Замена передней ступицы и подшипника на ВАЗ 2110: инструкция своими руками

Замена передней ступицы на ВАЗ 2110: когда пора и как сделать?

Вы когда-нибудь слышали странный гул со стороны колеса, который усиливается на поворотах? А может, почувствовали люфт в руле? Знакомо? Тогда, возможно, пришло время задуматься о замене передней ступицы или ее подшипника на вашей «десятке». Эта процедура не относится к сверхсложным, но требует внимания и некоторых навыков. Почему это так важно? Исправная ступица — это ваша безопасность и комфорт на дороге.

Замена переднего подшипника ВАЗ 2110 или всей ступицы в сборе — одна из самых частых процедур на этом автомобиле. Со временем даже качественная деталь изнашивается, особенно на наших дорогах. Главное — не затягивать с ремонтом, чтобы не усугубить проблему и не повредить смежные узлы, например, шаровую опору или ШРУС.

С чего начать? В первую очередь, нужно точно диагностировать неисправность. Самый простой способ — вывесить передок машины, взяться за колесо в верхней и нижней точке и попытаться пошатать его. Если чувствуется характерный люфт и слышен хруст — диагноз ясен. Пора готовить инструменты и заказывать новую запчасть.

Видео: Замена подшипника задней ступицы ВАЗ 2108,2109, 2110, 2112,2114,2115.Задний ступичный подшипник

Что нам понадобится для работы?

Прежде чем лезть под машину, давайте подготовим всё необходимое. Поверьте, нет ничего хуже, чем остаться с наполовину разобранным узлом посреди гаража из-за отсутствия нужной головки на 30. Итак, вот базовый набор, который должен быть под рукой у каждого уважающего себя автовладельца.

Основные инструменты для замены ступицы на ВАЗ 2110 переднюю:

• Набор рожковых и накидных ключей, а также головок с воротком.
• Специальный съемник для стопорных колец (если меняется только подшипник).
• Молоток, желательно с мягким бойком (например, из меди или прорезиненный).
• Монтировка для удобства демонтажа.
• Домкрат и противооткатные упоры для безопасности.

Не забудьте и про новую деталь! Вы можете купить как готовый узел в сборе, так и отдельно подшипник. Первый вариант, конечно, дороже, но гораздо проще в установке. Также вам может понадобиться новая гайка ступицы, так как старую после откручивания часто рекомендуется заменить.

Пошаговая инструкция: как поменять ступицу на ВАЗ 2110

Итак, приступим к самому интересному. Работу лучше проводить на ровной площадке, например, в гараже. Поставьте машину на ручник и подложите упоры под задние колеса. Теперь можно смело поднимать передок домкратом и снимать колесо. Видите тормозной суппорт? Его тоже нужно аккуратно снять и отвести в сторону, не отсоединяя тормозной шланг, чтобы не пришлось потом прокачивать систему.

Следующий шаг — откручивание гайки крепления ступицы. Вот тут-то и понадобится мощный вороток и головка на 30. Эта гайка затянута с большим усилием, поэтому будьте готовы приложить немного мышечной силы. После того как она снята, можно демонтировать тормозной диск. Теперь перед вами сама ступица. Аккуратно снимите ее с шейки поворотного кулака. Если она не поддается, можно помочь себе молотком, но аккуратно, через проставку из мягкого металла, чтобы не повредить посадочные места.

Как поставить ступицу ВАЗ 2110 обратно? Всё делается в обратном порядке. Установите новую деталь на место, наденьте тормозной диск и суппорт. Самое главное — правильно затянуть новую гайку. Ее нужно закручивать с рекомендованным моментом, который указан в руководстве по ремонту. Недозатянутая гайка приведет к люфту, а перетянутая — может повредить новый подшипник. После сборки не забудьте проверить люфт и убедиться, что колесо вращается свободно, без затираний и шума.

Видео: Замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2115

Полезные советы и частые ошибки

Работа кажется простой? В целом, да, но есть нюансы, о которых знают только бывалые. Например, никогда не пытайтесь выбить старую ступицу, бьют по самой ступице — это верный способ убить дорогостоящий поворотный кулак. Бить нужно аккуратно через выколотку по внутреннему кольцу подшипника. И да, запаситесь терпением, иногда она сидит очень крепко.

Еще один важный момент — чистота. Перед установкой новой детали обязательно очистите посадочное место на поворотном кулаке от грязи и старой коррозии. Малейшая песчинка может нарушить соосность и привести к premature износу нового подшипника. Также не лишним будет проверить состояние сальника и при необходимости заменить и его.

Что же выбрать: замену отдельно подшипника или всего узла в сборе? Вот небольшое сравнение для наглядности:

Как видите, у каждого варианта есть свои плюсы и минусы. Если вы не уверены в своих силах по запрессовке нового подшипника, лучше переплатить и взять готовый узел. Это сэкономит вам нервы и время. Удачи на дорогах, и пусть ваша «десятка» радует вас тихой и ровной ездой!