Почему руль стал «гулять»? Разбираемся с люфтом на УАЗе с ГУР
Заметили, что руль вашего УАЗа стал слишком свободно ходить? Появился неприятный стук при езде по неровностям? Машина начала «рыскать» по дороге, требуя постоянных подруливаний? Скорее всего, виноват увеличившийся люфт в рулевом редукторе. Но не спешите паниковать! В большинстве случаев проблему можно решить регулировкой, а не дорогостоящей заменой всего узла.
Особенно это актуально для владельцев УАЗ Патриот, Хантер или Буханка с гидроусилителем руля. Система ГУР, конечно, облегчает жизнь водителю, но сам редуктор остается механическим устройством, которое со временем изнашивается. И главный вопрос, который мучает автолюбителей: как убрать люфт УАЗ ГУРа самостоятельно, не обращаясь в сервис?
Ответ прост: нужно освоить процедуру регулировки. Это не самая сложная операция, но требующая внимательности и понимания процесса. Давайте разберемся, с чего начать и на что обратить особое внимание, чтобы ваш «железный конь» снова стал послушным.
Видео: Снятие, ремонт и регулировка рулевого редуктора УАЗ 469.
Что вам понадобится: готовим инструменты
Прежде чем лезть под машину, давайте подготовим всё необходимое. Поверьте, нет ничего хуже, чем начать работу и понять, что нужной головки или ключа нет под рукой. Основной набор нехитрый, но без него не обойтись.
Вам потребуется стандартный набор ключей и головок. Особенно важна мощная трещотка или вороток, так как некоторые гайки могут быть затянуты основательно. Обязательно найдите торцевой ключ на 13 мм — он понадобится для контргайки. И не забудьте про плоскую отвертку для стопорной шайбы и щуп для проверки зазоров. Ну и конечно, хорошее освещение — без него в подкапотном пространстве или под автомобилем делать нечего.
А теперь небольшой совет от бывалых: перед началом работ обязательно очистите корпус рулевого редуктора от грязи и масла. Это не только поможет лучше разглядеть детали, но и предотвратит попадание абразива внутрь механизма при разборке. Чистота — залог успешной регулировки!
Пошаговая инструкция: регулируем редуктор ГУР УАЗ
Итак, инструменты готовы, руки чешутся. Приступаем к главному — регулировке рулевого редуктора УАЗ с гидроусилителем. Помните: главное правило — не перетянуть! Слишком сильная затяжка может привести к заклиниванию руля и быстрому износу деталей.
Первым делом найдите на редукторе регулировочный винт. Он обычно расположен на верхней крышке и закрыт контргайкой. Аккуратно отпустите эту контргайку ключом на 13 мм. Теперь возьмите отвертку и начинайте медленно закручивать регулировочный винт по часовой стрелке. Делайте это небольшими движениями, буквально по четверти оборота.
После каждого подхода садитесь за руль и проверяйте ход. Рулевое колесо должно вращаться плавно, без заеданий и резких усилий. Ваша цель — найти «золотую середину», когда люфт исчез, но легкость управления сохранилась. Добились нужного результата? Отлично! Теперь, удерживая отверткой винт, надежно затяните контргайку. Не поленитесь еще раз проверить легкость хода руля после окончательной затяжки.
А если не помогло? Когда регулировка бессильна
Бывает и так: крутил-крутил регулировочный винт, а люфт как был, так и остался. Или руль стал тугим, а стук не пропал. Что делать в такой ситуации? Скорее всего, дело уже не в регулировке, а в износе деталей.
Чаще всего виноваты рулевые тяги или их наконечники. Со временем в них появляется выработка, которую уже не устранить подтяжкой. Проверить это просто: попросите помощника повращать руль туда-сюда, а сами в это время посмотрите на тяги. Если видите明显的ный люфт в шарнирах — готовьтесь к замене рулевых наконечников УАЗ. Кстати, замена наконечников УАЗ Патриот практически ничем не отличается от той же процедуры на Хантере или Буханке.
В самых запущенных случаях изнашивается сам редуктор — зубья червячной пары. Тут уж регулировка рулевого редуктора УАЗ Хантер или любой другой модели не спасет. Потребуется либо капитальный ремонт с заменой деталей, либо установка нового узла. Но такие случаи, к счастью, довольно редки.
Видео: Как Убрать люфт рулевого вала на УАЗ ПАТРИОТ ?
Профилактика лучше лечения: как продлить жизнь рулевому управлению
Чтобы не сталкиваться с проблемами часто, стоит соблюдать несколько простых правил. Регулярно проверяйте состояние пыльников на редукторе и тягах. Порванный пыльник — прямая дорога к попаданию грязи и воды, а значит, и к ускоренному износу.
Следите за уровнем жидкости ГУР и ее состоянием. Посторонние шумы при повороте руля на месте могут сигнализировать о проблемах в гидросистеме. Не игнорируйте их!
И главное — при первых признаках увеличения люфта не затягивайте с диагностикой и регулировкой. Небольшая проблема, решенная вовремя, сэкономит вам немало денег и нервов в будущем. Ведь согласитесь, куда приятнее ехать на послушном автомобиле, который точно держит дорогу!
| Проблема | Основной симптом | Способ решения |
|---|---|---|
| Увеличенный люфт в редукторе | Свободный ход руля, стук | Регулировка винта |
| Износ рулевых наконечников | Люфт в тягах, виляние машины | Замена наконечников |
| Износ редуктора | Люфт не убирается регулировкой | Ремонт или замена редуктора |
| Низкий уровень жидкости ГУР | Шум при повороте руля, тяжелый ход | Доливка жидкости |
- Регулярно проверяйте люфт руля, качая его и наблюдая за движением тяг.
- Не забывайте обслуживать и гидравлическую часть системы ГУР — менять жидкость и следить за герметичностью.
- При замене рулевых наконечников обязательно делайте развал-схождение — иначе шины будут изнашиваться неравномерно.
