Замена ГБЦ на ВАЗ 2112: с чего начать?
Друзья, многие из вас сталкивались с ситуацией, когда двигатель начинает капризничать: троит, течёт масло или антифриз, а то и вовсе потерял былую мощь. Часто виновником этих бед становится головка блока цилиндров (ГБЦ). И вот вы уже задумались: а не пора ли заменить эту важную деталь на своей «двенашке»? Не бойтесь, это не космическая наука!
Замена ГБЦ на ВАЗ 2112 — задача, которую вполне можно выполнить в гараже с базовым набором инструментов. Главное — не торопиться и делать всё внимательно, шаг за шагом. Ведь головка блока — это, можно сказать, «мозг» двигателя, где живут клапаны и распредвалы. От её состояния зависит очень многое.
Помните, что установка головки блока цилиндров на 16-клапанный двигатель вашей «двенашки» требует аккуратности. Один неправильно затянутый болт — и можно получить протечку. Но мы с вами разберём всё подробно, и у вас всё получится!
Видео: Замена прокладки ГБЦ ВАЗ-2109, 2110, 2111, 2112, 2114 (8 клапанов)
Что нам понадобится для работы?
Прежде чем лезть под капот, давайте подготовим всё необходимое. Как говорится, семь раз отмерь — один раз отрежь. Вам не нужны супердорогие и редкие инструменты. Всё достаточно просто и доступно.
Вот основной список того, без чего не обойтись:
- Новый комплект прокладок (главная прокладка ГБЦ — обязательно новая!).
- Динамический ключ (желательно с динамометром) для правильной затяжки болтов.
- Набор головок и воротков.
- Отвёртки, пассатижи.
- Чистые тряпки и средство для обезжиривания поверхностей.
- Новый антифриз и моторное масло.
А теперь главный вопрос: а нужна ли именно замена ГБЦ ВАЗ 2112 16 клапанов, или можно обойтись её ремонтом? Если головку «повело» от перегрева или на ней глубокие повреждения — то да, только замена. Если же дело только в прокладке — можно отделаться малой кровью.
Пошаговая инструкция: снимаем старую головку
Итак, приступим к самому интересному — разборке. Машина должна быть остывшей! Работать на горячем двигателе не только неудобно, но и опасно. Дайте ей отдохнуть пару часов после поездки.
Первым делом отсоединяем клеммы аккумулятора. Теперь нужно освободить головку от всего навесного оборудования. Снимаем воздушный фильтр, откручиваем трос газа и все патрубки, которые мешают. Аккуратно отсоединяем все разъёмы датчиков и провода, чтобы ничего не порвать.
Следующий шаг — слив охлаждающей жидкости и масла. Это важно, чтобы не залить всё вокруг при демонтаже. После этого можно приступать к откручиванию самой головки. Болты откручиваем крест-накрест, постепенно ослабляя каждый. Не применяйте грубую силу! Аккуратно снимите головку и положите её на чистую, ровную поверхность.
Устанавливаем новую ГБЦ: тонкости и важные моменты
Ну вот, старая головка снята. Место подготовлено для новой королевы двигателя! Самое время тщательно очистить и обезжирить привалочную поверхность самого блока цилиндров. Никакой грязи, старой прокладки или масла быть не должно — это залог будущей герметичности.
Берём новую прокладку. Запомните: она устанавливается только в одном положении, обычно надписями вверх. Не перепутайте! Аккуратно укладываем её на блок. Теперь можно приступать к установке самой головки блока цилиндров. Осторожно опускаем её на место, стараясь не сдвинуть прокладку.
Самое ответственное — затяжка болтов. Здесь нужен динамометрический ключ! Простая затяжка «на глазок» не подходит. Производитель чётко регламентирует усилие и порядок затяжки. Обычно это делается в три или четыре этапа, крест-накрест, с постепенным увеличением момента. Например, сначала все болты затягиваются моментом 20 Нм, потом 80 Нм, и в конце каждый болт доворачивается на определённый угол. Эта информация обычно есть в мануале к вашему авто.
Завершающие шаги и первый запуск
Головка на месте и надёжно затянута. Ура! Теперь можно собирать всё обратно. Подсоединяем все патрубки, разъёмы, трос газа, ставим на место воздушный фильтр. Не торопитесь и делайте всё внимательно, чтобы ничего не забыть.
Заливаем новое моторное масло и антифриз. Обязательно проверьте уровень! Теперь самый волнительный момент — первый запуск. Подключаем аккумулятор, садимся за руль и поворачиваем ключ зажигания.
Двигатель должен завестись и работать ровно, без посторонних шумов. Дайте ему немного прогреться и внимательно посмотрите, нет ли где подтёков масла или антифриза. Если всё чисто и мотор работает как часики — вы большой молодец! Вы успешно выполнили установку ГБЦ на ВАЗ 2112.
Видео: Затяжка гбц ваз 2112 16 клапанов
Частые ошибки и как их избежать
Что же обычно идёт не так у новичков? Самая распространённая ошибка — экономия на прокладке или повторное использование старой. Этого делать категорически нельзя! Только новая и качественная прокладка.
Вторая ошибка — неправильная затяжка болтов. Без динамометрического ключа очень легко или недотянуть (будет течь), или перетянуть (можно сорвать резьбу или «повести» саму головку). Это тот случай, когда лучше один раз купить или взять в аренду нужный инструмент, чем потом платить за дорогой ремонт.
И третье — невнимательность при сборке. Забытый разъём или неподключённый патрубок могут свести на нет всю вашу работу и даже привести к новым поломкам. Будьте внимательны, и ваш ВАЗ 2112 будет бегать как новенький!
