Как снять шестеренку коленвала на ВАЗ: простая инструкция для автолюбителей
Привет, друзья! Вы когда-нибудь задумывались, как снять шестерню коленвала на вашем ВАЗе? Возможно, пришло время заменить ремень ГРМ или саму шестеренку, а вы не знаете, с чего начать. Не переживайте — это не так страшно, как кажется! В этой статье я подробно и понятно расскажу, как справиться с этой задачей самостоятельно, даже если вы не профессиональный механик. Главное — внимательность и правильный подход.
Снятие шестерни коленвала — операция, которая может потребоваться при различных ремонтах двигателя. Например, при замене ремня ГРМ, сальника коленвала или самой шестеренки. На автомобилях ВАЗ, таких как популярная «четырнадцатая» (ВАЗ 2114), этот процесс имеет свои особенности, но в целом схож для многих моделей. Не пугайтесь слова «коленвал» — мы разберем все шаг за шагом.
Почему это важно? Неправильно установленная или изношенная шестеренка может привести к серьезным проблемам: нарушению фаз газораспределения, а в худшем случае — к встрече клапанов с поршнями, что выльется в дорогой ремонт. Но давайте не будем о грустном! С правильной инструкцией вы все сделаете как надо.
Видео: Как снять шестерню с коленвала ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2112, 2113, 2114, 2115, Калина, Приора, Гранта
Что вам понадобится для работы?
Прежде чем лезть под капот, давайте подготовим необходимый инструмент. Поверьте, нет ничего хуже, когда работа уже начата, а нужной головки или ключа не оказывается под рукой. Итак, что же нам нужно? Вот базовый набор:
- Набор рожковых и накидных ключей (особенно на 17, 19)
- Головка на 38 (очень важна для откручивания болта шкива коленвала!)
- Вороток или трещотка с удлинителем
- Монтировка или монтажная лопатка (аккуратно, без фанатизма!)
- Молоток (желательно резиновый или деревянный, чтобы не повредить детали)
- Съемник шестеренки коленвала (если планируете делать это часто, он очень выручит)
А еще не забудьте про новую шестеренку и сальник, если планируете их замену. Лучше делать все сразу, чтобы не разбирать снова через неделю. И да, приготовьте чистую ветошь — руки и детали будут в масле, это неизбежно.
Кстати, для моделей ВАЗ 2114 и подобных часто ищут, как снять нижнюю шестерню ГРМ. Это она и есть — та самая шестеренка коленвала, которая находится внизу двигателя и приводит в движение весь механизм газораспределения. Так что не путайтесь в названиях — «шестеренка», «звезда» или «шестерня» коленвала это, по сути, одно и то же.
Пошаговый процесс снятия шестерни коленвала
Ну что, приступим к самому интересному? Первым делом обесточьте автомобиль — снимите минусовую клемму с аккумулятора. Это стандартная мера безопасности. Затем нужно получить доступ к шестеренке. Для этого снимите защиту двигателя (если она есть), ремень ГРМ и шкив коленвала. Да, придется немного повозиться, но ничего сверхсложного.
Как открутить тот самый упрямый болт шкива? Вот где пригодится головка на 38! Зафиксируйте коленвал от проворачивания. Как? Можно подставить монтировку в зубья маховика (аккуратно, чтобы не сломать зубья!) или попросить помощника включить высшую передачу и держать тормоз. Сильным движением сорвите болт — он обычно затянут с большим усилием.
После того как шкив снят, вы увидите саму шестеренку. Вот она, красавица! Теперь ее нужно аккуратно снять с коленвала. Она сидит довольно плотно, поэтому может потребоваться съемник. Если его нет, можно аккуратно поддеть ее монтировкой, поочередно с разных сторон, без перекоса. Ни в коем случае не бейте по ней молотком напрямую — можно повредить и шестеренку, и коленвал! Легкие постукивания через деревянную проставку допустимы.
Возможные трудности и полезные советы
Снятие шестерни коленвала на ВАЗе не всегда проходит гладко. Что делать, если она «прикипела» и не хочет сходить? Главное — не применяйте грубую силу! Попробуйте обработать соединение проникающей смазкой (типа WD-40) и дайте ей время подействовать. Иногда помогает легкий прогрев феном — но осторожно, не перегревайте!
Еще один частый вопрос: а нужно ли менять сальник коленвала, когда снята шестеренка? Однозначно да! Это золотое правило. Раз уж вы добрались до этого места, поменяйте сальник профилактически, чтобы потом не мучиться с течью масла. Установка нового сальника — тема для отдельной статьи, но в двух словах: аккуратно запрессовать его на место, не повредив кромки.
При установке новой шестеренки обратите внимание на положение меток! Они должны совпадать с метками на двигателе. Это критически важно для правильной работы ГРМ. После сборки не поленитесь несколько раз провернуть коленвал за болт шкива (только руками!) и убедиться, что ничего нигде не задевает и метки сходятся.
| Этап | Ключевой момент | Частая ошибка |
|---|---|---|
| Откручивание болта шкива | Надежная фиксация коленвала | Попытка открутить без фиксации |
| Снятие шестеренки | Использование съемника | Удары молотком по зубьям |
| Установка новой детали | Совпадение меток | Игнорирование меток |
Видео: Как легко снять шестерню ГРМ с коленвала!
Послесловие: а оно того стоит?
Итак, мы разобрались, как снять шестеренку коленвала на вашем ВАЗе. Как видите, ничего запредельно сложного здесь нет. Нужны лишь правильные инструменты, немного терпения и аккуратности. Самостоятельный ремонт не только экономит деньги, но и дает бесценный опыт и уверенность в своем автомобиле.
Помните, что регулярное обслуживание и своевременная замена изношенных деталей — залог долгой жизни двигателя. Не тяните с ремонтом, если заметили проблемы! Шум, течь масла из-под шестеренки — все это сигналы к действию.
Ну что, готовы попробовать? Уверен, у вас все получится! А если остались вопросы — всегда можно обратиться к опытным товарищам на специализированных форумах. Удачи на дорогах и в гараже!
