Как выставить зажигание на Daewoo Nexia: просто о важном
Приветствую всех владельцев легендарной Daewoo Nexia! Замечали ли вы, что машина стала хуже заводиться, «подъедает» больше бензина или потеряла былую резвость? Часто корень этих проблем кроется в неправильно настроенном моменте зажигания. Не спешите пугаться! Эта процедура лишь на первый взгляд кажется уделом избранных автомастеров. На самом деле, все гораздо проще, чем вы думаете. Давайте вместе разберемся, как вернуть вашей Nexia идеальную форму.
Правильно выставленное зажигание — это залог отличной динамики, экономичного расхода топлива и долгой службы двигателя. Представьте, что двигатель — это оркестр, а момент поджига топливной смеси — дирижер. Если дирижер опаздывает или спешит, гармонии не будет. Слишком раннее зажигание проявится в виде характерных стуков («пальцев») при разгоне и потере мощности. Позднее зажигание заставит двигатель «захлебываться», перегреваться и безбожно жечь бензин.
Для работы нам не потребуется дорогостоящее оборудование. Главный наш инструмент — это внимательность и пара простых приспособлений. Заранее приготовьте контрольную лампочку (можно самодельную, с двумя проводами), ключ на «13» для ослабления болта трамблера, а также кривой стартер (он же ключ для проворачивания коленвала). Ну что, готовы стать на время настройщиком своего автомобиля? Тогда поехали!
Видео: Как выставить зажигание на Daewoo Nexia..mp4
Подготовка к работе: настраиваемся и находим метки
Первым делом убедитесь, что аккумуляторная батарея заряжена. Нам придется несколько раз проворачивать коленвал, и севший аккумулятор станет досадной помехой. Заглушите двигатель и поставьте автомобиль на ручной тормоз. Для полной безопасности можно снять клемму «минус» с аккумулятора, хотя нам и предстоит работать с низковольтной цепью.
Теперь нам нужно обеспечить себе доступ к меткам на шкиве коленвала и на передней крышке двигателя. Возможно, придется снять некоторые пластиковые кожухи. Самое важное — найти эти самые метки. На неподвижной крышке вы увидите длинную риску, а на шкиве коленвала — три метки, соответствующие углам опережения зажигания: 5, 10 и 20 градусов. Наша цель — совместить метку на шкиве, соответствующую 5 градусам (самая первая), с длинной риской на крышке.
Но как это сделать, если шкив постоянно крутится? Здесь нам и пригодится кривой стартер. Аккуратно проворачивайте коленвал до тех пор, пока метки не встанут точно друг напротив друга. Проворачивать нужно по часовой стрелке, аккуратно и без лишних усилий. Получилось? Отлично, первый этап пройден!
Процесс настройки: работа с трамблером и лампочкой
Теперь настало время для нашего главного помощника — контрольной лампочки. Подключите один ее провод к массе (к любой некрашеной металлической части на двигателе), а второй — к низковольтному выводу катушки зажигания, к которому подключен провод от трамблера. Не перепутайте! Это не центральный высоковольтный провод, а тонкий проводок управления.
Включите зажигание (поверните ключ в положение «ON»), но не запускайте двигатель. В этот момент лампочка должна загореться. Теперь слегка ослабьте ключом на «13» болт крепления распределителя зажигания (трамблера). Его не нужно выкручивать полностью, просто ослабьте, чтобы корпус можно было провернуть рукой с небольшим усилием.
Медленно начинайте поворачивать корпус трамблера. Обычно его вращают против часовой стрелки. Вращайте до тех пор, пока контрольная лампочка не погаснет. Это и есть момент начала размыкания контактов. Теперь так же медленно поворачивайте трамблер в обратную сторону (по часовой стрелке). Как только лампочка снова загорится — сразу останавливайтесь! Вот он, искомый момент. Аккуратно, не сдвигая корпус, затяните болт крепления трамблера. Зажигание выключите.
Проверка правильности установки
Теория теорией, но главный судья — это практика. После всех манипуляций нужно проверить, насколько хорошо мы справились с задачей. Заведите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры. Теперь прислушайтесь к его работе на холостом ходу. Он должен работать ровно, без пропусков зажигания и подергиваний.
Самая интересная часть — проверка в движении. Выполните test-drive. Разгонитесь на ровной дороге на передаче 4-5 до скорости 50-60 км/ч и резко нажмите на педаль газа. Если вы услышите непродолжительные, легкие детонационные стуки (похоже на цоканье шариков), которые почти сразу пропадают — вы все сделали идеально. Это признак правильно установленного угла опережения зажигания.
Если стуков нет вообще — зажигание, возможно, установлено слишком позднее. Если же стуки сильные и не пропадают — оно слишком раннее. В обоих случаях процедуру стоит повторить, внеся небольшую корректировку: при позднем зажигании проверните трамблер буквально на миллиметр по часовой стрелке, а при раннем — против. Главное — делать все постепенно и не спеша.
Видео: Как выставить зажигание на Daewoo Nexia трамблер
Возможные проблемы и частые ошибки
Что делать, если после регулировки двигатель вообще отказывается заводиться? Не паникуйте. Самая вероятная причина — вы перепутали момент зажигания на 180 градусов. Такое бывает, если метки были совмещены не в такте сжатия в первом цилиндре, а в такте выпуска. Решение простое: выкрутите свечу первого цилиндра, заткните отверстие пальцем или бумажной пробкой и проворачивайте коленвал, пока вас не «вытолкнет». Это и будет такт сжатия. После этого снова совместите метки и повторите настройку.
Еще одна частая ошибка новичков — это неправильное подключение контрольной лампочки. Если она подключена не к тому проводу, она либо будет гореть постоянно, либо не загорится никогда. Запомните: нам нужен провод, идущий от катушки зажигания к трамблеру. Это тонкий провод, а не толстый высоковольтный кабель.
И последний совет: не гонитесь за абсолютным идеалом с первого раза. Настройка зажигания — это всегда поиск компромисса между динамикой и детонацией. Если двигатель работает ровно, хорошо тянет и не стучит — значит, вы все сделали правильно. Ваша Nexia обязательно скажет вам «спасибо» за заботу!
