Что такое коммутатор и почему он может «накрыться»?
Привет, автолюбитель! Представь ситуацию: ты поворачиваешь ключ, а твой железный конь вместо бодрого урчания отвечает тебе молчанием или, что хуже, начинает чихать и кашлять. Знакомая картина? Одной из частых причин таких проблем на классических Жигулях и Самарах является маленькая, но очень важная коробочка — коммутатор системы зажигания.
Это устройство — настоящий мозг бесконтактного зажигания. Оно получает сигналы от датчика Холла в трамблере и преобразует их в импульсы для катушки зажигания, которая, в свою очередь, создает высокое напряжение для свечей. Если коммутатор ваз выходит из строя, искра пропадает, и двигатель отказывается работать. А ведь проверить его можно самостоятельно, не будучи гуру автоэлектрики!
Как же понять, что виноват именно он? Есть несколько характерных симптомов: двигатель глохнет на горячую, но после остывания снова запускается; мотор работает с перебоями, троит на всех режимах; или же вы и вовсе не можете завестись, и искры на свечах нет. Звучит пугающе? Не стоит переживать! Давайте разберемся, как проверить коммутатор зажигания ваз и вернуть жизнь своему автомобилю.
Видео: Как проверить катушку зажигания мультиметром
Подготовка к проверке: что нам понадобится?
Прежде чем хвататься за инструменты, давайте подготовим небольшой арсенал. Вам не понадобятся сложные и дорогие приборы. Большинство из этого уже есть в гараже у любого, кто хоть раз открывал капот.
Вот основной список того, что пригодится для диагностики:
- Исправная свеча зажигания.
- Провод высокого напряжения от катушки зажигания.
- Плоская отвертка.
- Ключ на «10» для отсоединения проводов.
- И, конечно же, мультиметр — наш главный помощник в этом деле.
Мультиметр — это такой универсальный прибор для измерения напряжения, сопротивления и силы тока. Не пугайтесь этого слова! Работать с ним проще простого. Мы настроим его на измерение постоянного напряжения (DCV) в диапазоне 20 Вольт. Готовы превратиться в настоящего диагноста? Тогда поехали дальше!
Простой способ: проверка на искру
Это самый быстрый и наглядный метод, который не требует никаких приборов. Он ответит на главный вопрос: есть искра или нет? Он отлично подходит для первоначальной диагностики, если машина не заводится вообще.
Алгоритм действий прост:
- Аккуратно выкрутите свечу из любого цилиндра.
- Снова подсоедините к ней высоковольтный провод.
- Коснитесь металлической частью свечи к любой некрашеной металлической детали двигателя (например, к клапанной крышке). Это важно для создания массы.
- Попросите помощника покрутить стартером.
Что мы должны увидеть? Если коммутатор и вся система зажигания в порядке, между электродами свечи будет проскакивать яркая голубая искра. Если же искры нет или она слабая, красная и еле живая — проблема налицо. Но не спешите винить во всем коммутатор! Это общий тест системы. Отсутствие искры может быть вызвано и неисправностью катушки, датчика Холла или обрывом проводов. Чтобы точно убедиться, что виноват именно он, нужна более точная проверка мультиметром.
Точная диагностика: как проверить коммутатор мультиметром ваз
Вот мы и добрались до самого надежного метода. Этот способ позволяет с высокой долей вероятности подтвердить или опровергнуть диагноз. Для этого нам нужно измерить напряжение на выводах коммутатора.
Коммутатор обычно находится на левом брызговике под капотом (если смотреть по ходу движения). Он имеет колодку с шестью проводами. Нас интересуют два из них: коричневый с белой полосой (это масса) и красный с белой полосой (это плюс от замка зажигания, +12V).
Вот пошаговая инструкция, как проверить коммутатор ваз тестером:
- Подсоедините черный щуп мультиметра к массе (коричнево-белый провод или чистая масса на кузове).
- Красный щуп подключите к красному с белой полосой проводу на колодке коммутатора.
- Включите зажигание (не запуская двигатель).
- Мультиметр должен показать напряжение около 12 Вольт. Если его нет — проблема в проводке или предохранителе.
- Теперь попросите помощника крутить стартер. В этот момент напряжение не должно просаживаться ниже 10-11 Вольт. Если оно падает до 8-9 В и ниже — коммутатор не получает достаточного питания и может не работать. Если с питанием все в порядке, а искры нет — виноват скорее всего он.
Существует еще один народный метод — «подмена». Найдите заведомо исправный коммутатор (одолжите у друга или купите новый), установите его на место старого и попробуйте завестись. Если машина завелась — поздравляем, вы нашли виновника! Этот метод стопроцентно точен, но не у всех есть под рукой запасная деталь.
Видео: Как проверить катушку зажигания (мультиметром) на Ваз.На примере Лада Калина 1
Что делать, если коммутатор неисправен?
Ну что ж, диагноз подтвердился. Не расстраивайтесь! Коммутатор — расходный материал, и его замена на ВАЗе — дело пяти минут и одной отвертки. Новые устройства вполне доступны по цене.
При выборе нового коммутатора стоит обратить внимание на производителя. Старайтесь избегать совсем уж безымянных «ноунеймов» с рынка. Лучше немного переплатить за изделие проверенных фирм, таких как «СОАТЭ» или «Калуга». Это сэкономит вам нервы в будущем.
Установка производится в обратном порядке: отсоединяем колодку проводов, откручиваем две гайки крепления (обычно на «8»), снимаем старый и ставим новый коммутатор. Не забудьте нанести немного термопасты на тыльную сторону нового устройства для лучшего теплоотвода — он сильно греется в работе. Подключите колодку, заведите машину и наслаждайтесь результатом! Ваш автомобиль снова на ходу, и вы справились с этим сами. Гордитесь собой — вы только что сэкономили на услугах автоэлектрика и gained ценный опыт.
