Как правильно выставить метки ГРМ на ВАЗ 2109: простая инструкция
Привет, автолюбитель! Если ты задумался о том, как выставить метки ГРМ на своей «девятке», значит, ты либо готовишься к серьезному ремонту, либо уже в его процессе. Не переживай, это не ракетостроение, хотя и требует внимательности. Правильная установка меток — это гарантия того, что твой двигатель будет работать ровно, без стуков и, что самое главное, без встречи клапанов с поршнями. Последствия такой «встречи» печальны и очень дороги в устранении. Давай разберемся, как сделать все правильно и избежать лишних проблем и затрат.
Почему это так важно? Представь себе идеально отлаженный механический танец внутри твоего двигателя. Коленвал вращается, через ремень его движение передается на распредвал, который вовремя открывает и закрывает клапаны. Если ритм этого танца сбивается (метки не совпадают), клапаны могут не успеть закрыться и… бах! Встреча с поршнем неминуема. Поэтому установка меток ГРМ ВАЗ 2109 — это первый и самый важный шаг при любых работах с приводом газораспределительного механизма.
Что тебе понадобится? Многое у тебя уже есть: ключ на 17 для проворачивания коленвала, ключ на 10 для натяжного ролика и, конечно, твои прямые руки. Главное — запасись терпением и будь готов к тому, что с первого раза может не получиться. Но мы с тобой справимся!
Видео: Как натянуть ремень ГРМ на ВАЗ 2108 2109
Подготовка к работе: с чего начать?
Первым делом нужно обеспечить себе доступ к механизму. Для этого, увы, придется кое-что разобрать. Но не пугайся, все действия довольно просты и логичны. Начни с того, что установи автомобиль на ровную поверхность и зафиксируй его ручным тормозом. Под колеса не забудь подложить упоры — безопасность прежде всего! Открой капот и сними минусовую клемму с аккумулятора. Это стандартная мера предосторожности при любых работах под капотом.
Далее нужно добраться до самого ремня ГРМ. Для этого последовательно сними:
- Защитный кожух ремня ГРМ. Он обычно крепится на нескольких болтах.
- Ремень привода генератора. Ослабь натяжение и сними его со шкивов.
- Если мешает, можно демонтировать и насос ГУР (если он у тебя есть).
Теперь перед тобой открылся вид на сердце операции — зубчатый ремень и шкивы. Не правда ли, уже становится немного страшно? Но это только начало!
Перед тем как выставить метки на ВАЗ 2109 карбюратор, обязательно проверь состояние самого ремня и натяжного ролика. Если на ремне есть трещины, масляные пятна или он сильно изношен, а ролик проворачивается с хрустом или люфтом — их нужно менять. Установка нового ремня на старый изношенный ролик — это деньги на ветер и большой риск повторить всю процедуру очень скоро.
Поиск и совмещение меток: куда смотреть?
Вот мы и подошли к самому главному — как выставить метки ГРМ ВАЗ 2109. На самом деле, все метки уже нанесены на детали двигателя заводом-изготовителем. Твоя задача — найти их и совместить. Всего есть три ключевые точки, которые должны идеально совпасть. Давай найдем их по порядку.
Первая и самая важная метка находится на маховике. Чтобы ее увидеть, нужно снять резиновую заглушку в картере сцепления. Она расположена сверху, со стороны аккумулятора. Протри область тряпкой, и ты увидишь длинный зубчатый венец — это маховик. Проворачивай коленвал за болт ключом на 17 (по часовой стрелке!) и внимательно смотри. На венце маховика есть специальная метка в виде длинной риски, а на картере сцепления напротив нее приварен специальный усик-указатель. Вот их-то тебе и нужно совместить. Это метка верхней мертвой точки (ВМТ) первого цилиндра.
Теперь переходим к распредвалу. На его шестерне также есть метка. Она должна совпасть с отлитой на корпусе подшипников распредвала приливной-отметкой. Бывает, что грязь и масло скрывают эти метки, поэтому не поленись тщательно их очистить и зачистить, чтобы они были хорошо видны. Проверь, совпали ли они после того, как ты выставил метку на маховике. Если нет — значит, предыдущая сборка была выполнена с ошибкой.
Проверка и натяжение ремня: финальные штрихи
Итак, метки на маховике и распредвале совмещены. Казалось бы, можно собирать все обратно? Не торопись! Есть еще одна метка, которую часто упускают из виду — метка на шкиве коленвала. На нем тоже есть точка, которая должна совпасть с риской на масляном насосе. Убедись, что и она на своем месте. Теперь можно аккуратно надеть новый ремень ГРМ сначала на шкив коленвала, затем на распредвал, обогнув натяжной ролик и помпу.
Самое ответственное — натяжение. Ослабь гайку натяжного ролика ключом на 10. Ролик под действием пружины сам выберет нужное натяжение. После этого аккуратно, не сдвигая шкивы, затяни эту гайку. Как проверить правильность натяжения? Возьми ремень пальцами на самом длинном участке (между распредвалом и коленвалом) и проверни его. Он должен поворачиваться примерно на 90 градусов (не больше и не меньше). Слишком сильное натяжение приведет к ускоренному износу подшипников и вою, а слишком слабое — к перескакиванию зубьев.
Теперь — момент истины. Проверь, как ты справился с установкой меток ГРМ ВАЗ 2109. Проверни коленвал на два полных оборота (720 градусов) по часовой стрелке. Сделай это плавно, без рывков. Если чувствуешь сопротивление — немедленно остановись! Что-то пошло не так. Если все вращается легко, снова посмотри на все три метки. Они должны идеально совпасть снова. Если да — ты молодец! Если нет — увы, придется повторить процедуру заново. После успешной проверки можно смешно собирать все снятые элементы в обратной последовательности.
Видео: Как выставить ГРМ по меткам, на двигателе автомобиля ВАЗ классика.
Возможные ошибки и как их избежать
Даже бывалые мастера иногда ошибаются. Какие подводные камни тебя ждут? Самая частая ошибка — это проворачивание коленвала против часовой стрелки. Этого делать нельзя! При таком вращении есть риск, что ремень перескочит на один зуб, и все твои старания пойдут насмарку. Всегда крути только по часовой стрелке.
Вторая ошибка — игнорирование проверки после двух оборотов. Кажется, что раз метки совпали, то все готово. Но именно эта финальная проверка показывает, не сбились ли метки в процессе натяжения ремня. Она занимает минуту, но спасает от многих часов переделки и серьезного ремонта. Не ленись!
И третье — экономия на мелочах. Если ты уже проделал такой большой путь, поменяй сразу и ремень, и ролик, и, возможно, сальники. Это обойдется дешевле, чем повторный разбор и замена погнутых клапанов. Помни, что правильная установка меток на ВАЗ 2109 — это залог долгой и беспроблемной жизни твоего двигателя. Удачи тебе в этом нехитром, но таком важном деле!
