 своими руками: подробная инструкция

Как заменить генератор на ВАЗ 2114: пошаговая инструкция

Сел как-то утром в свою «четырнадцатую», повернул ключ, а вместо бодрого урчания мотора — тишина и тусклый свет лампочек на приборной панели? Знакомая история? Скорее всего, виноват генератор. Этот небольшой, но очень важный узел отвечает за питание всей электроники вашего автомобиля во время движения. И когда он выходит из строя, рано или поздно машина превращается в неподвижный памятник. Но не спешите вызывать эвакуатор и тратить деньги на сервис! Установка генератора на ВАЗ 2114 — задача, которую можно решить своими руками в гараже. Нужны лишь базовые инструменты, немного времени и наша простая инструкция.

Почему вообще может потребоваться замена? Причины бывают разные: износ щеток, выход из строя подшипников (сопровождается характерным воем), замыкание обмоток или банальная старость. Если аккумулятор постоянно недозаряжен, а на панели горит значок аккумулятора — это первый звоночек. Прежде чем начать, убедитесь, что проблема именно в генераторе, проверив напряжение на клеммах аккумулятора при работающем двигателе. Оно должно быть в районе 13.6–14.2 В. Если ниже — ваш «подозреваемый» точно виноват.

Что нам понадобится для работы? Вам не нужен супердорогой профессиональный инструмент. Достаточно будет:

• Набор рожковых и накидных ключей (особенно на 17, 15, 13 и 10).
• Головка с воротком на 17 (ей удобнее всего откручивать нижнее крепление).
• Монтировка или мощная плоская отвертка для стягивания и натяжения ремня.
• Новый генератор. Убедитесь, что купили именно ту модель, которая подходит для вашего двигателя (8 или 16 клапанов).

Видео: КАК ЗАМЕНИТЬ ЩЕТКИ ГЕНЕРАТОРА ВАЗ 2114 БЕЗ СНЯТИЯ ГЕНЕРАТОРА ?!

Подготовка к работе: безопасность прежде всего

Любая работа с электрооборудованием автомобиля начинается с обесточивания. Вы ведь не хотите получить удар током или короткое замыкание? Поэтому первым делом отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора. Просто ослабьте гайку ключом на 10 и снимите клемму, отодвинув ее в сторону. Теперь можно не бояться случайно замкнуть провода. Это золотое правило любого автоэлектрика!

Далее нужно обеспечить себе удобный доступ к генератору. Он расположен в правой части подкапотного пространства (если стоять лицом к автомобилю). Для большего удобства можно снять правое переднее колесо и защиту двигателя (если она у вас установлена). Так вы получите отличный доступ к узлу снизу. Не поленитесь это сделать — вы сэкономите себе кучу нервов и времени, не работая в тесноте.

И последний шаг подготовки — запомните, как был надет ремень генератора! Сфотографируйте его схему на телефон. Это избавит вас от головной боли при его обратной установке. Ремень приводит в движение не только генератор, но часто и насос гидроусилителя руля. Важно надеть его точно так же, иначе он будет перекручен и быстро выйдет из строя.

Процесс демонтажа старого генератора

Итак, приступаем к самому интересному — снятию старого генератора. Начните с ослабления натяжения ремня. Для этого найдите два ключа на 17: один вам понадобится для гайки натяжителя, а второй — чтобы зафиксировать болт самого натяжителя. Ослабьте гайку, и механизм натяжения ослабит хватку. Теперь ремень можно легко снять со шкивов. Отложите его в сторону.

Следующий шаг — отсоединение проводов. К генератору подходят два основных провода: толстый провод от аккумулятора (он закреплен гайкой на 10) и тонкий провод с фишкой, который идет к контрольной лампе на панели приборов. Аккуратно открутите гайку и снимите толстый провод. Фишку отсоедините, нажав на пластиковый фиксатор и потянув на себя. Вот и все, генератор полностью обесточен и готов к снятию.

Теперь дело за креплением. Генератор держится на двух болтах: верхнем и нижнем. Сначала открутите верхний болт ключом на 13. Он обычно откручивается без проблем. С нижним болтом (он на 17) может быть чуть сложнее, так как к нему сложнее подобраться. Используйте головку с удлинителем. После того как оба болта выкручены, аккуратно покачивая, вытащите генератор наружу. Поздравляем, старый узел снят!

Установка и натяжение нового генератора

Перед вами лежит новый, блестящий генератор. Не торопитесь сразу его ставить. Для начала сравните его со старым. Убедитесь, что все крепежные уши и шкив находятся на тех же местах, а провода подключаются к идентичным разъемам. Это займет минуту, но спасет от ситуации, когда вы все прикрутили, а оказалось, что деталь не подходит.

Теперь повторите весь процесс демонтажа, но в обратном порядке. Аккуратно установите новый генератор на посадочное место и наживите нижний и верхний болты крепления. Не затягивайте их до конца — генератор должен немного двигаться, чтобы мы могли надеть и натянуть ремень. После этого наденьте ремень на шкивы строго по запомненной или сфотографированной схеме.

Самый ответственный момент — натяжение ремня. Слишком слабое натяжение приведет к его проскальзыванию и свисту, а слишком сильное — к быстрому износу подшипников генератора и насоса ГУР. Правильное натяжение проверяется так: в самом длинном пролете ремня (между шкивами) вы должны сможете провернуть его пальцами примерно на 90 градусов (не больше!). Затяните гайку натяжителя, чтобы добиться нужного усилия. После этого окончательно затяните болты крепления генератора.

Видео: Замена генератора на ВАЗ 2110-2112 и 2114-2115

Финишная прямая: проверка работы

Основная работа сделана, но рано расслабляться. Перед тем как запустить двигатель, нужно все проверить. Убедитесь, что вы не забыли подключить обратно оба провода к генератору: и толстый, и тонкий с фишкой. Проверьте, надежно ли затянуты гайки. Теперь можно вернуть на место отрицательную клемму аккумулятора. Затяните ее ключом.

Вот он, момент истины! Садитесь за руль и поверните ключ зажигания. Двигатель должен завестись ровно и без посторонних шумов. Обратите внимание на приборную панель: значок аккумулятора должен погаснуть сразу после запуска. Это первый признак того, что генератор начал работать и давать зарядку.

Но и это еще не все. Дайте двигателю поработать пару минут, а затем возьмите мультиметр. Переведите его в режим измерения постоянного напряжения (DCV) до 20 В и подключите щупы к клеммам аккумулятора. При работающем двигателе напряжение должно показывать стабильные 13.6–14.2 В. Если показания в этих пределах — вы все сделали абсолютно правильно! Поздравляем с успешной заменой генератора на вашем ВАЗ 2114.