Не заводится ВАЗ 2110: причины и ремонт стартера своими руками

Почему не заводится ВАЗ 2110: виноват ли стартер?

Знакомая ситуация? Поворачиваешь ключ зажигания, а в ответ — тишина или противный щелчок. Машина не заводится, а планы рушатся. Не спешите паниковать или сразу звонить эвакуатору! Часто причина кроется в стартере, и многие неполадки можно диагностировать и даже устранить самостоятельно. Эта статья поможет вам разобраться, почему ваша «десятка» отказывается заводиться, и что делать в такой ситуации.

Стартер — это небольшой, но очень мощный электродвигатель, который раскручивает двигатель, чтобы тот запустился. Если с ним проблемы, запуск становится невозможным. Но как понять, что виноват именно он, а не, скажем, севший аккумулятор или проблемы с топливом? Давайте вместе пройдемся по основным симптомам и причинам.

Помните, что любая диагностика начинается с простого. Прежде чем лезть в дебри, проверьте очевидные вещи. Вполне возможно, что решение окажется на поверхности, и вам не придется тратить время и деньги на ненужный ремонт.

Видео: ВАЗ — 2110 не крутит стартер.

Как понять, что проблема именно в стартере?

Итак, вы повернули ключ, а двигатель молчит. Первый вопрос: а что вообще происходит? Стартер не крутит или он издает какие-то звуки? Это ключевой момент для диагностики. Давайте рассмотрим три основных сценария, с которыми сталкивается почти каждый автовладелец ВАЗ 2110.

Первый и самый печальный вариант — полная тишина. При повороте ключа не слышно ни щелчков, ни гула, ни попыток стартера схватиться. Лампочки на панели приборов могут при этом тускло светиться или гаснуть. Это часто указывает на проблемы с подачей питания на сам стартер. Возможно, виноват разряженный аккумулятор, плохой контакт на клеммах или обрыв в цепи.

Второй вариант — одиночный громкий щелчок (или серия щелчков) под капотом, но стартер не крутит. Этот щелчок издает втягивающее реле, которое пытается включиться, но у него не хватает мощности, чтобы провернуть мотор. Частая причина — тот же севший аккумулятор, но уже могут быть проблемы и с самим реле или мощными контактами внутри него.

Третий вариант слышал, наверное, каждый — стартер крутит, но очень вяло и медленно, с надрывом. Двигатель при этом не схватывает. Тут виноват либо аккумулятор, который уже на последнем издыхании, либо сам стартер, который из-за внутренних неисправностей потребляет слишком много энергии и не может развить нужные обороты.

Основные причины неисправности стартера на ВАЗ 2110

Теперь, когда мы примерно определили «симптомы», давайте копнем глубже и разберемся, что именно могло сломаться внутри или вокруг стартера. Зная врага в лицо, бороться с ним гораздо проще.

Самая банальная и частая причина — это аккумулятор. Он мог просто разрядиться от долгого простоя, оставленных включенными фар или из-за своего почтенного возраста. Прежде чем грешить на стартер, проверьте напряжение на клеммах АКБ. Оно должно быть около 12.5 В без нагрузки. Если меньше — попробуйте «прикурить» от другого автомобиля или зарядить батарею.

Вторая по популярности причина — плохие контакты. Со временем клеммы на аккумуляторе окисляются, масса на кузове или двигателе ослабевает и покрывается грязью. Ток просто не доходит до стартера в нужном количестве. Обязательно проверьте и почистите:

• Клеммы аккумулятора (и плюс, и минус).
• Место подключения «массы» к кузову и двигателю.
• Контакт на втягивающем реле стартера.

Если с питанием все в порядке, значит, проблема в механической или электрической части самого стартера. Тут вариантов уже больше:

• Втягивающее реле. Вышеупомянутые щелчки часто издает именно оно. Внутри реле подгорают силовые контакты («пятаки»), которые и подают ток на мотор стартера. Реле можно заменить отдельно.
• Щеточный узел. Графитовые щетки со временем стираются и перестают плотно прилегать к коллектору. Стартер теряет мощность или перестает работать вообще.
• Обмотки. Более серьезная поломка — межвитковое замыкание или обрыв обмоток статора или ротора. Тут обычно требуется замена всего узла.
• Бендикс. Если стартер крутится, но не цепляет маховик (слышен характерный высокочастотный whirring sound), виноват обгонная муфта (бендикс). Его шестеренка не выдвигается или проскальзывает.

Что делать, если машина не заводится прямо сейчас?

Теория — это хорошо, но что делать, если вы уже стоите на парковке или у подъезда, а ехать надо? Есть несколько народных способов попытаться «оживить» автомобиль и добраться до гаража или сервиса.

Самый известный метод — постучать по стартеру. Да-да, вы не ослышались! Иногда щетки «залипают» или подгоревшие контакты в реле отходят от вибрации. Возьмите какой-нибудь твердый предмет (монтировку, гаечный ключ, но не молоток!) и аккуратно постучите по корпусу стартера, пока помощник пытается завести машину. Не переусердствуйте, чтобы не разбить корпус! Этот способ может помочь, но это лишь временная мера.

Если стартер щелкает, но не крутит, можно попробовать напрямую замкнуть контакты на втягивающем реле. Это немного опасный способ, поэтому будьте осторожны! Найдите на реле два больших медных болта (к ним подходят толстые провода). Аккуратно замкните их отверткой с хорошо изолированной ручкой. Если стартер ожил и начал крутиться, значит, проблема именно во втягивающем реле, и его нужно менять.

Если все попытки тщетны, а ехать нужно, есть еще один отчаянный шаг — завестись «с толкача». Но помните, что для инжекторного ВАЗ 2110 это не самый лучший и безопасный способ, особенно для катализатора и нейтрализатора. Используйте его только в крайних случаях.

Видео: Не крутит стартер ВАЗ-2110. Решение проблемы

Ремонт или замена: что выбрать?

Итак, диагноз поставлен — стартер вышел из строя. Что делать дальше? Нести его в ремонт или сразу покупать новый? Давайте взвесим все «за» и «против» каждого варианта, чтобы принять правильное решение.

Ремонт стартера часто бывает целесообразен. Особенно если проблема в щетках или втягивающем реле. Запчасти на ВАЗ 2110 стоят недорого, и любой более-менее опытный автолюбитель может справиться с их заменой в гараже. Это сэкономит вам значительную сумму денег. Ремонт имеет смысл, если сам электродвигатель в хорошем состоянии, а сломалась какая-то одна деталь.

Однако бывают случаи, когда проще и дешевле купить новый или контрактный (б/у) узел. Если у вас сгорели обмотки, сильно изношены втулки или коллектор, то комплексный ремонт может встать в половину, а то и в полную стоимость нового стартера. Тут нужно считать. Новый стартер даст вам гарантию и уверенность на ближайшие несколько лет.

Чтобы вам было проще определиться, взгляните на эту таблицу:

В заключение хочется сказать, что стартер ВАЗ 2110 — узел достаточно надежный и ремонтопригодный. Большинство проблем с тем, что машина не заводится, решаются довольно просто. Главное — не паниковать, действовать последовательно и помнить о технике безопасности. Удачи на дорогах, и пусть ваш стартер крутит бодро и без перебоев!