Момент затяжки коренных вкладышей на ВАЗ: почему это так важно?
Вы когда-нибудь задумывались, что общего у двигателя вашего ВАЗа и оркестра? Правильно, каждый элемент должен работать слаженно! И если одна «нота» фальшивит — жди беды. Одной из таких критически важных «нот» является момент затяжки коренных вкладышей. Пренебрежение этим параметром — прямой путь к капитальному ремонту мотора, причем гораздо раньше, чем вы планировали.
Коренные вкладыши — это подшипники скольжения, на которых вращается коленчатый вал, сердце вашего автомобиля. Крышки этих вкладышей крепятся к блоку двигателя болтами, и затягивать их нужно с определенным усилием. Слишком слабая затяжка приведет к тому, что крышка будет болтаться, вал начнет биться, разрушая вкладыши и сам вал. Слишком сильная — «пережует» вкладыши, деформирует их и также убьет мотор. Нужна золотая середина, которая и называется моментом затяжки.
Итак, если коротко: правильный момент затяжки коренных вкладышей ВАЗ — это залог долгой и стабильной работы всего двигателя. Экономия пяти минут на точном соблюдении инструкции может обернуться тысячами рублей на ремонт. Стоит ли игра свеч? Однозначно нет!
Видео: Разница между впускным и выпускным распредвалами ВАЗ-2112
Какой инструмент понадобится для работы?
Конечно, чтобы сделать все по уму, одного гаечного ключа и «чуйки» будет маловато. Главный ваш помощник в этом деле — динамометрический ключ. Это специальный инструмент, который позволяет закручивать болты и гайки с точно заданным усилием. Без него все попытки соблюсти момент затяжки коренных крышек коленвала ВАЗ превратятся в гадание на кофейной гуще.
Помимо этого, вам потребуется стандартный набор инструментов для разборки двигателя: головки, воротки, трещотка. Не забудьте про чистую ветошь и хороший очиститель. Все посадочные поверхности должны быть идеально чистыми! Любая соринка под крышкой нарушит геометрию и приведет к печальным последствиям.
И еще один маленький, но важный нюанс — масло. Да-да, обычное моторное масло. Им нужно смазать резьбу болтов и их подголовки перед затяжкой. Это обеспечит правильное трение и, как следствие, точность приложения усилия. Болты с сухой резьбой создадут ложное сопротивление, и вы не дотяните их до нужного значения.
Конкретные цифры: момент затяжки для разных моделей ВАЗ
А теперь перейдем к самому главному — к цифрам. Усилие затяжки измеряется в Ньютон-метрах (Н·м). И оно различается в зависимости от модели двигателя и даже типа болтов. Нельзя применять значения от «Классики» на современный 16-клапанный мотор. Это грубейшая ошибка!
Давайте рассмотрим самые популярные модели. Для старых добрых моторов от ВАЗ 2101-2107, а также для ВАЗ 21213 (Нива) момент затяжки коренных вкладышей составляет 68-84 Н·м. Довольно солидное усилие, не так ли?
Совсем другие цифры у более современных автомобилей. Например, момент затяжки коренных вкладышей ВАЗ 2108 (и всей «восьмерочной» семьи: 2109, 21099), а также ВАЗ 2114 с 8-клапанным мотором составляет уже 44-54 Н·м. А для мощного 16-клапанного двигателя ВАЗ 2112 этот параметр снова меняется и равен 68-84 Н·м (не перепутайте с «Классикой»!).
Чтобы вам было проще сориентироваться, сведим все данные в наглядную табличку.
| Модель автомобиля / Двигатель | Момент затяжки (Н·м) |
|---|---|
| ВАЗ 2101-2107 («Классика») | 68-84 Н·м |
| ВАЗ 21213 (Нива) | 68-84 Н·м |
| ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2114 (8-кл.) | 44-54 Н·м |
| ВАЗ 2112, 2110, 2115 (16-кл.) | 68-84 Н·м |
Пошаговая инструкция: как правильно затянуть крышки коренных вкладышей
Теория без практики — ничто. Поэтому давайте разберем сам процесс затяжки по шагам. Главное правило — не торопиться и делать все аккуратно и последовательно.
Сначала установите коленчатый вал и коренные вкладыши на свои места в блоке цилиндров. Затем установите крышки коренных подшипников. Они строго индивидуальны и помечены римскими цифрами (обычно от I до V). Перепутать их — значит гарантированно угробить мотор! Крышки должны стоять ровно на свои места, как влитые.
Далее действуйте по следующему алгоритму:
- Наживите и слегка подтяните все болты крепления крышек вручную.
- Смажьте резьбу болтов и их подголовки моторным маслом.
- Возьмите динамометрический ключ и начните затяжку с центральной крышки (обычно №3).
- Затягивайте болты крест-накрест, постепенно повышая усилие. Не затягивайте один болт до конца сразу!
- Сначала доведите момент затяжки всех болтов до примерно 20 Н·м.
- Затем доведите до конечного значения, указанного для вашей модели (см. таблицу выше).
После завершения процедуры обязательно проверьте, вращается ли коленвал. Он должен проворачиваться без особых усилий, плавно и без заеданий. Если вал не крутится или крутится очень туго — вы где-то ошиблись. Скорее всего, перетянули крышки или неправильно установили вкладыши.
Видео: ГДЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РАЗЪЁМ OBD на ВАЗ 2110, 2111, 2112
Частые ошибки и как их избежать
Даже опытные мастера иногда ошибаются. Но лучше учиться на чужих ошибках, верно? Самая распространенная из них — использование неправильного момента. Кто-то тянет «от души», на свой страх и риск, а потом удивляется, почему мотор стучит.
Вторая частая беда — пренебрежение чистотой. Песчинка или волосок масляного канала, оставшиеся на постели крышки, создадут микроскопический зазор. Под нагрузкой это приведет к разбиванию вкладыша и появлению стука коленвала. Все должно быть вычищено до блеска!
И наконец, банальная спешка и невнимательность. Перепутать крышки местами, забыть смазать болты, не дотянуть один из них — все это смертельно для мотора. Отнеситесь к этой процедуре как к медитации: спокойно, внимательно и с уважением к железу. Ваш ВАЗ отблагодарит вас долгой и беспроблемной службой.
Помните, соблюдение момента затяжки коренных ваз — это не прихоть инженеров, а жизненная необходимость для двигателя. Делайте все с умом, и удачи вам на дорогах!
