Почему ВАЗ с инжектором заводится и сразу глохнет?
Знакомая ситуация? Поворачиваешь ключ, двигатель оживает, ты уже готов тронуться, но тут он вдруг сдаётся и затихает. Знакомо? Эта проблема — одна из самых частых головных болей у владельцев инжекторных ВАЗов. Но не спешите вызывать эвакуатор или бежать в сервис! Часто причину можно найти и устранить самостоятельно, не будучи гуру авторемонта.
Почему же ваз инжектор заводится и глохнет? Всё просто: двигателю для стабильной работы нужны три вещи — топливо, воздух и искра. Если с одним из этих компонентов проблемы на холостом ходу, мотор не сможет работать. Он схватывает на старте, но без стабильной поддержки тут же прекращает работу. Давайте разбираться, что именно пошло не так.
Хорошая новость в том, что система инжектора хоть и сложнее карбюраторной, но гораздо логичнее устроена. И многие её неисправности имеют довольно характерные симптомы. Главное — подойти к поиску методально, а не менять всё подряд. Итак, поехали!
Видео: Не заводится инжектор.Самая частая причина!
Топливная система: голодный двигатель
Самая очевидная причина, почему ваз запускается и глохнет — проблемы с подачей топлива. Представьте, что двигатель — это вы после тяжелого дня. Он «просыпается» (заводится), но если его не «накормить» (подать бензин), он снова «засыпает». Виновников здесь может быть несколько.
Первое, на что стоит обратить внимание — это бензонасос. Он находится в топливном баке. Если он слабый или его сеточка-фильтр забита грязью, то давления для поддержания холостых оборотов будет не хватать. Вы можете услышать, как насос странно шумит — воет или щёлкает при включении зажигания. Это верный признак его скорой кончины.
Не забывайте и о топливном фильтре! Этот скромный труженик, расположенный под днищем автомобиля, со временем забивается и не пропускает нужное количество бензина. Его рекомендуется менять каждые 15-20 тысяч км. Если вы не помните, когда делали это в последний раз, возможно, проблема именно в нём.
Воздушная система: нечем дышать
Двигателю нужен не только бензин, но и воздух. Если топливная смесь слишком «богатая» (много бензина, мало воздуха) или, наоборот, «бедная», мотор будет чихать и глохнуть. Основной датчик, отвечающий за этот баланс на холостом ходу — Датчик Массового Расхода Воздуха (ДМРВ).
Если ДМРВ «врет» и передаёт неправильные данные о количестве поступающего воздуха на электронный блок управления (ЭБУ), тот не сможет correctly рассчитать порцию бензина. Смесь получится неверной, и двигатель заглохнет. Проверить его работу без специального оборудования сложно, но часто помогает аккуратная чистка специальным средством.
Ещё один частый гость в списке виновников — Регулятор Холостого Хода (РХХ). Это маленький моторчик с конусной иглой, который открывает и закрывает обводной канал для воздуха, когда дроссельная заслонка закрыта. Если он загрязнился или вышел из строя, воздух не проходит, и мотор, опять же, глохнет. Чистка РХХ часто возвращает его к жизни.
Система зажигания: нет искры
Бензин есть, воздух есть, но нет искры, чтобы поджечь эту смесь? Результат тот же — двигатель глохнет. В инжекторных системах за искру отвечают катушка зажигания (или модуль зажигания) и свечи. Со временем свечи покрываются нагаром, а их ресурс подходит к концу.
Выкрутите свечи и посмотрите на их состояние. Чёрный сухой нагар, масляные подтёки или большой зазор между электродами — всё это причины нестабильной работы. Простая замена свечей на новые — одна из первых процедур при такой проблеме. Это недорого и очень эффективно.
Не стоит сбрасывать со счетов и высоковольтные провода. Если их изоляция повреждена, искра может «утекать» на массу, не доходя до свечи. В темноте под капотом можно даже увидеть небольшие голубые разряды. Трещины и потертости на проводах — явный признак необходимости замены.
Электроника и датчики: мозги автомобиля
Современный автомобиль — это компьютер на колёсах. И если главный «мозг» (ЭБУ) получает неверную информацию от «органов чувств» (датчиков), он отдаёт неправильные команды. Мы уже упоминали ДМРВ, но есть и другие важные датчики.
Например, Датчик Положения Коленчатого Вала (ДПКВ). Если он выходит из строя, электронный блок вообще не понимает, в каком положении находятся поршни и когда нужно подавать искру и топливо. Машина может не завестись вовсе. Но иногда неисправность проявляется именно в виде запуска и последующей остановки.
Неполадки могут быть и в самой проводке: окисленные контакты, разъёмы, которые отошли. Казалось бы, мелочь, но из-за неё сигнал от датчика не доходит до ЭБУ. Поэтому всегда стоит проверить основные разъёмы, особенно если недавно проводились какие-то работы под капотом.
Видео: Движок плохо держит Холостые Обороты или Глохнет Инжектор Все Причины.
С чего начать поиск проблемы?
Итак, вариантов много. С чего же начать, если ваш ваз инжектор заводится и глохнет? Не паникуйте и начните с самого простого и дешёвого. Вот примерный план действий:
- Проверьте состояние воздушного фильтра. Иногда он бывает настолько грязным, что мотор просто задыхается.
- Выкрутите и осмотрите свечи зажигания. Нагар, масло? Замените их на новые.
- Прислушайтесь к работе бензонасоса при включении зажигания. Здоровый насос должен ровно гудеть несколько секунд.
- Попробуйте почистить регулятор холостого хода и дроссельную заслонку.
Часто этих простых действий достаточно, чтобы вернуть автомобилю жизнь. Если же нет — значит, проблема глубже, и возможно, придётся ехать на диагностику, чтобы считать коды ошибок с ЭБУ. Это самый верный способ найти проблемный датчик.
Помните, что любая, даже самая сложная поломка, когда-нибудь да случится. Но теперь вы знаете, с какой стороны к ней подойти. Удачи на дорогах, и пусть ваш железный конь всегда будет в строю!
