Что такое бесконтактное зажигание и зачем оно нужно?
Друзья, владельцы ВАЗ, а вы знаете, что правильная настройка зажигания — это как настройка гитары? Если всё сделано верно, мотор поёт, а машина летит. Если нет — готовьтесь к провалам, рывкам и перерасходу топлива. Сегодня мы разберём, как выставить электронное зажигание на ВАЗ, чтобы ваш железный конь снова радовал вас своей прытью.
Бесконтактная система, или БСЗ, пришла на смену старой контактной. Вместо постоянно подгорающих и изнашивающихся контактов здесь работает датчик Холла — умная электронная штука, которая точно определяет момент для искры. Это значит больше надёжности, стабильный запуск в любую погоду и, что немаловажно, прибавка к мощности. Согласитесь, звучит заманчиво?
Но вся эта магия работает идеально только тогда, когда момент опережения зажигания выставлен правильно. Слишком раннее зажигание приводит к детонации (тот самый противный металлический стук), а слишком позднее — к потере мощности и перегреву двигателя. Так что давайте разбираться, как не промахнуться.
Видео: Установка бесконтактного зажигания на мотов Ваз классика
Что понадобится для работы?
Прежде чем лезть под капот, давайте подготовим наш «хирургический набор». Поверьте, с правильными инструментами процесс настройки покажется вам не сложнее сборки конструктора. Главное — ничего сверхъестественного.
Вам обязательно потребуется контрольная лампа или, что гораздо лучше, стробоскоп. Этот прибор — настоящий волшебный фонарь, который покажет нам метки на маховике в движении. Также не забудьте про набор гаечных ключей, плоскую отвёртку и maybe немножко терпения.
Вот краткий список самого необходимого:
- Стробоскоп (или простая контрольная лампа на 12 В).
- Ключ на «10» для ослабления трамблёра.
- Ключ для проворачивания коленвала (можно и кривой стартер, но ключом удобнее).
- Чистая тряпка и maybe баллончик с очистителем.
Пошаговая инструкция: как выставить зажигание на ВАЗ
Ну что, приступим к самому главному? Помните, работаем на остывшем двигателе и соблюдаем технику безопасности. Итак, первый шаг — найти наши метки. Проворачиваем коленвал ключом до тех пор, пока метка на шкиве не совпадёт с нужной риской на крышке. Для большинства режимов работы двигателя это средняя риска (около 5 градусов до ВМТ).
А вы знаете, где спрятался ВМТ? ВМТ — это верхняя мёртвая точка первого цилиндра. Чтобы её точно поймать, выкручиваем свечу первого цилиндра и вставляем в отверстие тонкую отвёртку. Аккуратно проворачиваем коленвал — когда отвёртка поднимется на максимальную высоту, это и есть ВМТ. Теперь смотрим на шкив: метка должна быть напротив средней риски.
Теперь самое интересное — работа с трамблёром. Ослабляем гайку его крепления. Подключаем стробоскоп согласно инструкции (обычно к плюсу АКБ, массе и высоковольтному проводу первого цилиндра). Запускаем двигатель и направляем луч стробоскопа на метки. Они должны «замереть». Если метка на шкиве не совпадает с нужной риской, аккуратно поворачиваем корпус трамблёра до их совпадения, а затем затягиваем гайку.
Как проверить, что всё сделано правильно?
Ну вот, мы покрутили, посветили, затянули. Но как убедиться, что настройка бесконтактного зажигания прошла успешно? Самый верный способ — дорожная проверка. Прогреваем двигатель до рабочей температуры и отправляемся на тест-драйв.
Разгонитесь на ровной дороге до скорости 40-50 км/ч на четвёртой передате и резко вдавите педаль газа в пол. Если вы услышите кратковременную, не сильную детонацию (похрустывание, которое тут же пропадает) — вы идеально настроили электронное зажигание на своей ВАЗ! Если детонации нет совсем — зажигание, скорее всего, позднее. Если детонация сильная и не пропадает — раннее.
Помните, что окончательную доводку можно сделать прямо на ходу, немного поворачивая трамблёр. Только делайте это очень осторожно и по чуть-чуть. Повернули на миллиметр, проехали, прислушались. Так вы найдёте тот самый идеальный момент, когда машина будет ехать бодро и весело.
Видео: Как выставить зажигания на ваз классика(установка зажигания) 2101-2107
Частые ошибки и полезные советы
Конечно, с первого раза может получиться не всё. Давайте разберём частые косяки, чтобы вы их избежали. Самая распространённая ошибка — путаница с метками. Всегда сверяйтесь, что вы выставили именно первый цилиндр в ВМТ такта сжатия, а не выпуска. Иначе все настройки пойдут насмарку.
Ещё одна беда — плохие провода или неисправный датчик Холла. Если после всех настроек двигатель работает нестабильно, возможно, проблема не в моменте зажигания, а в самом элементе системы. Проверьте целостность высоковольтных проводов и чистоту контактов.
И главный совет: не бойтесь! Настройка зажигания на ВАЗ с БСЗ — это не ядерная физика. Это вполне посильная задача для любого автолюбителя в своём гараже. Потратив один вечер, вы получите ценный опыт и хорошо работающий двигатель, который будет благодарен вам за заботу.
