Замена сцепления на ВАЗ Нива: готовимся к работе
Когда машина начинает «буксовать» и плохо переключать передачи, первое, что приходит в голову опытному автолюбителю — проблемы со сцеплением. И если вы читаете эту статью, скорее всего, ваш внедорожник тоже подает такие сигналы. Не спешите паниковать и сразу ехать в сервис! Замена сцепления на ВАЗ 2121 — задача, которую вполне можно выполнить своими руками в гараже, сэкономив при этом немалую сумму.
Почему же сцепление выходит из строя? Чаще всего виной тому естественный износ диска. Со временем фрикционные накладки стираются, и диск уже не может нормально сжиматься между маховиком и корзиной. Другой распространенный случай — выход из строя выжимного подшипника, который начинает неприятно гудеть при нажатии на педаль. Так или иначе, пора задуматься о замене всего комплекта.
Что же нам понадобится для успешного выполнения работ? Заранее подготовьте следующий набор инструментов и запчастей:
- Новый комплект сцепления (корзина, диск и выжимной подшипник).
- Трансмиссионное масло (если решите его поменять заодно).
- Набор головок и вороток, желательно с удлинителем.
- Монтировка и молоток.
- Домкрат и подставки для безопасной работы под автомобилем.
Готовы превратиться в механика на выходные? Тогда приступим! Главное — не торопиться и делать все последовательно.
Видео: Пошаговая замена сцепления — НИВА ВАЗ 21214 | Просто и быстро!
Снимаем коробку передач: главный этап
Самый объемный и ответственный шаг во всей процедуре — это демонтаж коробки передач. Именно она скрывает от нас все узлы сцепления. С чего начать? Конечно, с подготовки автомобиля. Установите машину на ровную площадку, зафиксируйте колеса противооткатными башмаками и поднимите переднюю часть домкратом, не забыв поставить ее на надежные подставки. Безопасность — прежде всего!
Теперь нужно отсоединить все, что мешает снять КПП. Начните с аккумулятора: снимите минусовую клемму. Затем отсоедините трос спидометра и все разъемы на коробке. Не забудьте про кулизу переключения передач — ее тоже нужно аккуратно отсоединить. Самый «сочный» момент — откручивание карданных валов от раздаточной коробки. Будьте готовы, что болты могут прикипеть, и здесь вам поможет молоток и проникающая смазка.
Когда все мешающие элементы убраны, можно приступать к откручиванию самой коробки. Она крепится к двигателю на нескольких болтах. Подставьте снизу упор (например, домкрат с деревянной проставкой), чтобы коробка не упала вам на голову после откручивания последнего болта. Аккуратно отведите ее назад и опустите вниз. Ура! Перед нами открывается долгожданный вид на узел сцепления. Вы почти у цели.
Меняем комплект сцепления и собираем все обратно
Вот мы и добрались до главного «виновника торжества». Перед вами старая корзина сцепления, прикрученная к маховику. Но как поменять сцепление на ВАЗ Нива правильно? Первым делом нужно открутить эти самые болты. Они могут быть затянуты с большим усилием, поэтому используйте надежный инструмент. Откручивайте болты крест-накрест, чтобы не повредить маховик.
После снятия корзины вы увидите ведомый диск. Аккуратно снимите его. Теперь самое время провести ревизию маховика. Осмотрите его рабочую поверхность: на ней не должно быть глубоких рисок, сколов или признаков перегрева (синих пятен). Если повреждения серьезные, маховик лучше заменить или отдать на проточку. В противном случае новый диск очень быстро придет в негодность.
Установка нового комплекта — дело приятное и не такое сложное, как разборка. Вам понадобится специальная оправка (или, на худой конец, старый первичный вал от коробки), чтобы правильно и ровно центровать ведомый диск относительно маховика. Без этого вы просто не сможете потом собрать все обратно. Наденьте новый диск на маховик, используя оправку, установите новую корзину и закрутите болты, снова соблюдая порядок крест-накрест. Не забудьте смазать палец вилки выжимного подшипника и установить сам новый подшипник.
Видео: Замена Сцепления на Niva Chevrolet — Пошаговая Инструкция
Несколько советов по завершению работ и обкатке
Осталось самое приятное — сборка. Установите коробку передач на место, аккуратно совместив первичный вал с шлицами ведомого диска. Это может потребовать некоторой сноровки и терпения. Не бейте по валу молотком! Аккуратно подтягивайте коробку к двигателю вращательными движениями. Когда она встанет на место, закрутите все болты крепления и подсоедините все ранее отключенные элементы: карданы, тросы, разъемы.
Перед тем как окончательно порадоваться, проверьте уровень масла в коробке и раздатке. При необходимости долейте. Ну а теперь момент истины: садитесь за руль и выжмите сцепление. Педаль должна нажиматься плавно, без скрежета и посторонних шумов. Заведите двигатель и попробуйте тронуться. Получилось? Поздравляем! Ваша Нива снова в строю.
Помните, что новое сцепление требует бережной обкатки. Первые 500-700 километров старайтесь избегать резких стартов и пробуксовок. Дайте фрикционным накладкам правильно притереться к маховику и корзине. Это гарантирует долгую и надежную службу всего узла. Теперь вы не только сэкономили деньги, но и получили бесценный опыт и уверенность в своем автомобиле!
