Зачем может понадобиться снятие нижнего рычага на ваз?
Привет, автолюбитель! Рано или поздно каждый владелец классического Жигуля сталкивается с подвеской. Машина начала странно себя вести на дороге? Появился стук спереди при проезде кочек или люков? Или резина стала стираться как-то не так, как раньше? Вполне возможно, что виноват именно нижний рычаг передней подвески или его элементы. Эта деталь — настоящий труженик, она принимает на себя все удары от наших далеко не идеальных дорог.
Снятие нижнего рычага ваз — это не ежедневная процедура, но важная. К ней прибегают в нескольких основных случаях. Самый частый — это замена сайлентблоков, резино-металлических шарниров, которые со временем разрушаются. Второй случай — замена самого рычага, если он погнулся от сильного удара (например, после встречи с глубокой ямой). И третий — замена шаровой опоры, которая крепится к этому самому рычагу.
Звучит сложно? Не пугайтесь! На самом деле, вся операция по силам любому, кто дружит с гаечными ключами и имеет немного терпения. Главное — делать всё последовательно и не торопиться. Поверьте, после успешного ремонта вы будете с гордостью слушать, как исчез противный стук, а машина снова стала послушной.
Видео: Как снять рычаг КПП ВАЗ 2101-2107
Что нам понадобится для работы?
Прежде чем лезть под машину, давайте подготовим всё необходимое. Как говорится, готовь сани летом. Согласитесь, обидно будет сорвать весь процесс из-за отсутствия какой-то мелочи. Итак, давайте составим список верных помощников в этом деле.
Вам обязательно потребуются инструменты. Без них — никуда. Вот основной набор:
- Набор гаечных ключей и головок. Особенно пригодятся ключи на «13», «17», «19» и, возможно, «22».
- Домкрат и подставки (козлы) под кузов. Никогда не работайте под машиной, поднятой только на домкрате! Это опасно для жизни.
- Монтировка или ломик. Она поможет отжать рычаг и выпрессовать палец шаровой опоры.
- Молоток, желательно с бойком из меди или свинца, чтобы не повредить резьбовые части.
- Специальный съемник для шаровых опор или съемник для рулевых наконечников. Сильно облегчит жизнь.
Кроме инструментов, позаботьтесь о запчастях. Заранее решите, что вы будете менять: весь рычаг в сборе, только сайлентблоки или шаровую опору. Купите качественные детали. И не забудьте про WD-40 или другую жидкость для откручивания прикипевших гаек. Она вам очень пригодится!
Пошаговая инструкция: как снять нижний рычаг на ваз 2106
Ну что, приступим к самому интересному? Давайте разберем процесс снятия нижнего рычага на примере ВАЗ 2106. Принцип для других классических моделей, таких как 2101, 2105 или 2107, практически identical. Главное — делать все внимательно и не применять излишнюю силу там, где нужно терпение.
Первым делом обезопасьте себя! Поставьте автомобиль на ровную площадку, зафиксируйте колеса сзади противооткатными башмаками или хотя бы кирпичами. Затем поднимите передок машины домкратом и установите его на надежные подставки. Снимите колесо с той стороны, с которой будете работать. Теперь у нас есть хороший доступ ко всем нужным узлам.
Теперь нужно отсоединить шаровую опору от поворотного кулака. Вот здесь вам и пригодится съемник. Если его нет, можно аккуратно использовать два молотка: одним бьем по уху проушины кулака, а вторым, приставленному с противоположной стороны, создаем встречный удар. Часто после такого приема палец шаровой выскакивает. Только будьте осторожны, не повредите резьбу! Откручиваем гайку крепления стабилизатора поперечной устойчивости к рычагу. Она обычно на «13».
Откручиваем самое сложное
Самое главное крепление рычага — это две болтовые шпильки, на которых он висит, крепясь к поперечине (балке) подвески. Вот эти гайки часто бывают сильно прикипевшими. Здесь нам и поможет WD-40. Хорошенько побрызгайте на соединения и дайте им минут 5-10 откиснуть.
Теперь вооружаемся ключом на «19» (удлинителем, если нужно) и пробуем сорвать гайки. Если не идет, можно аккуратно помочь молотком, постукивая по ключу. Главное — не сорвать грани! Если гайки не поддаются, снова используем «вэдэшку» и терпение. После того как гайки откручены, аккуратно выбиваем болты молотком. Они могут сидеть туго.
Вот и всё! Рычаг теперь ничто не держит. Можно аккуратно вывести его из-под машины. Поздравляем, снятие нижнего рычага ваз успешно завершено! Осталось только заменить неисправные детали (сайлентблоки или шаровую) и произвести сборку в обратном порядке. Не забудьте после всего затянуть все гайки под нагрузкой (опустите машину на колеса на землю, а потом затяните).
Видео: Как заменить сайлентблоки нижнего рычага ВАЗ 2107
Несколько маленьких хитростей напоследок
Как и в любом деле, здесь есть свои нюансы, которые помогут сделать работу быстрее и качественнее. Делимся с вами секретами бывалых гаражных мастеров.
Перед сборкой обязательно очистите все посадочные места от грязи и ржавчины. Это облегчит установку новых деталей и обеспечит правильную их работу. Новые болты и гайки — залог того, что в следующий раз разборка пройдет легче. При запрессовке новых сайлентблоков используйте мыльный раствор — это старый добрый способ, который облегчит процесс и не навредит резине, в отличие от масла.
И самый главный совет: не бойтесь этой работы! Замена нижнего рычага ваз или его ремонт — это отличный опыт и существенная экономия денег. А удовлетворение от самостоятельно выполненной работы — бесценно. Удачи вам на дорогах и в гараже!
