Почему момент затяжки коренных подшипников так важен для вашего ВАЗ 2108?
Вы когда-нибудь задумывались, что скрывается в сердце вашего автомобиля? Двигатель — это сложный механизм, где каждая деталь играет свою роль. И одна из самых ответственных операций при его сборке или ремонте — это затяжка коренных подшипников, или, как их часто называют автолюбители, вкладышей. Неправильный момент затяжки может привести к печальным последствиям: от повышенного расхода масла до капитального ремонта всего двигателя. Давайте разберемся, как сделать всё правильно и избежать лишних трат.
Коренные подшипники расположены в блоке цилиндров и служат опорами для коленчатого вала. Они воспринимают огромные нагрузки, поэтому их надежная фиксация крайне важна. Слишком слабая затяжка приведет к тому, что крышки подшипников будут болтаться, вызывая стуки и ускоренный износ. А слишком сильная — может «пережать» вкладыши, нарушив подачу масла и приведя к задирам на шейках коленвала. Золотая середина здесь жизненно необходима!
Именно поэтому производитель четко регламентирует, с каким усилием нужно закручивать болты крышек коренных подшипников. Этот параметр называется моментом затяжки и измеряется в ньютон-метрах (Н·м). Для владельцев ВАЗ 2108, 2110 и других классических моделей Жигулей это знание — must have. Ведь многие из нас предпочитают ремонтировать свои машины самостоятельно, экономя на услугах сервиса.
Видео: Диагностика подшипников полуосей на классике ваз 21074
Какой именно момент затяжки нужен для ВАЗ 2108?
Итак, переходим к самому главному — к цифрам. Момент затяжки коренных вкладышей на двигателях семейства ВАЗ 2108, 2109, 2110 и 2111 имеет строго определенное значение. Но здесь есть небольшой нюанс, о котором многие забывают. Затяжка происходит в два этапа! Сначала болты затягиваются с предварительным усилием, а затем доворачиваются на определенный угол. Это обеспечивает необходимое предварительное натяжение и надежность соединения.
Вот как это выглядит на практике для стандартных болтов:
- Первый этап: Затяните все болты крышек коренных подшипников моментом 41,2 — 51 Н·м (или, если проще, примерно 4.2 — 5.2 кгс·м).
- Второй этап: Доверните каждый болт на угол 63 — 67 градусов. Для этого вам понадобится специальный угломер, который часто называют динамометрическим ключом с индикатором угла затяжки.
Важно! Если вы используете новые болты (а это highly recommended при каждой разборке), обязательно следуйте этой двухэтапной процедуре. Старые, уже хоть раз использованные болты, могут не выдержать такой затяжки и лопнуть. Экономия на мелочах может вылиться в большую проблему.
Чем отличается затяжка коренных и шатунных подшипников?
Хороший вопрос! Пока мы говорили про коренные вкладыши, которые держат коленвал в блоке двигателя. Но есть еще и шатунные подшипники — они соединяют шатуны с шейками коленвала. Момент их затяжки другой! Путать эти два значения — грубейшая ошибка.
Для шатунных вкладышей ВАЗ 2108 процедура также двухэтапная, но с другими значениями:
- Первый этап: Затяжка моментом 43,4 — 53,5 Н·м.
- Второй этап: Доворот на угол 60 — 64 градуса.
Как видите, цифры очень близки, но не идентичны. Всегда сверяйтесь с мануалом именно для вашей модели двигателя. Использование неправильного момента затяжки шатунных вкладышей на ВАЗ 2108 так же опасно, как и ошибка с коренными. Двигатель — это не место для экспериментов «на глазок».
Необходимые инструменты и пошаговая инструкция
А теперь давайте представим, что вы уже собрались с духом и готовы приступить к работе. Что вам понадобится? Без правильного инструмента здесь не обойтись. Вам потребуется динамометрический ключ с диапазоном измерения до 100 Н·м и индикатор угла затяжки (угломер). Без них добиться точного момента просто невозможно. Ну и, конечно, стандартный набор: головки, воротки, щетки для очистки резьбы и хорошее освещение.
Порядок действий при затяжке коренных вкладышей ваз 2108 следующий:
- Убедитесь, что вкладыши и шейки коленвала чистыые и смазаны моторным маслом.
- Установите крышки коренных подшипников на свои места. Они помечены и должны стоять строго в своем положении.
- Наживите и начните затягивать болты в определенной последовательности (обычно от центра к краям) предварительным моментом, указанным выше.
- Возьмите динамометрический ключ и затяните все болты первым моментом (41,2 — 51 Н·м).
- Возьмите угломер и доверните каждый болт на угол 65 градусов (возьмите среднее значение).
После завершения сборки обязательно проверьте, чтобы коленвал вращался свободно, без заеданий. Если он проворачивается с большим усилием, возможно, вы где-то перетянули или, наоборот, недотянули вкладыши.
Видео: Ступичный подшипик ВАЗ 2108 2110 Приора Калина (Отличия, причины поломки)
Частые ошибки и последствия
Что же происходит, если проигнорировать эти, казалось бы, нехитрые правила? Давайте посмотрим правде в глаза: последствия почти всегда плачевные и дорогие в устранении.
Самая распространенная ошибка — затяжка «от души», мощным рывком на ключе. Это почти гарантированно приводит к разрушению вкладыша, его проворачиванию и задирам на шейке коленвала. Двигатель начнет стучать, давление масла упадет, и ему потребуется серьезный ремонт. Другая крайность — слабая затяжка. Крышка будет иметь люфт, что вызовет биение и также быстро убьет и вкладыш, и коленвал.
Еще одна ошибка — использование старых, растянутых болтов. Металл имеет свойство «уставать». Болт, который уже прошел цикл затяжки, может не выдержать нагрузки и лопнуть прямо в процессе работы или, что хуже, уже при работе двигателя. Не экономьте на таких мелочах! Новый комплект болтов стоит несравнимо дешевле ремонта мотора.
Помните, точное соблюдение момента затяжки коренных вкладышей ваз 2110, 2108 или любой другой модели — это не прихоть инженеров, а необходимость, проверенная годами эксплуатации. Сделайте всё правильно, и ваш железный конь будет служить вам верой и правдой еще долгие километры.
