Замена коленвала на ВАЗ с инжектором: стоит ли браться самому?
Друзья, а ведь коленчатый вал — это настоящий мотор сердца вашего железного коня! Представьте, без него поршни просто не смогут двигаться, и машина превратится в неподвижную глыбу металла. И если уж случилась беда, и вы задумались о замене коленвала на ваз инжектор, то эта статья именно для вас. Мы разберем все по полочкам, без заумных терминов, чтобы даже новичок смог понять суть процесса. Ведь правда, лучше подготовиться заранее, чем потом кусать локти?
Замена коленвала — операция серьезная, и подходить к ней нужно с умом. Это не просто снял-поставил, здесь важна точность и аккуратность. Но не пугайтесь! Если у вас руки растут из правильного места, и есть базовый набор инструментов, справиться реально. Главное — не торопиться и следовать инструкциям. Помните, что на кону — жизнь вашего двигателя.
Перед началом работ обязательно убедитесь, что проблема действительно в коленвале. Стуки, падение давления масла, вибрации — все это может быть признаком его износа. Но окончательный вердикт лучше вынести после диагностики у хорошего мастера. Ведь менять коленвал — дело затратное и по времени, и по финансам. А зачем делать лишнюю работу, верно?
Видео: Замена вкладышей не снимая коленвал на примере ваз 2112
Что нам понадобится для работы?
Итак, вы решились! Первым делом нужно подготовить весь необходимый инструмент и запчасти. Поверьте, нет ничего хуже, чем останавливаться на полпути из-за отсутствия какой-то мелочи. Основной набор выглядит примерно так: набор головок и воротков, динамометрический ключ (очень важная штука!), съемник ступицы, молоток, монтажные лопатки. Без этого набора замена коленвала ваз 21099 или другой модели превратится в настоящую пытку.
Теперь о запчастях. Вам потребуется новый коленчатый вал, конечно же. Но не только! Обязательно купите новый комплект вкладышей (коренных и шатунных), новые сальники (передний и задний), болты крепления шкива и маховика (они одноразовые!), а также новую прокладку поддона картера. Экономить на этом — себе дороже. Лучше один раз сделать хорошо, чем потом переделывать.
Не забудьте про масло и фильтр! После такой процедуры их замена обязательна. И еще один маленький, но важный совет: перед покупкой коленвала обязательно сверьтесь с VIN-номером вашего автомобиля. На разные годы выпуска и модели могут быть свои нюансы. Лучше перепроверить, чтобы не ошибиться.
Пошаговый процесс: как снять коленвал ВАЗ
Начнем с самого главного — с демонтажа старого коленвала. Работать нужно на яме или подъемнике. Первым делом снимите клеммы с аккумулятора и слейте масло из двигателя. Затем нужно демонтировать все, что мешает добраться до сердцевины: воздушный фильтр, приводы генератора и ГУР, защиту картера. Не правда ли, уже звучит как настоящее приключение?
Дальше — больше. Снимаем стартер, коробку передач, сцепление и маховик. Вот мы и добрались до самого интересного — откручиваем поддон картера и снимаем его. Перед нами предстает вся красота кривошипно-шатунного механизма. Теперь нужно открутить крышки шатунов и коренные крышки. Будьте внимательны! Они имеют определенную метку и положение, чтобы при сборке не перепутать. Пометить их можно маркером — это хорошая привычка.
Аккуратно вынимаем старый коленвал. Вот и все, он у вас в руках! Теперь нужно тщательно очистить и промыть посадочные места в блоке цилиндров от старой грязи и стружки. Чистота — залог успешной сборки и долгой жизни нового агрегата. Этот этап нельзя игнорировать ни в коем случае.
Установка коренных на ВАЗ и сборка
Теперь самая ответственная часть — монтаж нового коленвала и установка коренных вкладышей. Новые вкладыши аккуратно укладываются на свои места в блоке и в коренных крышках. Следите, чтобы на них не попала грязь или песок. Поверхности должны быть идеально чистыми. Коленвал перед установкой тоже нужно протереть начисто.
Аккуратно укладываем коленвал на место. Теперь нужно закрутить коренные крышки. Здесь нам и пригодится динамометрический ключ! Затягивать болты нужно строго в определенной последовательности и с определенным моментом затяжки, который указан в руководстве к вашему автомобилю. Это критически важно для правильной работы и долговечности! Неправильная затяжка может привести к быстрому износу и новому ремонту.
После этого собираем все в обратной последовательности: устанавливаем шатуны с новыми вкладышами, ставим на место поддон картера с новой прокладкой, монтируем маховик, коробку передач, сцепление и все навесное оборудование. Не забудьте поставить новые сальники! И вот, наконец, можно заливать свежее масло и новый фильтр.
Первый запуск и важные нюансы
Волнующий момент — первый запуск после замены коленвала на ваз инжектор. Перед этим советую провернуть двигатель вручную за шкив коленвала, чтобы убедиться, что нигде ничего не заклинивает. Все вращается свободно? Отлично! Теперь можно подключить аккумулятор и попробовать завестись.
После запуска дайте двигателю поработать на холостых оборотах несколько минут. Внимательно прислушайтесь: нет ли посторонних стуков или шумов? Проверьте, нет ли течей масла из-под сальников или прокладки поддона. Все чисто? Поздравляю, основная работа выполнена! Но на этом история не заканчивается.
Первые 500-1000 километров после такого серьезного ремонта рекомендуется ездить в щадящем режиме. Избегайте высоких оборотов и резких разгонов. Это нужно для того, чтобы все новые детали притерлись друг к другу. После обкатки снова проверьте момент затяжки болтов коренных крышек — это хороший тон и гарантия долгой службы.
Видео: Замена полуколец коленвала на ВАЗ 2106
Подведем итоги
Как видите, замена коленвала — задача сложная, но выполнимая для подготовленного автолюбителя. Она требует терпения, аккуратности и правильного инструмента. Главное — не спешить и делать все по инструкции. Если на каком-то этапе вы чувствуете неуверенность, возможно, лучше доверить эту работу профессионалам. Здоровье вашего автомобиля того стоит.
Ну что, готовы покорять новые вершины авторемонта? Помните, что главный ваш помощник — это голова на плечах и желание разобраться. Удачи вам на дорогах и в гараже! Пусть ваш ВАЗ бегает еще долго и без проблем.
