Как правильно выставить цепь ГРМ на ВАЗ: пошаговая инструкция
Знакомая ситуация: двигатель работает неровно, появился странный шум из-под капота, а может, и вовсе машина перестала заводиться? Вполне вероятно, что проблема кроется в цепи газораспределительного механизма. Не пугайтесь! Выставить цепь ГРМ на вашем ВАЗ 2106 или другой классической модели — задача, которую можно решить в гараже своими руками. Главное — делать всё внимательно и не спеша.
Зачем вообще нужна эта процедура? Представьте, что двигатель — это слаженный оркестр, а цепь — дирижер. Если дирижер сбивается с ритма, начинается какофония. Точно так же неправильно установленная цепь нарушает синхронность работы клапанов и поршней. Это может привести к потере мощности, повышенному расходу топлива и, в худшем случае, к встрече поршня с клапаном, что выльется в дорогой ремонт.
Но не переживайте, мы разберем весь процесс максимально просто. Вам не потребуется диплом инженера, только базовый набор инструментов, хорошее освещение и немного терпения. Итак, приступим?
Видео: Как натянуть цепь ГРМ на ВАЗ-2106
Что вам понадобится перед началом работ
Как говорится, голыми руками двигатель не разберешь. Поэтому первым делом убедитесь, что у вас под рукой есть всё необходимое. Не нужно ничего экзотического, большинство инструментов найдется у любого автолюбителя.
Вот основной список того, без чего не обойтись:
- Набор рожковых и накидных ключей, а также головок.
- Монтировка или прочная плоская отвертка (она поможет аккуратно поддеть крышку).
- Новый прокладочный материал (например, герметик) для крышки ГРМ.
- Фонарик — без хорошего света рассмотреть метки бывает очень сложно.
- Чистая ветошь, чтобы вытереть руки и убрать лишнюю грязь.
Обязательно заглушите двигатель, дайте ему остыть и снимите клеммы с аккумулятора. Безопасность — это не шутки! Теперь можно смело открывать капот и приступать к разборке.
Поиск и совмещение меток: где они прячутся?
А вот и самый ответственный момент — поиск этих самых заветных меток. Именно от их точного совмещения зависит успех всего предприятия. Где же их искать? Основные метки находятся на трех элементах: маховике, звездочке распредвала и, конечно, на самой цепи.
Давайте по порядку. Сначала нужно выставить метку на маховике. Для этого, возможно, придется снять резиновую заглушку в картере сцепления. Проворачивайте коленвал за болт крепления шкива (только по часовой стрелке!) до тех пор, пока метка на маховике не совпадет с треугольным вырезом на картере. Услышали щелчок? Отлично, первый шаг выполнен!
Теперь переходим к распредвалу. Снимите крышку ГРМ. На звездочке распредвала должна быть метка (обычно это точка или риска), которую необходимо совместить с отливом на корпусе подшипников. А на самой цепи есть специальное звено, окрашенное в другой цвет — оно должно быть направлено вверх. Если все три метки сошлись — вы на правильном пути!
Процесс установки и регулировки натяжения
Итак, метки совмещены, старая цепь снята. Самое время установить новую или правильно натянуть старую. Аккуратно наденьте цепь на звездочки, следя за тем, чтобы цветное звено по-прежнему совпадало с меткой на распредвале. Это требует некоторой сноровки, но ничего сверхсложного.
Теперь о натяжении. Слишком тугая цепь будет гудеть и быстро изнашиваться, а слишком слабая — болтаться и греметь. Для регулировки на ВАЗ 2106 и подобных моделях есть натяжитель и башмак. Ослабьте гайку крепления натяжителя, чтобы башмак под действием пружины автоматически выбрал слабину, а затем снова аккуратно затяните гайку.
Проверить натяжение просто: в середине верхней ветви цепи она не должна прогибаться более чем на 5-7 мм. Всё в порядке? Отлично! Можно собирать всё в обратном порядке, не забыв нанести новый герметик на крышку, чтобы избежать подтекания масла.
Видео: Как натянуть цепь ГРМ ВАЗ-2107
Проверка правильности установки и частые ошибки
Всё собрано, инструменты убраны, руки помыты. Самое время для решающей проверки. Не торопитесь сразу заводить двигатель! Сначала проверьте всё еще раз. Проверните коленвал на два полных оборота (снова по часовой стрелке) и посмотрите на метки. Они снова идеально совпали? Если да — можете собой гордиться!
Если же метки сбились, значит, где-то была допущена ошибка. Самая распространенная — это когда при установке цепи цветное звено сдвигается на зуб вперед или назад. Придется разбирать снова и перепроверять. Еще одна частая проблема — неправильная регулировка натяжителя, из-за чего цепь может перескочить уже после запуска двигателя.
Помните, что лучше потратить лишние полчаса на перепроверку, чем потом ремонтировать двигатель. Если вы всё сделали правильно, то при запуске двигатель будет работать ровно и тихо, без посторонних стуков и шумов. Поздравляем, вы только что освоили еще один важный навык в обслуживании своего ВАЗа!
