Зачем нужна регулировка клапанов на ВАЗ 2101?
Вы когда-нибудь слышали характерный цокающий звук из-под капота своего «Жигулёнка»? А может, двигатель стал работать чуть хуже, потерял былую резвость? Скорее всего, пришло время проверить зазоры в клапанном механизме. Регулировка клапанов ВАЗ 2101 — это не просто каприз, а важнейшая процедура для поддержания здоровья двигателя. И знаете что? Это не так страшно, как кажется!
Представьте, что клапана — это маленькие двери, которые впускают в цилиндры топливную смесь и выпускают отработанные газы. Со временем эти «двери» начинают закрываться не так плотно, как должны. Если зазор слишком маленький, клапан может подгореть. Слишком большой — приводит к тому самому цокоту и потере мощности. Золотая середина здесь очень важна.
Хорошая новость в том, что для регулировки клапанов двигателя ВАЗ 2101 не нужен дорогой инструмент или диплом инженера. Всё можно сделать своими руками в гараже, сэкономив приличную сумму на услугах автосервиса. Главное — делать всё внимательно и не спеша. Готовы стать на время механиком для своего железного коня?
Видео: Регулировка клапанов на классике ВАЗ 2107
Что нам понадобится для работы?
Прежде чем лезть под капот, давайте подготовим всё необходимое. Не волнуйтесь, список инструментов совсем небольшой и, скорее всего, большая часть уже есть у вас в гараже. Вам не придётся бежать в магазин за каким-то экзотическим и дорогим инструментом.
Вот что обязательно должно быть под рукой:
- Набор гаечных ключей (в основном на 10, 13 и 17).
- Отвёртка плоская, желательно покрепче.
- Щуп для регулировки клапанов. Толщина пластинки должна быть 0.15 мм.
- Специальный ключ (или ручка) для проворачивания коленвала. Можно использовать и обычный большой ключ на 36.
- Чистые тряпки и немного бензина или очистителя дляdegreasing.
Не забудьте про безопасность! Наденьте перчатки, чтобы не испачкать руки и не порезаться о края металлических деталей. И конечно, машина должна стоять на ровном месте с затянутым ручным тормозом. Теперь, когда мы во всеоружии, можно приступать к главному.
Подготовка и поиск меток
Итак, открываем капот. Первым делом снимаем крышку воздушного фильтра, а потом и сам фильтр. Так нам откроется полный вид на клапанную крышку. Аккуратно откручиваем её гаечным ключом на 10. Под ней скрывается «внутренний мир» двигателя — распределительный вал и коромысла клапанов.
Теперь самый ответственный момент — установка поршня первого цилиндра в верхнюю мёртвую точку (ВМТ) такта сжатия. Звучит сложно? На деле всё проще. Берем наш ключ и начинаем медленно проворачивать коленвал. Смотрите на переднюю шкива. Вам нужно поймать момент, когда метка на шкиве совпадёт с длинной риской на крышке механизма газораспределения. Это и есть ВМТ для первого и четвертого цилиндров.
Как же понять, какой именно цилиндр сейчас готов к регулировке? Есть маленькая хитрость. Если в этот момент клапана четвертого цилиндра «играют» (то есть между ними и коромыслами есть зазор), значит, мы в ВМТ сжатия для первого цилиндра. Именно с него мы и начнем. Запомнили? Тогда поехали дальше!
Процесс регулировки: шаг за шагом
Вот мы и добрались до сути. Перед нами ряд коромысел. В положении, которое мы выставили, на первом цилиндре регулируются два конкретных клапана. Согласно таблице регулировки клапанов ВАЗ 2106 (которая подходит и для нашей «копейки»), в этом положении мы работаем с 4-м и 6-м по счету клапанами (если считать от передней части двигателя).
Берем наш щуп на 0.15 мм. Ослабляем контргайку на регулировочном болте коромысла. Вставляем щуп между кулачком распредвала и самим коромыслом. Теперь начинаем закручивать регулировочный болт так, чтобы щуп двигался с небольшим, но ощутимым усилием. Он не должен болтаться свободно, но и вытаскивать его с применением силы — тоже неправильно. Поймали это усилие? Отлично! Теперь, удерживая болт от проворачивания, затягиваем контргайку.
После затяжки обязательно перепроверьте зазор! Он мог немного уйти. Это самый важный этап, поэтому не торопитесь. Проделайте ту же операцию со вторым клапаном. После этого проворачиваем коленвал на 180 градусов (пол-оборота) и регулируем следующую пару клапанов согласно порядку регулировки клапанов ВАЗ 2106 карбюратор. Двигайтесь по схеме, пока не отрегулируете все восемь клапанов.
Видео: Простой способ регулировки клапанов ВАЗ 2107
Проверка работы и заключительные действия
Вот и всё! Вы только что самостоятельно отрегулировали клапана на своем ВАЗ 2101. Осталось лишь привести всё в порядок. Тщательно протрите посадочное место клапанной крышки, убедитесь, что старая прокладка не порвана и не задубела. Если сомневаетесь, лучше заменить её — стоит она копейки, а спасет от подтекания масла.
Аккуратно устанавливаем крышку на место и закручиваем гайки. Не нужно затягивать их с огромным усилием, так вы можете сорвать резьбу или повредить прокладку. Затягивайте равномерно, крест-накрест. Ставим на место воздушный фильтр и его крышку. Готово! Можно запускать двигатель.
Прислушайтесь к его работе. Надеюсь, надоедливый цокот пропал, а мотор заработал ровно и спокойно. Поздравляю вас с успешно выполненной работой! Вы не только сэкономили деньги, но и получили бесценный опыт и уверенность в том, что ваш автомобиль в надежных руках — в ваших собственных. Теперь вы знаете, что регулировка клапанов ВАЗ 2101 своими руками — это вполне посильная задача для любого автолюбителя.
