Как снять стойку на ВАЗ 2115: готовимся к работе
Привет, автолюбитель! Столкнулся с тем, что машина стала хуже управляться или появился стук спереди? Вполне вероятно, что виновата передняя стойка. Не пугайся, замена передних амортизаторов на «пятнашке» — задача выполнимая в гараже. Конечно, если подойти к делу с умом и нужным инструментом. Давай разберемся, как провести снятие стойки ВАЗ 2115 без лишних нервов.
Первым делом нужно обезопасить себя и машину. Вы ведь не хотите, чтобы она неожиданно рухнула? Поэтому обязательно поставь автомобиль на ровную площадку, затяни ручной тормоз и подложи под задние колеса противооткатные башмаки или хотя бы кирпичи. Не полагайся только на ручник! Для работы тебе понадобится домкрат и хорошие, надежные упоры (козелки). Никогда не лезь под машину, поднятую только на домкрате — это правило номер один.
А какой инструмент приготовить? Вот примерный список, который сэкономит тебе кучу времени:
- Набор рожковых и накидных ключей (особенно на «17», «19» и «22»).
- Хороший баллонный ключ, чтобы снять колесо.
- Специальный ключ для стойки (или мощная зубило и молоток, если ключа нет).
- Домкрат и упоры.
- WD-40 или другая «жидкость-антиржавчин» для обработки прикипевших гаек.
- Монтировка для удобства.
Видео: замена передних стоек ваз 2114
Разбираем подвеску: ключевые этапы
Итак, с чего начать непосредственное снятие? Первым делом ослабь гайки на колесе, которое будешь снимать. Да, именно ослабь, пока машина еще стоит на земле. Пытаться сделать это на весу — гиблое дело, колесо будет просто крутиться. После этого подними автомобиль домкратом, надежно установи на упоры и сними колесо. Отложи его в сторону, чтобы не мешало.
Теперь самый ответственный момент — откручивание самой стойки. Крепление осуществляется в двух местах: сверху, под капотом, и снизу, к поворотному кулаку. Начнем снизу. Обработай все соединения «вэдэшкой» и дай ей несколько минут подействовать. Теперь нужно открутить гайку крепления нижней части стойки к поворотному кулаку. Здесь часто бывает сложно, так как болт может проворачиваться. Придется фиксировать его вторым ключом.
Переходим к верхнему креплению. Открой капот и найди три гайки, которые держат верхнюю опору стойки. Аккуратно открути их. Вот тут-то нам и может понадобиться специальный ключ, чтобы удерживать шток амортизатора от проворачивания. Если его нет, можно аккуратно зажать шток пассатижами через мягкую прокладку, чтобы не повредить. Главное — не сорвать грани!
Стойка снята! Что делать дальше?
После того как ты открутил все гайки, стойка должна свободно выйти из своих посадочных мест. Возможно, ее нужно будет немного поддеть монтировкой или аккуратно покачать. Ура, ты справился! У тебя в руках та самая деталь, из-за которой, возможно, стучало и скрипело. Но на этом история не заканчивается.
Просто взять и поставить новую стойку на ВАЗ 2115 не получится. Старая стойка идет в сборе с пружиной, а новая — обычно без нее. Значит, тебе предстоит еще одна интересная задача — перепрессовка пружин. Это опасная операция, требующая специальных стяжек. Ни в коем случае не пытайся разбирать узел без них! Пружина находится под огромным напряжением и может серьезно травмировать.
Что же делать? Есть два варианта. Первый — отвезти старый узел в автосервис, где за небольшие деньги специалисты быстро перенесут пружину на новую стойку с помощью профессионального оборудования. Второй вариант — купить и научиться пользоваться стяжками для пружин. Если ты уверен в своих силах, то второй путь сэкономит деньги в долгосрочной перспективе. Но помни о безопасности!
Видео: Замена передней стойки амортизатора ваз 2114 ваз 2108
Несколько советов напоследок
Всегда меняй стойки парами, даже если вторая кажется еще исправной. Если одна вышла из строя, то вторая, работающая в тех же условиях, скорее всего, тоже на подходе. Разная жесткость амортизаторов справа и слева может негативно сказаться на управляемости и устойчивости автомобиля. Лучше сделать все сразу и забыть об этой проблеме надолго.
При сборке не забудь хорошо затянуть все гайки. Но как узнать, с каким усилием? Вот небольшая таблица с рекомендуемыми моментами затяжки для основных соединений:
| Элемент | Момент затяжки, Н*м |
|---|---|
| Гайка крепления стойки к кулаку | 70-90 |
| Гайка крепления штока амортизатора | 50-70 |
| Гайки крепления опоры стойки к кузову | 18-30 |
Не поленись найти динамометрический ключ — это гарантия того, что ничего не открутится на ходу.
После замены передних стоек настоятельно рекомендуется сделать развал-схождение. Любое вмешательство в подвеску сбивает эти углы установки колес. Поездка на стенд — это не большие расходы, но она спасет тебя от преждевременного износа резины и обеспечит четкую управляемость твоей «пятнашки». Удачи на дорогах!
