Замена колодок на Toyota Fielder: когда ехать, а когда «тормозить»
Знаете, есть в жизни вещи, которые мы делаем регулярно, но не задумываясь. Чистим зубы, пьем кофе по утрам, нажимаем на педаль тормоза. А ведь последнее — это, по сути, каждый раз доверие маленькому кусочку металла и фрикционного материала. Когда эти «кусочки» изнашиваются, машина начинает вести себя, как упрямый осел. Тойота Филдер — машина надежная, но и ей нужна забота. Так что давайте сегодня поговорим о том, как замена колодок на тойота филдер может превратиться из страшной сказки в обычное дело.
Почему вообще нужно менять колодки? Всё просто: они трутся о тормозной диск, чтобы остановить тонну металла. Естественно, они стираются. Если не обращать на это внимание, однажды вы нажмете на педаль, а машина… ну, скажем так, задумается. А задумываться на дороге не надо. Согласны? Лучше потратить пару часов в гараже, чем потом объяснять страховой, как так вышло. Замена передних тормозных колодок тойота на Филдере — процедура, которую освоит даже новичок, если не бояться запачкать руки.
Как часто это нужно делать? Тут всё зависит от вашего стиля вождения. Если вы гонщик из соседнего двора, колодки попросят пощады уже через 15-20 тысяч километров. Если вы ездите спокойно, как бабушка на дачу, то можете проездить и 40-50 тысяч. Но есть один верный признак: скрип или писк при торможении. Не путайте с мышами под капотом. Это колодки кричат: «Эй, хозяин, пора!»
Видео: Замена передних колодок _ Дисковых тормозов _ Тойота _ TOYOTA _
Готовимся к операции: что купить и чем вооружиться
Перед тем как лезть под машину, нужно запастись терпением и правильными запчастями. Не экономьте на тормозах, это не тот случай, когда «китайский вариант за 500 рублей» спасет жизнь. Лучше взять оригинал или проверенный бренд (например, TRW, ATE, Brembo). Для замены колодок тойота королла филдер (а конструкция у них часто схожа) вам понадобится стандартный набор инструментов. Не пугайтесь, дрель или сварка не нужны.
Вот список того, что вам пригодится:
- Новые колодки (передние или задние — решайте сами).
- Домкрат и баллонник (чтобы снять колесо).
- Ключ на 14 (или накидной) для откручивания направляющих суппорта.
- Плоскогубцы или специальный съемник для пружин (если они есть).
- WD-40 (потому что болты любят «прикипать» от злости).
Кстати, часто спрашивают: «А задние колодки тойота филдер замена чем-то отличается?» Отвечаю: отличие есть, но не критичное. На задних тормозах часто стоит барабанный механизм или суппорт с ручником. Если у вас дисковые тормоза сзади, то всё почти так же, как спереди, только детали чуть меньше. Если барабан — придется повозиться с пружинами. Но не бойтесь, YouTube вам в помощь!
Еще один важный момент: при замене колодок нужно проверить состояние тормозных дисков. Если на них есть глубокая борозда или «губа» по краю, диски тоже стоит поменять. Иначе новые колодки будут притираться к неровностям, и эффективность торможения упадет. Не хотите же вы, чтобы машина тормозила, как тележка из супермаркета?
Пошаговая инструкция: меняем передние колодки
Итак, вы купили колодки, нашли инструмент и готовы к подвигам. Начинаем! Первым делом ставим машину на ровную поверхность (гараж или асфальт), подкладываем «башмаки» под задние колеса, чтобы она не укатилась. Срываем болты на колесе (не откручиваем до конца, только срываем!). Поднимаем домкратом, снимаем колесо и укладываем его под порог — это страховка на случай, если домкрат сложится. Безопасность превыше всего, шутить с этим не стоит.
Теперь смотрим на суппорт. Обычно он держится на двух болтах (направляющих). Берем ключ на 14 и откручиваем их. Нижний болт может быть тугим, побрызгайте на него WD-40 и подождите пару минут. После этого суппорт можно откинуть вверх (как капот), открывая доступ к старым колодкам. Вот они, «виновники торжества»! Вытаскиваем их пальцами или плоскогубцами — они просто вставляются в пазы.
Дальше — самое интересное. Чтобы вставить новые колодки, нужно утопить поршень тормозного цилиндра внутрь. Новые колодки толще старых, и поршень не даст их поставить. Берем плоскую отвертку или специальный инструмент и аккуратно (без фанатизма) давим на поршень. Если он поддается — отлично. Если уперся — можно приоткрыть крышку бачка с тормозной жидкостью (давление упадет, и поршень войдет легче). Только не перелейте потом жидкость обратно, старую лучше откачать шприцем!
Устанавливаем новые колодки на место (обратите внимание на противоскрипные пластины — их нужно смазать или поставить как было). Опускаем суппорт обратно, закручиваем направляющие болты. Важно: не затягивайте их «от души», иначе они лопнут. Затягивайте с усилием, как закручиваете гайку в пластиковой бутылке — плотно, но без крика. Ставим колесо, опускаем машину, затягиваем болты колеса крест-накрест.
Проверка и первый тест-драйв
Собрали? Теперь нужно проверить, как работает система. Перед тем как завести машину, несколько раз нажмите на педаль тормоза до упора. Вы почувствуете, как педаль сначала проваливается (поршень встает на место), а потом становится упругой. Это нормально — мы выгоняли воздух и подводили колодки к диску. Если педаль осталась мягкой, как подушка, значит, где-то подсосали воздух. Придется прокачивать тормоза — но это тема для другой статьи.
Заводим мотор и начинаем движение. Первые 50-100 метров тормозите плавно и легко. Не надо вжимать педаль в пол — колодки должны притереться к диску. Вы можете услышать легкий шорох или скрип, это нормально. Через пару километров он исчезнет. Если же скрип остался или появился стук в суппорте — проверьте, всё ли вы закрепили. Бывает, что пружину забыли поставить или болт недотянули.
Запомните: замена передних тормозных колодок тойота после сборки требует «обкатки». Старайтесь первые 200 км не перегревать тормоза (не тормозите резко с высокой скорости). Дайте колодкам привыкнуть к жизни. И еще один совет: после замены колодок проверьте уровень тормозной жидкости в бачке. Он может немного подняться (если вы давили поршень с открытой крышкой) или упасть. Долейте до отметки MAX, если нужно. Вот и всё, вы снова в строю!
Сравнение: оригинал или аналог?
Многие задаются вопросом: «А какие колодки лучше ставить?» Давайте разберемся в таблице. Не хочу навязывать свое мнение, но статистика — вещь упрямая.
| Тип колодок | Плюсы | Минусы |
|---|---|---|
| Оригинал Toyota (Denso) | Идеальная подгонка, тихая работа, долгий срок службы (до 50 000 км) | Высокая цена, иногда «пылят» (грязные диски) |
| Аналог (TRW, ATE) | Отличное торможение в дождь, цена ниже оригинала, широкий выбор | Могут быть жестче (чуть больше шума), разный ресурс |
| Дешевый аналог (неизвестный бренд) | Низкая цена | Быстрый износ (15 000 км), перегрев, риск разрушения колодки |
Как видите, экономия на тормозах — это как прыгать с парашютом, купленным на барахолке. Один раз может и повезет, но лучше не рисковать. Лично я рекомендую брать проверенные бренды из средней ценовой категории. Они дают баланс между ценой и качеством. А оригинал оставьте для тех, кто готов платить за «фирменный» сервис.
Видео: Замена тормозных колодок на Toyota Corolla Fielder NRE 161
Частые ошибки новичков
Ох уж эти «мастера»! Иногда, глядя на результаты чужой работы, хочется спросить: «Вы на велосипеде ездить в детстве учились?» Самая распространенная ошибка — забыть смазать направляющие суппорта. Если их не смазать, они закиснут, и колодки будут прижиматься неравномерно. В итоге одна колодка сотрется за месяц, а вторая будет как новая. Используйте специальную смазку для тормозов (не литол и не графитку!).
Вторая ошибка — путать левые и правые колодки. Да, на некоторых моделях они разные (есть «левая» и «правая» с разными проточками). Перед установкой сравните старую и новую колодку по форме. Если не совпадает — не лезьте силой, подберите правильную. Иначе колодка будет болтаться или скрипеть, как кошка на стекле.
И наконец, третья ошибка — игнорирование пыльников. При замене колодок обязательно проверьте пыльники на поршне и направляющих. Если они порваны, грязь и вода быстро убьют суппорт. Замена пыльника стоит копейки, а ремонт суппорта — уже рубли. Не ленитесь, уделите этому 5 минут, и ваша Тойота Филдер скажет вам спасибо тихим и уверенным торможением.
