Почему троит ВАЗ 2109 инжектор: ищем причину вместе
Знакомая ситуация? Заводите свою «девятку», а она вместо ровного урчания начинает подрагивать, кашлять и дымить, словно просится на пенсию. Стрелка тахометра нервно прыгает, а по машине идет неприятная вибрация. Это и есть то самое «троение» двигателя. Проще говоря, один из цилиндров не работает или работает с перебоями. Давайте разберемся, почему так происходит, и что с этим делать, не углубляясь в дебри сложной терминологии.
Почему ВАЗ 2109 инжектор начинает так себя весть? Причин, на самом деле, не так уж и много. Чаще всего виноваты самые простые и недорогие вещи. Не стоит сразу паниковать и готовиться к капитальному ремонту. Гораздо разумнее methodically проверить все по порядку, от простого к сложному. Это сэкономит вам кучу нервов и денег.
Итак, вы заметили, что двигатель троит. Первый вопрос: на холодную, на горячую или постоянно? Это важный ориентир. Если проблема проявляется только на холодную и пропадает после прогрева — круг подозреваемых сужается. Если же двигатель ВАЗ 2109 инжектор троит на горячую — это может указывать на другие неисправности. Давайте пройдемся по всем возможным вариантам.
Видео: Ваз 2109. Инжектор. Дёргается при движении. Причина.
Топ-3 частые причины: свечи, провода и катушка
Это классика жанра! В большинстве случаев виновата именно эта троица. Проверку стоит начинать именно с них. Во-первых, это просто. Во-вторых, дешево. Выкрутите свечи зажигания и внимательно их осмотрите. Как они выглядят? Идеальная свеча должна иметь серо-коричневый электрод и минимальный зазор.
Если вы видите черный нагар, масло или бензин — это явный признак проблемы. Сильный нагар может мешать образованию хорошей искры. Не поленитесь, проверьте и зазор между электродами. Иногда причина троения двигателя ВАЗ 2109 инжектор кроется именно в этом. Помните, что свечи — это расходник, и их регулярная замена еще никому не вредила.
Далее идут высоковольтные провода. Со временем их изоляция трескается, а внутри появляется сопротивление, которое «крадет» искру. Проверить их можно мультиметром или народным способом в темном гараже: заведите мотор и посмотрите, не бегают ли по проводам «синие молнии». Если да — пора менять. Не забывайте и про катушку зажигания. Она тоже стареет и может давать слабую искру, которой не хватает для стабильной работы.
Проблемы с топливом и воздухом: когда смесь неправильная
Двигатель — это большой насос, который любит точность. Ему нужна идеальная смесь из топлива и воздуха. Если этот баланс нарушается, начинаются проблемы, такие как плавающие обороты на ваз 2109 инжектор. За подачу топлива отвечают форсунки. Они могут забиваться грязью из некачественного бензина и переставать распылять бензин, а просто лить его струей. Из-за этого смесь не воспламеняется должным образом.
Что делать? Можно воспользоваться специальными очистителями в баллончиках, которые добавляются в бак, или же снять рампу и почистить форсунки на стенде у специалистов. Это уже более серьезная и дорогая процедура. Также не стоит сбрасывать со счетов топливный фильтр. Если он давно не менялся, то банально не пропускает enough бензина, создавая голодание.
С другой стороны — воздух. За его количество отвечает дроссельная заслонка и датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Если дроссельный узел сильно загрязнен, он не может правильно регулировать поток. А неисправный ДМРВ начинает врать электронному блоку управления (ЭБУ) о количестве поступающего воздуха. ЭБУ, введенный в заблуждение, готовит неправильную топливную смесь, из-за чего двигатель может троить на холостых оборотах и даже глохнуть.
Более серьезные поломки: когда дело не в мелочах
Если со свечами, проводами и топливом все в порядке, а ВАЗ 21099 инжектор все равно глохнет на холостых, стоит копнуть глубже. Следующий подозреваемый — компрессия. Простыми словами, это давление, которое создается в цилиндре. Если поршневые кольца износились или клапана неплотно прилегают, давление падает. Топливная смесь не сжимается как следует и не воспламеняется.
Проверить компрессию можно специальным прибором — компрессометром. Это не самая простая процедура для новичка, но многие сервисы делают это быстро и недорого. Низкая компрессия — это уже серьезно, часто она говорит о необходимости более сложного ремонта.
Не стоит забывать и про различные датчики, которые являются глазами и ушами ЭБУ. Например, датчик положения коленвала (ДПКВ). Если он выходит из строя, блок управления просто не понимает, когда и в какой цилиндр подавать искру. Машина может заглохнуть и не завестись вообще. Также могут барахлить датчик кислорода или датчик положения распредвала. Диагностика здесь — ваш лучший друг. Подключение сканера может сразу показать виновника.
Видео: Ваз 2109 инжектор,заводится и глохнет.Причина
Что проверять в первую очередь: памятка автовладельцу
Чтобы не метаться в догадках, вот небольшой и логичный алгоритм действий, если у вас троит ВАЗ 2109 инжектор 8 клапанов. Начните с самого простого и дешевого, постепенно переходя к сложному.
- Визуальный осмотр: проверьте, нет ли очевидных повреждений проводов, нет ли запаха гари, все ли разъемы подключены.
- Свечи зажигания: выкрутите и осмотрите их. При необходимости замените на новые.
- Высоковольтные провода: проверьте на предмет пробоя и измерьте сопротивление.
- Воздушный фильтр: грязный фильтр можно просто заменить.
- Дроссельная заслонка: почистите ее специальным очистителем.
Часто этих простых действий достаточно, чтобы вернуть двигателю ровную работу. Если проблема не решена, следующим шагом должна быть компьютерная диагностика. Она считает ошибки из памяти ЭБУ и укажет направление для дальнейшего поиска, будь то датчики или система подачи топлива.
Помните, что регулярное обслуживание — лучшая защита от таких проблем. Своевременная замена свечей, фильтров и качественное топливо сведут риск столкнуться с троением к минимуму. Ваша «девятка» еще долго будет радовать вас стабильной работой!
