ВАЗ 2107 начала троить: что делать и куда смотреть?
Знакомая ситуация? Заводишь утром свою «семёрку», а она вместо ровного урчания начинает подрагивать, кашлять и явно работать на трёх цилиндрах. Значит, ваш ВАЗ 2107 начала троить. Не спешите паниковать и вызывать эвакуатор! В 80% случаев причину можно найти и устранить самостоятельно, даже если вы не профессиональный автомеханик. Давайте вместе разберёмся, почему так происходит и куда стоит заглянуть в первую очередь.
Троение двигателя – это когда один из цилиндров не работает или работает с перебоями. Мотор теряет мощность, начинает «стрелять» в глушитель, машина дёргается при движении, а расход топлива растёт. Звучит не очень приятно, правда? Но хорошая новость в том, что у этой проблемы обычно простые и логичные причины, которые часто лежат на поверхности.
Первое, что нужно сделать – это попытаться определить, на каком именно цилиндре происходит сбой. Запустите двигатель и поочерёдно снимите высоковольтные провода со свечей. Если при снятии очередного провода работа мотора не изменилась (не стала ещё хуже) – вы нашли проблемный цилиндр. Дальнейший поиск будем вести именно для него. Если же изменения есть везде – проблема может быть системной, например, в топливе или датчиках.
Видео: Троит двигатель ВАЗ 2107 — решение проблемы
Простые и частые причины: свечи и провода
Начнём с самого очевидного и частого виновника торжества – системы зажигания. Это классика жанра для владельцев Жигулей! Как часто вы меняете свечи? А высоковольтные провода? Если давно, то возможно, причина именно в них.
Выкрутите свечу из проблемного цилиндра и внимательно её осмотрите. Как она выглядит? Идеальная свеча должна иметь сухой электрод светло-коричневого цвета. Если вы видите чёрный нагар – это говорит о переобогащённой смеси или некачественном топливе. Маслянистый налёт – признак попадания масла в камеру сгорания. Сильный белый налёт или оплавленные электроды – сигнал о перегреве. Любое отклонение от нормы – повод заменить свечу на новую.
Не забудьте про высоковольтные провода! Со временем их изоляция трескается, а внутри нарушается контакт. Проверьте их на целостность визуально и «на слух». В темноте при работающем двигателе можно иногда увидеть слабые искры, пробивающие на массу – это явный признак, что проводку пора менять. Кстати, троить мотор ВАЗ 2107 инжектор может как раз из-за старых проводов, которые не могут обеспечить нужную энергию для искры.
Топливная система: когда смесь неправильная
Двигатель может троить не только из-за отсутствия искры, но и из-за проблем с топливом. Представьте, что в один цилиндр поступает слишком мало бензина или, наоборот, слишком много. Сгорание будет нарушено, и цилиндр откажется работать. Особенно это актуально для инжекторных версий, где за всем «следят» электроника и датчики.
Если у вас ВАЗ 2107 инжектор троит глохнет, стоит обратить внимание на форсунки. Одна из них могла просто забиться отложениями из некачественного бензина и не пропускать нужное количество топлива. Проверить это можно, поменяв форсунки проблемного и соседнего цилиндров местами. Если проблема «переедет» вместе с форсункой – вы нашли виновника. Также нелишним будет проверить топливный фильтр – его засорение может приводить к общему падению давления в рампе и обеднению смеси.
Не стоит сбрасывать со счетов и качество самого бензина. Заправка на непроверенной АЗС может стать причиной, по которой двигатель на ваз 2107 начал троить. Вода или грязь в баке – не такая уж и редкость. В этом случае проблема часто проявляется на всех цилиндрах сразу, и машина может троить на ходу, дёргаясь при разгоне.
Воздух, компрессия и электроника
Для работы двигателю нужен не только бензин, но и воздух. И его должно быть строго определённое количество. Подсос лишнего воздуха во впускном коллекторе после датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) – частая причина обеднения смеси и троения. Осмотрите все патрубки, соединения и уплотнения на предмет трещин и неплотностей.
Самая неприятная и дорогая причина – это падение компрессии в цилиндре. То есть смесь не сжимается так, как нужно. Виной тому могут быть:
- Прогоревший клапан
- Износ поршневых колец
- Пробитая прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ)
Проверить компрессию можно с помощью специального прибора – компрессометра. Низкие показания на одном цилиндре подтвердят эту проблему. Тут уже без серьёзного вмешательства, скорее всего, не обойтись.
Наконец, не забываем про электронику. В инжекторных двигателях за смесеобразование отвечают датчики (ДМРВ, ДПКВ, лямбда-зонд). Сбой в работе любого из них может привести к тому, что блок управления будет готовить неправильную смесь, из-за чего мотор начнёт троить. Диагностику ошибок в этом случае лучше проводить с помощью специального сканера.
Видео: Машина дергается. Троит двигатель. ВАЗ 2107 — ремонт автомобиля
Порядок действий: с чего начать поиск?
Чтобы не метаться и не менять всё подряд, предлагаю простой и логичный алгоритм поиска причины, почему троит двигатель на ВАЗ 2107. Действуйте от простого к сложному, и вы с большой вероятностью найдёте проблему.
Сначала определите проблемный цилиндр методом снятия проводов, как было описано в начале. Дальше проверьте искру. Выкрутите свечу, наденьте на неё провод, положите на металл (на двигатель) и покрутите стартером. Видите ярко-синюю искру? Отлично, значит, с зажиганием порядок. Нет искры или она слабая? Ищем проблему в проводах, катушке зажигания или трамблёре (на карбюраторных версиях).
Если искра есть, переходим к топливу. Проверьте состояние свечи. Если она мокрая от бензина, значит, смесь переобогащена, или топливо не воспламеняется. Если свеча сухая, но чёрная – тоже нехорошо. Попробуйте заменить свечу на заведомо исправную. Не помогло? Тогда стоит проверить форсунку (на инжекторе) или карбюратор (на классике).
Если и с топливом всё в порядке, остаются два сложных варианта: воздух и компрессия. Проверьте все соединения на впуске на предмет подсоса. Самый простой способ – побрызгать на стыки WD-40 или подобной жидкостью при работающем двигателе. Если обороты momentarily изменятся, вы нашли щель. Если и тут всё чисто – остаётся замерить компрессию. Низкая компрессия – это уже приговор для цилиндра и повод для визита к мотористам.
Как видите, причин, по которым ваша «семёрка» начала капризничать, немало. Но большинство из них решаются недорого и своими силами. Главное – действовать последовательно и не пропускать очевидные вещи. Чаще всего виноваты бывают именно свечи и провода. Так что в следующий раз, когда ваш ВАЗ 2107 начнёт троить на ходу или на холостых, вы уже будете знать, куда смотреть в первую очередь. Удачи на дорогах и ровной работы вашему двигателю!
