Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2106: всё, что нужно знать
Привет, друг! Если ты читаешь эту статью, значит, твой «шестёрка» начала издавать подозрительные звуки из-под капота, похожие на стрекот цикад? Скорее всего, виновата цепь газораспределительного механизма. Не переживай, замена цепи ГРМ на ВАЗ 2106 — задача не космической сложности. С этим справится даже начинающий автолюбитель, имеющий базовый набор инструментов и пару свободных вечеров. Главное — делать всё внимательно и не торопиться.
А знаешь, почему так важно следить за состоянием цепи? Всё просто: она синхронизирует работу коленвала и распредвала. Если она перескакивает или рвётся, клапана могут встретиться с поршнями… и встреча эта будет очень дорогостоящей. Поэтому лучше не доводить до стука, а провести замену своевременно. Поверь, это сэкономит тебе кучу нервов и денег.
Итак, давай разберёмся, как поменять цепь на ВАЗ 2106 карбюратор. Мы пройдём весь путь от подготовки до первого запуска после ремонта. Я постараюсь объяснять всё максимально просто, без заумных терминов. Поехали!
Видео: Замена цепи ГРМ ВАЗ 2107 своими руками
Что тебе понадобится для работы?
Как в любом серьёзном деле, начинать нужно с подготовки. Нельзя же идти в бой без оружия, верно? Первым делом убедись, что у тебя есть все необходимые инструменты и запчасти. Ничто так не выбивает из рабочего ритма, как необходимость срочно ехать в магазин за недостающей мелочью.
Вот основной список того, что должно быть под рукой:
- Новая цепь ГРМ (бери качественную, на этом не экономь).
- Новый комплект натяжителя и успокоителя цепи.
- Новая прокладка крышки ГРМ.
- Набор гаечных ключей и головок (особенно на «17» и «19»).
- Отвёртки, молоток и монтировка.
- Специальный съёмник для стопорной шайбы звезды коленвала (можно попробовать обойтись и без него, но с ним — проще).
Не забудь про герметик для прокладки и чистую ветошь. А ещё — хорошее освещение в гараже и терпение. Его понадобится много!
Разбираем: как снять цепь ВАЗ 2106
Ну что, приступим к самому интересному? Первым делом отсоедини клеммы аккумулятора. Безопасность — прежде всего! Затем сними воздушный фильтр, чтобы он не мешал. Теперь нужно выставить метки. Это очень важный этап! Прокрути коленвал так, чтобы метка на его шкиве совпала с длинной риской на крышке ГРМ. Одновременно проверь метку на звёздочке распредвала — она должна быть строго напротив отлива на корпусе подшипников.
Дальше дело техники: откручиваешь болты и снимаешь крышку ГРМ. Под ней откроется вид на «внутренний мир» двигателя. Ослабь натяжитель и сними старую цепь. Вот тут тебе может понадобиться сила и смекалка. Звезда коленвала сидит очень крепко, часто прикипает. Аккуратно поддень её монтировкой, но не повреди шпоночный паз!
Бывает, что старая цепь так растянулась, что метки уже не совпадают. Не пугайся! Просто запомни, как она стояла, или сделай фото на телефон. Это поможет тебе при установке новой. Главное — не проворачивай коленвал и распредвал по отдельности, когда цепь снята. Иначе потом будешь долго и мучительно выставлять фазы газораспределения.
Установка новой цепи ГРМ: внимание к деталям
Старую цепь сняли? Отлично! Полдела сделано. Теперь хорошенько очисти все посадочные места от старой грязи и масла. Пора ставить новенькую деталь. Надень новую цепь сначала на звезду распредвала, а потом на звезду коленвала. Следи, чтобы метки, которые мы выставляли, остались на своих местах! Это критически важно для правильной работы двигателя.
Теперь установи новый натяжитель и успокоитель. Не поленись заменить их, даже если старые выглядят нормально. Они недорогие, а вот если новый натяжитель не справится со своей работой, вся твоя работа пойдёт насмарку. После этого можно натягивать цепь. Плавно проверни коленвал на два оборота и снова проверь совпадение меток. Сошлись? Ты молодец! Нет? Придётся переставлять.
Когда всё идеально совпало, можно ставить на место крышку ГРМ с новой прокладкой, предварительно промазанной герметиком. Не забудь подключить аккумулятор и поставить на место воздушный фильтр. Ну как, уже чувствуешь запах победы?
Видео: Замена цепи ГРМ / Ваз 2106
Первый запуск и возможные проблемы
Самый волнительный момент — первый запуск. Ты сделал всё, казалось бы, правильно, но сердце всё равно колотится. Поверни ключ зажигания… и слушай. Двигатель должен завестись ровно, без посторонних стуков и шумов. Если ты слышишь предательский стрекот — значит, цепь плохо натянута. Придётся снова снимать крышку и подтягивать натяжитель.
А что делать, если машина не заводится вообще? Не паникуй. Скорее всего, при установке цепи ГРМ ВАЗ 2106 метки были сбиты. Придётся разбирать снова и перепроверять их точное совпадение. Это обидно, но лучше потратить лишний час, чем получить проблемы с клапанами.
Помни, что после замены цепи она может немного пошуметь первые пасятки километров — это нормально. Она просто прирабатывается. Но если стук не пропал через 100 км, это повод задуматься. Возможно, брак в самой цепи или проблемы с натяжителем. В любом случае, теперь ты знаешь, как с этим бороться!
| Ситуация | Вероятная причина | Что делать |
|---|---|---|
| После замены слышен стук | Слабое натяжение цепи | Подтянуть натяжитель |
| Двигатель не заводится | Сбиты метки ГРМ | Перепроверить и выставить метки заново |
| Стук не пропадает после пробега | Бракованная цепь или натяжитель | Заменить детали на новые |
Вот и всё! Ты только что самостоятельно поменял цепь ГРМ на своей «классике». Согласись, не так уж и страшно? Главное — аккуратность и внимание к меткам. Теперь твой ВАЗ 2106 снова будет бегать как новенький, а ты сэкономил на услугах автосервиса и приобрёл бесценный опыт. Удачи на дорогах!
