Замена направляющих втулок на ВАЗ: когда машина начинает «кушать» масло
Заметили, что ваша «Лада» стала дымить сизым дымом, особенно при запуске, а уровень масла на щупе тает на глазах? Не спешите винить во всем поршневые кольца! Часто виновником такой неприятности являются именно изношенные направляющие втулки клапанов. Это, казалось бы, мелкая деталь, но ее состояние критично для здоровья двигателя вашего ВАЗа.
А знаете, почему это происходит? Со временем зазор между стержнем клапана и самой втулкой увеличивается. Через этот образовавшийся люфт масло из головки блока цилиндров начинает подсасываться прямо в камеру сгорания. Вот вам и дым, и перерасход масла, и нагар на свечах зажигания. Звучит не очень оптимистично, правда?
Но хорошая новость в том, что замена направляющих втулок клапанов на 8-клапанном моторе ВАЗ — задача вполне посильная для многих автолюбителей в своем гараже. Не потребуется ни супердорогого инструмента, ни семи пядей во лбу. Нужны будут внимательность, терпение и наши понятные инструкции. Давайте разбираться, как же поменять эти капризные детали и вернуть двигателю былую прыть.
Видео: Простой Способ Замены Направляющих Втулок Клапанов
Что вам понадобится для работы?
Как и в любом серьезном деле, начинать нужно с подготовки. Неподготовленный мастер — это как солдат без оружия. Согласны? Первым делом убедитесь, что у вас есть все необходимое. Вам не обойтись без специального съемника для старых втулок и оправки для запрессовки новых. Пытаться выбить их молотком и зубилом — плохая затея, которая может привести к повреждению самой головки блока, а ее ремонт обойдется куда дороже.
Помимо этого, вам пригодятся:
- Набор новых направляющих втулок (берите качественные, проверенного производителя).
- Новые маслосъемные колпачки (меняются всегда в паре с втулками).
- Специальная паста для притирки клапанов.
- Набор гаечных ключей и головок.
- Динамометрический ключ (очень важная вещь для правильной затяжки!).
- Ветошь и очиститель карбюратора.
И не забудьте про терпение — его понадобится больше всего. Работу лучше не торопить, делая все аккуратно и последовательно. Помните, что мы имеем дело с сердцем автомобиля, и любая ошибка может вылиться в серьезные проблемы.
Пошаговый процесс замены направляющих втулок
Итак, инструменты готовы, запчасти куплены. Пора закатать рукава! Первый и самый масштабный этап — это снятие головки блока цилиндров (ГБЦ). Для этого потребуется отсоединить множество патрубков, тросиков и проводов, демонтировать коллектора и клапанную крышку. Обязательно помечайте все, что снимаете, чтобы не запутаться при сборке. Фотографируйте на телефон непонятные узлы — это сильно сэкономит время и нервы later.
После того как ГБЦ оказалась на вашем верстаке, нужно разобрать ее полностью: снять распредвал, рычаги (рокеры) и вынуть все клапаны. Каждый клапан лучше сразу подписать или сложить в пронумерованную ячейку, чтобы потом вернуть строго на свое место. Теперь настает самый ответственный момент — непосредственная замена втулок. Берем специальный съемник, аккуратно выпрессовываем старые детали. Новые втулки перед запрессовкой рекомендуется немного подержать в морозилке — они немного сожмутся, и садиться на место будут гораздо легче.
После того как все новые направляющие втулки клапанов заняли свои законные места, не поленитесь обработать седла клапанов и притереть их. Это обеспечит идеальную герметичность. Далее собираем все в обратном порядке: ставим новые маслосъемные колпачки, аккуратно устанавливаем клапана на свои места, монтируем распредвал и закручиваем все болты с моментом, указанным в руководстве по ремонту вашего ВАЗа. Динамометрический ключ здесь — ваш лучший друг!
Видео: Замена Направляющих Втулок Клапанов! Копеечный Метод
На что обратить внимание после замены?
Ну вот, сборка завершена, головка блока установлена на двигатель, и сердце вашего железного коня готово к первому пуску. Не спешите сразу давать на него нагрузку! Первый запуск после такой серьезной операции — всегда волнительное событие. Дайте двигателю поработать на холостых оборотах, внимательно прислушиваясь к любым посторонним звукам и следя за показаниями приборов.
Первые несколько сотен километров старайтесь избегать агрессивной езды и высоких оборотов. Это так называемый режим обкатки, необходимый для того, чтобы все новые детали притерлись друг к другу. Следите за уровнем масла и его расходом. Если вы все сделали правильно, то сизый дым из выхлопной трубы исчезнет, а щуп перестанет пугать вас быстро падающим уровнем.
Помните, что своевременная замена направляющих втулок — это не просто ремонт, это инвестиция в долгую и надежную жизнь двигателя вашего ВАЗа. Вы не только избавитесь от жора масла, но и вернете двигателю былую компрессию, а значит, и мощность. А что может быть приятнее для автовладельца, чем уверенная работа мотора, который перестал подводить?
