Почему ВАЗ 21099 плохо заводится: причины и решения | Подробный разбор

Почему ВАЗ 21099 плохо заводится: ищем причину вместе

Знакомая ситуация? Поворачиваете ключ зажигания, а ваша «девять-девяносто девятая» вместо бодрого урчания отвечает вялым потугами стартера или вообще молчанием. Рука уже тянется к телефону вызывать эвакуатор? Не спешите! В большинстве случаев причину, по которой ВАЗ 21099 плохо заводится, можно найти и устранить самостоятельно. Давайте разберемся, куда смотреть в первую очередь, даже если вы не профессиональный автомеханик.

Проблемы с запуском двигателя можно условно разделить на две большие группы: когда машина не заводится «на холодную» (после длительной стоянки) и когда сложности возникают «на горячую» (на прогретом двигателе). Чаще всего автовладельцы сталкиваются с первой ситуацией. Холодный двигатель, загустевшее масло, неидеальные условия для искры и топливной смеси — все это создает дополнительные трудности для системы запуска.

Итак, с чего начать поиски? Не паникуйте и подойдите к вопросу системно. Самые частые «виновники» торжества скрываются в трех системах: топливной, электрической и системе зажигания. Давайте пройдемся по каждой из них подробно и на понятном языке.

Видео: ВАЗ 2109 заводится и глохнет. Проблема с проводкой

Электрика: где искать искру?

Без искры бензиновый двигатель — просто набор железа. Поэтому, если ваш ВАЗ 21099 инжектор плохо заводится, первым делом проверяем электрическую составляющую. Самая банальная и обидная причина — севший аккумулятор. Вы уверены, что он хорошо заряжен? Может, вы забыли выключить габариты на ночь? Проверьте клеммы — они должны быть чистыми и хорошо затянутыми.

Далее смотрим на стартер. Слышите при попытке запуска просто щелчок или непривычно медленное и тягучее вращение? Это явный признак проблем с аккумулятором или самим стартером. Если же стартер бодро крутит маховик, но двигатель не схватывает, значит, проблема не в нем, и мы движемся дальше по электрической цепи.

Не забываем про массу. Плохой контакт между кузовом и двигателем (минусовой провод) может стать причиной множества странных проблем, в том числе и с запуском. Проверьте, надежно ли прикручен провод массы к кузову и к двигателю, нет ли на нем следов окисления.

Топливная система: есть ли бензин там, где нужно?

Представьте: искра есть, но ей нечего поджигать. Вот что происходит, когда в топливной системе возникают неполадки. Самое простое — убедиться, что в баке есть бензин. Да-да, звучит смешно, но такое случается! Датчик уровня топлива может врать, особенно на наших автомобилях.

Если с количеством топлива все в порядке, пора проверить, доходит ли оно до двигателя. Ключевой элемент здесь — бензонасос. При включении зажигания (до запуска стартера) вы должны услышать характерное негромкое жужжание из-под заднего сиденья. Это работает насос, создавая давление в рампе. Если его не слышно — возможно, он вышел из строя или не получает питание.

Еще один частый виновник — топливный фильтр. Его рекомендуют менять каждые 15-20 тысяч км. Если вы давно этого не делали, он мог просто забиться грязью и не пропускать достаточное количество бензина для запуска. Замена фильтра — дешевая и простая процедура, которую стоит делать регулярно.

• Проверьте уровень топлива в баке (даже если вам кажется, что он там есть).
• Прислушайтесь к работе бензонасоса при включении зажигания.

<

• Вспомните, когда меняли топливный фильтр в последний раз.

Система зажигания: вовремя ли подается искра?

Топливо есть, стартер крутит, но двигатель не заводится? Самое время проверить свечи зажигания. Выкрутите одну из них, подключите к высоковольтному проводу и положите на металлическую часть двигателя (так, чтобы электрод имел контакт с массой). Попросите помощника покрутить стартер и посмотрите: есть ли между электродами яркая голубая искра? Если искры нет или она слабая, желтая — проблема в системе зажигания.

Что может быть причиной? На инжекторных ВАЗ 21099 чаще всего виноваты либо катушка зажигания, либо высоковольтные провода. Провода со временем «пробивают», и искра уходит не на свечу, а в ближайший болт. Проверить это можно в темном гараже: при работающем на стартере двигателе вы можете увидеть голубые искорки вдоль проводов.

Не стоит сбрасывать со счетов и сами свечи. Они могут быть просто залиты бензином после неудачных попыток запуска (особенно на холодную) или покрыты нагаром. Выкрутите их, почистите, просушите или лучше замените на новые — это недорогое и важное для работы двигателя расходники.

Видео: Схватывает но не заводится ваз 2109, 2114. Редкая причина.

Датчики и ЭБУ: мозги автомобиля

Современный инжекторный двигатель — это не карбюратор, где все механическое. Здесь всем управляет компьютер (ЭБУ — электронный блок управления), который ориентируется на показания датчиков. Если один из главных датчиков врет, компьютер не может правильно приготовить топливную смесь для запуска.

Главный «информатор» для запуска — датчик положения коленчатого вала (ДПКВ). Если он выходит из строя, ЭБУ просто не понимает, в каком положении находятся поршни и когда нужно подавать искру и топливо. Машина не заведется вообще. Проверить его в домашних условиях сложно, но это одна из частых причин полного отказа.

Другой важный датчик — температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). Если он показывает, что двигатель уже горячий (хотя на самом деле он холодный), компьютер будет готовить бедную смесь, которой будет недостаточно для уверенного пуска. Именно поэтому бывает, что ВАЗ 21099 долго заводится на холодную или не заводится вовсе.

Как видите, причин, по которым ваша «девять-девяносто девятая» капризничает по утрам, может быть масса. Но не стоит пугаться. Большинство из них типичны и решаемы. Главное — действовать последовательно: начать с простых проверок (аккумулятор, бензин, свечи) и постепенно углубляться в дебри электрики и электроники. И помните, регулярное техническое обслуживание — лучшая профилактика таких проблем. Удачи на дорогах, и пусть ваш автомобиль заводится с полоборота!