Автомобиль — это, конечно, друг человека. Но иногда даже самый верный друг капризничает и отказывается заводиться. Знакомая ситуация? Утром спешишь на работу, поворачиваешь ключ, а в ответ — тишина или жужжание стартера. Сегодня разберемся, почему Шкода с двигателем 1.4 не заводится и что можно сделать своими руками, не имея под рукой гаража с полным набором инструментов.
Стартер крутит, но мотор молчит
Самая распространенная жалоба владельцев звучит так: «Шкода Фабия не заводится: стартер крутит, а двигатель не схватывается». Согласитесь, обидно: аккумулятор живой, втягивающее реле щелкает, коленвал проворачивается, а вспышки в цилиндрах нет. Это значит, что проблема не в электрике стартера, а в чем-то другом, более коварном.
Попробуйте прислушаться к звукам. Если стартер крутит ровно, без посторонних «завываний» и «скрежета», то ему не хватает либо искры, либо топлива, либо свежего воздуха. Редко, но бывает и четвертый вариант — потеря компрессии. Не пугайтесь раньше времени: большинство причин устраняются прямо на парковке, даже без эвакуатора.
Начнем с простого. Проверьте, приходит ли бензин в топливную рампу. Снимите шланг подачи топлива и поверните ключ зажигания — через пару секунд должен брызнуть бензин. Нет? Тогда слушайте, жужжит ли бензонасос. Если тишина — виноват предохранитель или реле. Шутка в сторону: ваш мотор не «доходит» до рабочего состояния, потому что его просто не кормят.
Видео: Шкода Йети 1.8 / Заглохла и не заводится. 3 причины, которые были у меня
Топливо, искра и их капризы
Теперь перейдем к системе зажигания. Двигатель 1.4 — бензиновый, ему жизненно необходима искра на свечах. Если хотя бы один цилиндр не работает, мотор может вообще не запуститься. Частая причина — свечи зажигания, которые давно не менялись. Выкрутите свечу, осмотрите электрод: нагар, масло, влага? Сразу многое станет ясно.
Кстати, обратите внимание на катушки зажигания. На моторах 1.4 каждая свеча имеет свою катушку. Бывает, что катушка пробивает на корпус, и искра уходит «в землю». Проверить просто: в темноте заведите автомобиль (если заведется) и посмотрите на катушки — видите голубоватые разряды? Значит, пора менять.
Итак, алгоритм действий следующий:
- Проверьте наличие искры: выкрутите свечу, наденьте на нее колпачок, приложите к массе и попросите помощника покрутить стартер.
- Проверьте подачу топлива: нажмите на золотник топливной рампы (там есть специальный ниппель), должно выпрыснуть бензином.
- Проверьте зазоры свечей и их общее состояние.
Если искра есть, топливо идет, а мотор все равно не заводится — подозрение падает на датчик положения коленвала. Он управляет моментом впрыска и зажигания. Сбрасывается разъем, окисляются контакты — и все, мотор «не понимает», когда стрелять свечам.
Октавия Тур 1.4 — особый случай
Не заводится Шкода Октавия Тур 1.4 — на форумах эта тема встречается очень часто. Почему именно Тур? В этом поколении устанавливали моторы с цепью ГРМ, а цепь, как назло, любит растягиваться. Если цепь перескочила на зубик, фазы газораспределения сбиваются, и двигатель не запускается.
Проверить цепь ГРМ можно визуально, сняв защитную крышку. Но будьте осторожны: если метки газораспределения не совпадают, лучше не рисковать и вызвать эвакуатор. Шутка о том, что «цепь — это гениальное изобретение, которое экономит деньги на ремне, но тратит их на ремонт двигателя», здесь очень к месту.
Еще одна особенность Октавии Тур — склонность к загрязнению дроссельной заслонки. Из-за нагара заслонка не открывается на нужный угол, и воздушно-топливная смесь получается неправильной. Вылечивается очистителем карбюратора и мягкой тряпкой. После этой процедуры мотор часто «оживает» прямо на месте.
И маленький чек-лист для владельцев Октавий:
- Проверьте целостность патрубков — подсос воздуха ломает смесь.
- Гляньте на дроссель — если он черный, почистите.
- Слушайте звук стартера — если он вращается как бы вхолостую, возможны проблемы с венцом маховика.
Видео: Не заводиться Шкода Октавия. Одна из причин.
Если стартер молчит: ищем электрику
Ситуация другая — поворачиваете ключ, а стартер вообще не крутит. В народе говорят: «Шкода Фабия не включается». Тут первыми подозреваемыми становятся аккумулятор и замок зажигания. Проверьте напряжение на клеммах мультиметром: должно быть не ниже 12,4 В. Если меньше — просто зарядите.
Следующий шаг — реле и предохранители. Часто из-за перегоревшего предохранителя цепь стартера обесточивается. На Шкоде с мотором 1.4 обычно есть отдельный предохранитель на стартер и контактную группу замка зажигания. Посмотрите схему в инструкции — там все подписано.
И не забывайте про иммобилайзер. Если на приборной панели мигает красная лампочка в виде ключика, автомобиль «не узнает» ваш ключ и блокирует запуск. Случается это после разрядки аккумулятора или потери настройки ключа. Лечится перепривязкой ключа по инструкции.
Для наглядности сведем типичные симптомы и возможные причины в таблицу:
| Симптом | Что проверить | Способы решения |
|---|---|---|
| Стартер не крутит, щелчков нет | Аккумулятор, клеммы | Зарядить, зачистить клеммы |
| Стартер щелкает, но не крутит | Втягивающее реле, масса | Почистить контакты, заменить реле |
| Стартер крутит, двигатель не заводится | Топливо, искра, датчики | Свечи, катушки, бензонасос |
| Автомобиль не реагирует на ключ | Иммобилайзер, замок | Перепривязка ключа, замена замка |
Это лишь базовый список. Иногда причиной становится окисленная клемма массы на кузове, а иногда — неисправный генератор, из-за которого аккумулятор не заряжается. Если вы все проверили, а результата нет, не мучайте автомобиль — вызывайте мастера.
Как видите, большинство причин, по которым шкода 1.4 не заводится, можно найти самостоятельно. Главное — не паниковать и действовать по очереди. А шутки про капризную технику оставьте на потом: когда двигатель заработает, вы облегченно вздохнете и скажете «как я люблю свою Шкоду!» Удачи на дорогах!
