Замена крестовины ВАЗ 2106: пошаговая инструкция своими руками

Замена крестовины на ВАЗ 2106: когда пора браться за инструменты?

Слышите странный стук при трогании с места или наборе скорости? Машина будто выплясывает джигу при переключении передач? Скорее всего, виновата крестовина карданного вала. Не пугайтесь, это не конец света! Замена крестовины на ВАЗ 2106 — вполне посильная задача для любого автолюбителя. Главное — не тянуть до последнего, иначе можно попасть на более серьезный ремонт.

А знаете, почему эта деталь так важна? Карданный вал передает вращение от коробки передач к заднему мосту. Крестовина же позволяет валу работать под изменяющимся углом, когда машина едет по неровностям. Со временем она изнашивается, появляется люфт — вот вам и стук. Кстати, многие путают симптомы износа крестовины с проблемами подвесного подшипника, но это разные вещи.

Так когда же точно пора менять? Вот вам простой тест: при резком старте или сбросе газа слышен характерный металлический стук из-под днища. Если вовремя не отреагировать, появится вибрация на скорости, а потом может и вообще заклинить. Не доводите до этого — ремонт обойдется дороже!

Видео: Замена крестовины карданного вала ВАЗ 2106

Что нужно для замены крестовины: готовим инструменты и запчасти

Собрались поменять крестовину на своей «шестерке»? Тогда давайте подготовим все необходимое. Поверьте, с правильным набором инструментов работа пойдет как по маслу! Вам не потребуется ничего сверхъестественного — большинство инструментов найдется в гараже у любого автолюбителя.

Из запчастей вам понадобится собственно новая крестовина. Советую брать качественную, не самую дешевую — сэкономите на повторной замене. Еще не забудьте про смазку для шлицевого соединения и maybe новые стопорные кольца. А теперь самое интересное — инструменты:

• Набор гаечных ключей (особенно на 12, 13 и 17)
• Молоток
• Съемник стопорных колец или обычные плоскогубцы
• Специальный съемник для крестовин или оправка подходящего диаметра
• Монтировка
• Домкрат и подставки для безопасности

Кстати, многие умельцы умудряются обходиться без съемника, используя молоток и оправку. Но я бы не советовал так делать — можно повредить новые детали. Лучше потратить немного времени на поиск правильного инструмента, чем потом кусать локти.

Пошаговая инструкция: как снять старую крестовину

Ну что, приступим к самому интересному? Первое и самое важное — обеспечьте безопасность! Поставьте машину на ровную площадку, заблокируйте колеса и обязательно используйте надежные подставки под кузов. Домкрат — не опора, помните об этом!

Теперь нужно демонтировать карданный вал. Откручиваем четыре гайки крепления фланца к редуктору заднего моста — здесь может понадобиться ключ на 17. Не забудьте пометить положение фланцев относительно друг друга, чтобы при сборке не нарушить балансировку. Затем отсоединяем переднюю часть вала от коробки передач — она просто сдвигается назад по шлицам.

Сняли вал? Отлично! Теперь самое время его хорошенько вымыть и очистить от старой грязи. Так будет приятнее работать, да и песок в новые подшипники не попадет. Теперь кладем вал на верстак и приступаем к разборке. Снимаем стопорные кольца — здесь пригодятся плоскогубцы или специальный съемник. Не выбрасывайте старые кольца — они могут пригодиться для подбора новых.

Устанавливаем новую крестовину: тонкости процесса

Ну вот мы и добрались до самого ответственного момента. Берем новую крестовину — она такая блестящая и красивая! — и начинаем аккуратно запрессовывать ее в вилку кардана. Используйте для этого съемник или подходящую оправку. Ни в коем случае не бейте молотком прямо по детали — можно повредить игольчатые подшипники.

Постепенно, без перекосов, вдавливаем крестовину на место. Следите, чтобы чашки подшипников встали равномерно. Когда они сравняются с проточками, устанавливаем стопорные кольца. Если кольца не становятся на место, не пытайтесь их «забить» — скорее всего, крестовина не дошла до нужного положения. Лучше выпрессовать и попробовать снова.

Проверяем, чтобы крестовина вращалась свободно, без заеданий. Если все хорошо — можно собирать все в обратном порядке. Не забудьте смазать шлицевое соединение перед установкой кардана на место. При затяжке гаек крепления к редуктору используйте динамометрический ключ или просто не перетягивайте — момент затяжки около 70-80 Нм.

Видео: ВАЗ 2101 — ВАЗ 2107 (классика) — Замена крестовин карданного вала и подвесного подшипника

Проверяем работу и наслаждаемся результатом

Ну вот и все! Самое время проверить, как мы поработали. Опускаем машину, заводим двигатель и аккуратно трогаемся с места. Слышите? Тишина! Ни стука, ни вибрации. Теперь можно прокатиться по разным дорогам, проверить работу на разных скоростях.

Помните, что после замены крестовины может потребоваться небольшая обкатка. Первые 100-200 км избегайте резких стартов и экстремальных нагрузок. Прислушивайтесь к поведению машины — все ли в порядке? Если появились какие-то странности, лучше сразу разобраться.

Ну а если все хорошо — можете собой гордиться! Вы только что сэкономили немало денег на СТО и приобрели бесценный опыт. Теперь вы знаете, как поменять крестовину на ВАЗ 2106, и сможете помочь друзьям-автолюбителям. Кстати, следующий раз работа пойдет еще быстрее и увереннее!